Чем серьезнее яхтенная выставка, тем дольше послевкусие от нее. Полученные впечатления рождают поводы для написания статей. Пришло время рассказать о мировой премьере моторной яхты Pearl 82, показанной в сентябре в Каннах и вызвавшей большой интерес как у посетителей, так и у экспертов от яхтинга. Не скажу, что эта лодка стала для меня неожиданностью: ее анонсировали еще год назад на boot Düsseldorf как яхту с абсолютно новым дизайном. В целом не обманули.
Об этой яхте и в Каннах, и потом говорили преимущественно в превосходных степенях — как о революционной, раздвигающей границы дизайна, единственной в своем классе и т. п. Постараюсь рассказать о Pearl 82 без пафосных слов: у кого‑то они могут вызвать обратный эффект.
.jpeg)
Дизайн в развитии
Проектировал Pearl 82 уже сложившийся дуэт британских компаний: бюро Dixon (концепция, дизайн экстерьера, инженерная часть) и дизайнерский дом Kelly Hoppen Interiors (стилистика оформления помещений). Вместе они создали интересную яхту, единственную в своем классе, как сообщает Yacht Design, с приподнятой рулевой рубкой (типа Raised Pilothouse), привлекательную как снаружи, так и внутри, мореходную и технически продвинутую. У нее динамичный (часто говорят «спортивный») профиль с акцентами в виде «стеклянного» в большой степени борта и фигурной опоры хардтопа над флайбриджем. Особый интерес вызывает компоновка открытых участков палуб.
Фордек выполнен в двух уровнях, соединенных ступенями. Верхний представляет собой зону отдыха, манящую обилием возможностей для принятия солнечных ванн на огромном лежаке и релаксации на диване с бокалом вина или чем‑то еще. А на нижний ведет дверь из мастер-каюты, куда мы еще заглянем.

В корме нет «пляжного клуба», но сам «пляж» имеется. Это еще более просторный лежак-«солярий» в кокпите, диван на транце и солидная платформа на гидравлике, которая опускается под воду. Такую планировку с названием Riviera мы видели в Каннах, а есть еще вариант Veranda: два продольных дивана визави со столиком между ними, которые можно развернуть к борту. Выбор за владельцем, но независимо от этого предлагается такая популярная опция, как откидной фальшборт, который расширяет и раскрывает кокпит. А внизу спрятан гараж для тендера-RIB Williams Sportjet 345 (или аналогичного), гидроцикла Sea-Doo и водных «игрушек», например пары буксировщиков Seabob.
Еще одна открытая палуба — довольно большой флайбридж, где есть пост управления, полноразмерный обеденный стол, многофункциональный бар с барбекю напротив, а также комбинированный шезлонг и джакузи в корме. Хардтоп снабжен жалюзи с электроприводом, благодаря чему палуба либо находится в рассеянной тени, либо полностью открыта солнцу. Вдобавок у Pearl 82 оригинальная компоновка semi walkaround с проходами, соединяющими внешние зоны и позволяющими свободно перемещаться между ними. Так, с флайбриджа по левому борту можно пройти на фордек, оттуда спуститься на нижний уровень, чтобы зайти в апартаменты владельца, или по ступеням правого борта выйти на главную палубу.

Объемный корпус с интерьером
Говоря о своей работе над Pearl 82, Билл Диксон отмечал, что в дизайне экстерьера стремился сохранить определяющие черты Pearl, обеспечив при этом внушительный внутренний объем яхты. Такой объем позволил дизайнерам проявить креативность в отношении планировки помещений и стилистики их оформления.
Открытая планировка салона на главной палубе, в котором видишь обеденную зону на 10 гостей у барной стенки с барной стойкой и гостиную с диванами и креслами, стирает границу между зонами с разным назначением. Салон Pearl 82 впечатляет окнами почти от пола до потолка (его высота под два метра), которые наполняют помещение светом и максимально увеличивают ощущение пространства. Для усиления эффекта дизайнеры вмонтировали в подволок большое тонированное зеркало.
Дальше в нос оборудован камбуз по левому борту, а на правом находится вестибюль, ве-дущий в апартаменты владельца. Из вестибюля и камбуза есть двери на палубу — удобно и гостям, и экипажу, которому нужно работать. Ступени из салона ведут вниз, на палубу кают, а ступени в вестибюле — наверх, в ходовую рубку, и уже оттуда — на флайбридж. Забыл сказать: на флайбридж можно подняться и по трапу из кокпита.
Каюта владельца — это весьма приятно обустроенное помещение с достаточно высоким подволоком, кроватью king size, диванами и комодом, большой гардеробной и превосходной ванной комнатой. С остеклением в носу и по бортам каюта выглядит особенно светлой. И тут видишь раздвижную дверь для доступа на фордек, откуда, как мы уже знаем, можно подняться к шезлонгам «солярия», расположенного прямо над каютой.
На нижней палубе четыре гостевые каюты с ванными комнатами при каждой (две с кроватями поперек корпуса и две с кроватями вдоль). Высота подволока здесь такая же, как на главной палубе, и даже односпальные кровати оптимального размера. В каютах, помнится, были дополнительные откидные пульмановские койки. Для экипажа предусмотрено помещение за гостевыми каютами, перед моторным отсеком.
В дизайнерском доме Kelly Hoppen Interiors, который специализируется на оформлении резиденций, отелей и частных джетов, а в морском сегменте известен работами для Pearl Yachts и круизных лайнеров, для Pearl 82 предложили три эксклюзивных стиля: Luxury, Modern и Indulgence. Последний, который можно было увидеть в Каннах, выглядит довольно серьезно: в сдержанных тонах, но с определенным количеством контрастов в шпоне и обивке, с реечной отделкой (салон) и умело организованным верхним и нижним освещением.
В отношении своей работы Келли Хоппен говорила, что использование лучших материалов для отделки и столярных изделий, местами абсолютно замысловатая детализация вкупе с открытой планировкой и крупными окнами должны создавать впечатление, что вы действительно в море, а не заперты внутри яхты.

Настоящий корабль
Как уже говорилось, техническими вопросами проекта Pearl 82 занималась студия Dixon Yacht Design. Там спроектировали корпус, конструкции которого отформованы из стек-лопластика по технологии вакуумной инфузии с усилением днища и применением сэндвича с пенным материалом (ПВХ) для надстройки и палубы. Для повышения общей прочности использован комбинированный набор с продольными стрингерами, поперечными переборками и флорами. Что касается обводов, то они стали развитием известных корпусов последних моделей Pearl; только для Pearl 82 была дополнительно проведена оптимизация обводов с компьютерным моделированием динамических процессов. А как иначе: скорость — один из ключевых параметров.
Моторная установка — два дизельных MAN V12 мощностью от 1650 до 2000 л.с. с гребными винтами на валах и угловой передачей (V-drive). Такое решение позволило сдвинуть двигатели в корму, освободить дополнительное пространство для обитаемых помещений и сделать компоновку более эффективной. В частности, на этой лодке дополнительным демпфером шума служит помещение экипажа между моторным отсеком и гостевыми каютами. С такими двигателями, по данным производителя, расчетная скорость составляет 33 узла (при самой мощной установке), хотя во время теста в Каннах, как пишут зарубежные СМИ, лодка показала меньше 30 узлов. Те, кому удалось попасть на тест, объясняют это морским волнением (зыбь высотой около метра), некоторым перегрузом (толпа на борту), обрастанием корпуса и пр. При этом на крейсерской скорости 22–26 узлов у яхты наблюдались плавный ход и хорошая управляемость с должным откликом на перекладку штурвала и четким маневрированием. Запас топлива у Pearl 82 меньше, чем у некоторых моделей той же длины, и расчетная дальность плавания при скорости 22 узла составляет примерно 220–260 миль с учетом 10% резерва.
Среди судового оборудования отмечу генератор мощностью 28,5 кВт (один или два), носовое подруливающее устройство (в списке опций есть и кормовое), автоматические интерцепторы Humphree, успокоители качки Seakeeper SK26 (гироскоп) и Sleipner Vector Fins 1350 («плавники»), навигационную систему Garmin с тремя большими мониторами, интегрированными в приборную панель на главном посту управления, систему кондиционирования.
Вот такая новая «Жемчужина» появилась в коллекции британской бутиковой верфи Pearl Yachts (основана в 1998 году), куда также входят модели Pearl 62, Pearl 72 и флагманская Pearl 95. Компания выпускает свои суда небольшой серией, делая упор на качество, высокие стандарты, отменные материалы и эксклюзивность. В 2024 году было построено 14 яхт, в том числе три Pearl 82. Говоря «построено», уточню: лодки изготавливают, оборудуют и испытывают на производственных мощностях в городе Сямынь (юго-восточное побережье Китая), который в начале прошлого века еще находился под властью Британской империи. Достройку и окончательную отделку осуществляют в Великобритании. И эта кооперация британского «льва» с китайским «драконом», несмотря на сложную обстановку в мире и огромные расстояния, очень успешна. А, значит, выгодна всем!