Верфь Astondoa, крупнейший в Испании производитель моторных яхт класса люкс из композитных материалов и металла, в последнее время особенно активна на значимых отраслевых выставках. Тот, кто в прошлом году побывал на яхтенном фестивале в Каннах, мог видеть стенд Astondoa Yachts и экспресс-круизер Astondoa 377 Coupe со стационарными двигателями и угловыми колонками. Эта модель из стеклопластикового композита серийно выпускается уже несколько лет, но продолжает пользоваться устойчивым спросом, что было заметно по интересу посетителей. Затем лодку показали на boot Düsseldorf 2025 — и снова успех.
Дальнейшая выставочная программа верфи предусматривала участие в яхтенном шоу в Дубае (DIBS, 19–23 февраля) — уже с Astondoa 377 Coupe Outboard. А потом, в мае, будет бот-шоу на Майорке… Но давайте вернемся на ту лодку, что была в Дюссельдорфе, и поговорим о ней и о модификации с подвесными моторами.
.jpeg)
Удивительное рядом
Astondoa 377 Coupe Outboard — это версия Astondoa 377 Coupe, принципиально отличающаяся только мощными подвесниками на корме. Независимо от типа двигателей, 377 Coupe в настоящий момент является младшей моделью не только линейки Coupe, но и вообще верфи. Astondoa 377 Coupe появилась после модели 655 Coupe (сейчас ее сменила 677 Coupe), когда стало понятно: многих интересует более компактная версия для дневных прогулок. И Astondoa выпустила спортивную лодку, но с довольно высоким уровнем комфорта. А за ней, в 2021 году, в ключе тренда «табун из подвесников за кормой» создали и Astondoa 377 Coupe Outboard.
Выставка в Дюссельдорфе наглядно показала интерес к этой модели, в частности со стороны европейских любителей яхтинга. Подобные лодки выходного дня становятся все более популярными. Изящная конструкция, полное оснащение на борту для классного отдыха, удобство управления. Нередко лодка такого типа является у владельца второй, наряду с более крупной моделью, при этом используется гораздо активнее, поскольку проще в обращении. Помимо всего, на ней можно добраться до труднодоступных для больших яхт мест отдыха на морском побережье.
Ольга Ребайн, совладелец компании Jonacor Yachts
Как сообщает верфь, в основу концепции линейки Coupe дизайнеры заложили тему гармонии с морем. А в качестве графического прообраза силуэта лодок выбрали абрис синего кита — самого крупного млекопитающего на планете, величественного и быстрого: на коротких дистанциях он способен развивать скорость свыше 20 узлов. Характерными элементами архитектуры стали высокий надводный борт и носовая оконечность типа Axe, чаще встречающаяся у больших яхт. У Astondoa 377 Coupe обращают на себя внимание контрастный T-top на мощных стойках, отсутствие релинга, борта, отформованные с рецессами, которые зрительно увеличивают длину и фактически — объем корпуса, а также линия бортового остекления, напоминающая сильный грудной плавник кита в горизонтальном положении.
(1).jpeg)
Фиксированная кормовая платформа у 377 Coupe немаленькая, и даже с учетом подвесных моторов места для купания с нее достаточно. За ней стоит высокий и широкий лежак-«солярий» на троих, под которым хранятся водные «игрушки», кранцы или швартовы. Лежак поднимается сервомотором, открывая доступ в моторный отсек; в варианте с подвесниками там полно места для опционального оборудования.
В кокпите есть два дивана-визави с перекидными спинками и раскладным столиком между ними (опция). Если столик опустить и заложить мягкими подушками, получится обширный лежак для релаксации. Дальше в нос видим ветбар: помимо мойки и холодильника (65 л), его можно комплектовать индукционной плитой и грилем.
Рулевая консоль за цельным ветровым стеклом-экраном широкая, перед ней стоят три кресла с боковой поддержкой и массивными больстерами. На такой консоли свободно расположились все органы управления, включая рулевое колесо в коже, рукоятки двигателей (в Дюссельдорфе стояла лодка с двумя Volvo Penta), джойстик, кнопки инициации систем и устройств, два многофункциональных дисплея (они же картплоттеры), бортовой компьютер Volvo Penta и др. Отмечу, что дисплеи могут быть с диагональю 12 или 16", — много удобнее, хоть и дороже. Для модификации с подвесными моторами предусмотрены свои компоненты, равнозначные по функциям. Т-top накрывает эту зону, а также дает тень ветбару и дивану, обращенному в корму.
От рулевой консоли вниз, к каютам, ведет легкий трап — металлическая балка с деревянными ступенями. Кают две: в носу, с двухместным ложе, и на миделе, с двумя раздельными койками. Большой люк в носовой каюте обеспечивает хорошую вентиляцию и может использоваться как аварийный выход, а свет дают остекление в борту и светодиодные полосы в подволоке. Рядом — гальюн с умывальником, электрическим туалетом и душем.
Отмечу, что у этой лодки знакомые проектные и технические решения исполнены в оригинальном ключе, а есть и такие, которые приятно удивили. Например, дабы не искажать идею силуэта релингом, палубу вдоль борта и в зоне фордека, где есть вторая зона отдыха с лежаком, защитили высоким фальшбортом. Якорь скрыт за «панелью» в форштевне: во время его отдачи/подъема она сдвигается электроприводом при нажатии кнопки — эффектная конструкция. А еще удивляет, что эту открытую лодку верфь называет Coupe… Возможно, следует ожидать появления еще одной модификации с надстройкой.
Весомый критерий
Astondoa 377 Coupe Outboard — это уикэндер, предназначенный преимущественно для непродолжительных поездок и хорошей погоды: если небо серьезно нахмурится, неплохо бы на ней побыстрее добраться до спасительной гавани. В этом контексте на первые позиции выходят мореходные качества и, в частности, скорость, для чего проектом предусмотрены мощные подвесные моторы. В актуальной спецификации у модификации 377 Coupe немало вариантов двигателей. Это спаренные дизельные Volvo Penta D4-280 по 280 л.с., D4-300, D4-320 и D4-380, все с колонками DPI, а также бензиновые Volvo Penta V8-300 с колонками DPS. У модификации Open — «триады» из Yamaha XF 400 V8 по 400 л.с. и Yamaha XF450 V8 по 450 л.с.
Для повышения мореходности дизайнеры выбрали обводы стеклопластикового корпуса с килеватостью на транце 21° — практически «глубокое V». Также следует обратить внимание на мощную скулу и четыре пары продольных реданов, что даже избыточно для быстроходной глиссирующей лодки. А она действительно быстроходная. В спецификации указаны 36 узлов, правда, без привязки к мощности и типу двигателей, и с этим стоит разобраться.
Известны результаты теста журнала Boote лодки Astondoa 377 Coupe с двумя двигателями Volvo Penta D4-320 по 320 л.с., во время которого была зафиксирована скорость 35 узлов. Так что цифра «36» вполне соответствует максимальной мощности силовой установки Volvo Penta D4-380 (2 × 380 л.с.). С подвесниками скорость заметно вырастает. Как показывают данные теста Astondoa 377 Coupe Outboard с тремя Yamaha XF 450 V8, проведенного компанией Faeton (Испания), скорость такой модификации 51,4 узла!
На этом режиме (6000 об/мин) запас хода около 90 миль, а на крейсерской скорости 40 узлов (4700 об/мин) — более 120 миль.
По информации того же Boote, Astondoa 377 Coupe с колонками выходила на глиссирование за 7 с при незначительном дифференте, плавно проходила волну, уверенно выписывала крутую циркуляцию с некритическим креном и демонстрировала высокую маневренность. Соответственно, Astondoa 377 Coupe Outboard с мощными подвесными моторами должна обладать еще большим динамическим потенциалом.
У Astondoa 377 Coupe длинный список оборудования. Помимо указанного, предусмотрены отопитель, душ на корме, носовое подруливающее устройство Sidepower SE80, эхолот, генератор 6,1 кВт, кондиционер 16 000 BTU, стабилизатор качки Seakeeper 3, автоматические интерцепторы, авторулевой и AIS, музыкальная система Fusion, подводные огни… Короче, много всего нужного и полезного, в базе и опциях, как на солидной яхте.
Итак, мы видим, что Astondoa 377 Coupe Outboard (как и первая версия 377 Coupe) — это оригинальная компактная лодка с компоновкой палубы walkaround, обилием вариантов размещения людей на борту и мест для загорания, а также хранения оборудования и вещей, с хорошей комплектацией и высокими ходовыми качествами. Еще относительно недавно такие крупные открытые уикэндеры с центральной консолью на рынке были редкостью, но теперь этот растущий сегмент стал весьма популярным.
Они привлекают людей, предпочитающих прибрежное плавание при солнечной погоде по выходным длительным круизам в сложных условиях. Каюты предназначены для «случайных» ночевок, а не для недельного пребывания на борту. И главное — скорость, адреналин, восторг от упругого ветра в лицо… и уже не так важно, сколько денег брошено на этот приятный душе и телу ветер…
