Словенские верфи уже успели заработать репутацию инновационных своим небанальным подходом к лодкам, да и к яхтингу в целом. Встречайте новое имя: Alfastreet Marine.
Не то чтобы словенцы любили проектировать какие-то футуристические суда, но в смысле функциональности и сценариев эксплуатации они умеют смотреть немного в будущее, а не просто ориентироваться на чужие достойные образцы. В полном смысле это относится к компании Alfastreet Marine из Сежаны, где строят любопытные прогулочные катера.
Чистота — залог здоровья
Изток Почкай, основатель Alfastreet Marine, известен как бизнесмен, дизайнер и конструктор-новатор. В общем, человек занятой, что, однако, никогда не мешало ему проводить много времени на воде. Подобно большинству яхтсменов, он всю жизнь искал «свою» лодку, и, как это часто бывает, не найдя, решил спроектировать и построить ее сам. Так появилась компания Alfastreet Marine в сотрудничестве с дизайнерами Армином Кореном и Паоло Дозе (Venetian Design) и инженером Андреа Агруста (Naval Heads). Если говорить о дизайне, катера Alfastreet Marine гармонично сочетают современный подход и черты «джентльменских лодок» 1950-х гг.: чистые линии, много дерева и хрома в отделке. Немалая доля ручного труда позволяет максимально индивидуализировать каждую лодку, избегая минусов поточного производства.
Говоря о продукции Alfastreet, в первую очередь стоит отметить свежий и функциональный дизайн, изящество и простоту решений, вменяемые цены, а также экологичность и умеренное потребление топлива. Последние две позиции — «пунктик» словенцев: в этой стране, кажется, все просто помешаны на электрических и гибридных силовых установках, экологическая чистота и «здоровье» природы — почти культ.
Сегодня лодки с электромотором и вправду становятся все более популярными. Экологичные и тихие, они используются для неспешных круизов в спокойных акваториях, особенно там, где запрещены дизельные и бензиновые моторы, а таких озер в Европе немало. Неудивительно, что именно эту концепцию и выбрала Alfastreet Marine, начав с открытой компактной лодки длиной 18 футов и чуть позднее добавив к ней более крупную 23-футовую модель. Эта лодка уже подразумевает несколько вариантов компоновки и оборудования, что делает ее многофункциональной и позволяет эксплуатировать в разных акваториях и погодных условиях.
18 Open
Этот easy rider длиной 5,4 метра — простой в управлении, компактный, но вместе с тем весьма комфортабельный катер вместимостью 8 человек. Лодка классического дизайна с довольно свободным кокпитом, центральной рулевой консолью, диванами по периметру, баром и столиком. Для защиты от солнца предлагается хардтоп с гидроприводом и на телескопических стойках (патент); его можно опустить — частично (если, например, нужно пройти под низким мостом) или полностью, герметично накрыв кокпит, когда лодка не используется. На хардтопе можно установить солнечные панели для дополнительной подзарядки аккумуляторных батарей. Есть также версия Sliding Top со сдвигающимся вбок бимини-тентом. А на случай дождя предусмотрен опциональный прозрачный ходовой тент, закрывающий кокпит по периметру.
Еще одна полезная опция — купальная платформа шириной 0,4 метра с выдвижным трапом для купания; платформа увеличит длину лодки до 5,8 метра.
На 18 Open можно установить электрический (мощностью от 2 до 10 кВт) или бензиновый (до 20 л. с.) двигатель. Стандартная производительность аккумуляторных батарей — 10 кВ•ч (4 × 2,5 кВ•ч); c дополнительными аккумуляторами этот показатель можно довести до 20 кВ•ч (8 × 2,5 кВ•ч), что существенно увеличит дальность хода. Для лодки с мотором 2 кВт это, соответственно, 35 и 70 км на максимальной скорости до 9 км/ч. А при 5 км/ч дальность достигает 120 км (18 ч хода)! И даже с двигателем 6 кВт и максимальным «набором» батарей запас хода будет не многим ниже — до 100 км.
23 Cabin/Open
Лодку создали как логическое продолжение младшей модели, когда стало понятно, что та имеет серьезный успех. За счет большей длины появилась возможность разнообразить компоновку. Модель выпускается в версиях Open (с большим, практически от носа до кормы, кокпитом) и Cabin (с каютой в носу). 23 Open предлагает обилие посадочных мест по периметру (часть трансформируется в лежак для загорания) и обеденную зону в корме; пост управления может быть размещен как у правого борта, так и в диаметральной плоскости. 23 Cabin больше рассчитана на семейные путешествия в узком кругу, а потому имеет носовую каюту со спальным местом на двоих, которое трансформируется в динетту (внизу спрятан биотуалет). В кокпите меньше сидений, зато есть компактный камбуз с мойкой, газовой плитой и мини-холодильником. Как и 18 Open, эта модель может быть открытой, оборудоваться опускаемым хардтопом или Sliding Top. Проектом предусмотрен приличный список опций, включающий, помимо прочего, носовую подрульку и якорную лебедку.
Для 23 Cabin/Open предлагается широкий выбор приводов и двигателей: электрические, дизельные и бензиновые. Выбрав два последних, вы можете полностью изменить концепцию лодки, превратив ее из тихоходной в скоростную. Лодка изначально разработана в глиссирующем и водоизмещающем вариантах. Первый оборудуется дизельным или бензиновым двигателем мощностью до 300 л. с. с поворотно-откидной колонкой, что позволяет разгоняться до 75 км/ч. Также предлагаются водометные движители. Топливный бак вмещает 270 л, запас хода на крейсерской скорости 40–50 км/ч достигает 450 км.
Водоизмещающий вариант подразумевает электромотор (4–10 кВт), бензиновый подвесник мощностью 15–25 л. с. или стационар (40 л.с.). Запас топлива в этом случае будет небольшим — 50 л. Дальность плавания меняется в зависимости от типа и мощности двигателя: до 100 км на электротяге (скорость 7 км/ч) с максимальным «набором» батарей (25 кВт•ч) и до 180 км с бензиновым или дизельным двигателем (15 км/ч).
В заключение
Рыночный спрос на лодки с электрическим приводом или гибридные следует рассматривать как один из современных трендов. А тот факт, что компания Alfastreet Marine умело комбинирует двигатели и движители с формой корпуса, — серьезная заявка на успех. Увидеть представленные в этой статье модели можно будет на январской выставке boot Düsseldorf.
