Дайджест яхтенных новостей

За суперъяхтой — в Гёджек

С 8 по 12 мая в турецком Гёджеке состоится выставка суперъяхт, которую устраивает компания Superyacht Show Türkiye. Организаторы решили для удобства разделить флот: чартерные яхты под флагом Турции можно будет посмотреть в Göcek Marina, а новые суда — в соседней Skopea Marinа. Место для проведения яхтенного ивента было выбрано очень удачно. Гёджек расположен на эгейском побережье, с севера окружен горами и сосновыми лесами, а с юга — заливом, защищенным от ветров, где вода намного теплее, чем на других турецких курортах. Длинный сезон, а также наличие оборудованных марин делает городок популярным у яхтсменов. Англичане даже называют его теплой Англией. В рамках выставки пройдет конференция для профессионалов в области чартера яхт, а также художественные и развлекательные мастер-классы и т. д.

Мехмет Кабак, основатель Superyacht Show Türkiye, рассказал о планах не только устраивать в Турции ежегодные бот-шоу, но и проводить другие значимые для отрасли мероприятия. Так, например, одним из приоритетных направлений деятельности компании является расширение прав и возможностей женщин в яхтинге, достижения которых могут быть еще заметнее при создании определенных условий. Кроме того, Superyacht Show Türkiye активно продвигает турецкую яхтенную индустрию на международной арене, поддерживает яхтенный туризм, способствует появлению новых рабочих мест, поощряет развитие технологий, в том числе — внедрение методов, направленных на защиту окружающей среды.

Скоро в море

В конце января в Анконе прошла закрытая церемония спуска на воду моторной суперъяхты Amor à Vida (ранее — Project Maranello) верфи CRN, входящей в холдинг Ferretti Group. Проект полностью кастомного судна (длина 67,55 м, ширина 11,8 м, валовая вместимость 1450 рег. т) с шестью палубами, корпусом из стали и надстройкой из легкого сплава разработали в известной венецианской студии Nuvolari Lenard.

Как комментируют в CRN, во внешнем облике Amor à Vida, ладном, динамичном и мощном, с удлиненными линиями остекления на каждой палубе, проявилась уникальная стилистическая идентичность, выбранная дизайнерами Nuvolari Lenard и полностью соответствующая видению заказчика и его образу жизни. У этой суперъяхты креативность итальянских дизайнеров в отношении внешнего стиля и интерьера отлично сочетается с технологическими инновациями и рядом ноу-хау CRN и высоким качеством постройки.

По информации производителя, яхта с белым корпусом и тиковыми палубами оснащена современной гибридной силовой установкой (ее состав не разглашается), которая снижает расход топлива как главных двигателей, так и генераторов, обеспечивая полный комфорт гостей на борту. Также на судне установлена система рекуперации тепла для оптимизации снабжения подогретой водой бассейнов и водопроводной системы (снижает затраты, обеспечивая при этом быстрое и эффективное обслуживание). На некоторых снимках видны специфические обводы носовой оконечности, призванные снижать волновое сопротивление водоизмещающего корпуса. По данным сторонних источников, на яхте установлено два маршевых двигателя MTU, стабилизаторы качки, работающие на ходу и на якоре, и оборудование Satcom, которое, используя спутники в качестве ретрансляторов, позволяет организовать надежную радиосвязь на значительные расстояния.

Элементы must have для яхты такого класса — сандек, «пляжный клуб», гараж для тендера, джакузи на палубе, спортзал, подводные огни и др. Для 12 пассажиров предусмотрены отлично обустроенные каюты; экипаж из 17 человек размещается в девяти каютах.

Представителем заказчика построенной яхты выступал брокерский дом Moran Yacht & Ship. В ближайшие месяцы будут продолжены работы по внутреннему и внешнему дооснащению судна, монтажу мебели и элементов интерьера, а также проведены тестирование систем и ходовые испытания. Передача Amor à Vida владельцу запланирована на весну текущего года.

Wellness-first — это здорово

Студия морских инноваций Dutch Design из Нидерландов работает над созданием ограниченной серии из 10 яхт нового типа wellness-first. В проекте под названием The Sea Rover участвуют сам основатель студии Скотт Блюм и дизайнер Бернд Виил. Этот проект родился из желания Блюма построить уникальную яхту, ориентированную на велнес, которая соответствовала бы активному, полному приключений образу жизни владельцев без компромисса в отношении роскоши — этакий «персонализированный оазис на воде, напоминающий некоторые из лучших оздоровительных курортов». В пресс-релизе Dutch Design отмечается, что проект The Sea Rover (длина 42,4 м, ширина 8,9 м, валовая вместимость 480 рег. т) из стали и алюминия «открывает новую эру яхтинга».

В портфолио Бернда Виила — проекты экспедиционных яхт и SUV для таких брендов, как ICON Yachts, Stratos Yacht, Holterman, Lynx Yachts. Его концепция нового проекта должна формировать ясное понимание, насколько здорово — во всех смыслах — жить в море! Среди конструктивных особенностей яхты с весьма неординарной архитектурой и вертолетной площадкой — освещенный светодиодными лампами моторный отсек, над которым проходит остекленный коридор. Пассажиры, проходя по нему из кают в «пляжный клуб», могут видеть работающие двигатели. Пространство «пляжного клуба» на корме с обеденными столами, ветбаром и шезлонгами образуют купальная платформа и откидные борта.

Просторный салон открытого формата с большими стеклянными панелями в бортах объединяет обеденную и развлекательную зоны, предлагая взаимодействие между шеф-поваром и гостями. Для 12 пассажиров предусмотрено пять кают. Каюта владельца в носовой части главной палубы будет оборудована большой гардеробной, ванной в японском стиле онсен и сауной. В четырех гостевых каютах предлагается та же дизайнерская отделка, что и по всему судну.

Помимо тщательно продуманного минималистского интерьера «в стиле сдержанной элегантности», яхта должна удивить центральной лестницей Sky View Stairwell, соединяющей все палубы. На борту предусмотрены спа-центр для релаксации и восстановления, тренажерный зал премиум-класса на палубе мостика, а также площадка для пиклбола и баскетбола.

Расчетная скорость The Sea Rover составит 12 узлов, запас хода — 4200 миль на скорости 9 узлов; экипаж 9 человек.

Solemates уже на воде

Верфь Heesen Yachts (Нидерланды) спустила на воду моторную яхту Solemates (YN 20655, прежнее кодовое название Project Venus). Экстерьер стального судна (длина 55 м, ширина 9,6 м, валовая вместимость 760 рег. т) разработала студия Omega Architects, интерьером занималась дизайнер Сильвия Маргутти из Luca Dini Design and Architecture.

Характерным элементом яхты с классической архитектурой нового времени является «зуб акулы» — выступ в конструкции надстройки, нависающий над остеклением. Поскольку яхта строилась для семьи, проектировщики сосредоточились на создании уютной атмосферы на борту. По словам Руперта Коннора из Luxury Yachts (представитель владельца), дизайнеры и верфь стремились получить пространство, которое в точности отражает вкусы заказчика, и внимательно прислушивались к его пожеланиям.

Открытые зоны палуб для релаксации и развлечений — это сандек с джакузи и баром, фордек, где также разместили тендеры, и универсальный «пляжный клуб» на нижней палубе с сауной. Салон и столовая на главной палубе получили окна во всю высоту; в салоне на верхней палубе, сопряженном с террасой, тоже много света. На яхте шесть кают для 12 гостей. Апартаменты владельца (82 кв. м) с французским балконом по правому борту расположены на главной палубе, VIP-каюта — на палубе мостика, а на нижней палубе — четыре гостевые каюты. Интерьер со стильной мебелью выполнен в контрастных тонах: лаймово-зеленом, бирюзовом и нежно-голубом. Для отделки использованы дуб и эвкалипт, детали из металла, ткани (обивка стен, шторы) и кожа, ванные комнаты украшены итальянским мрамором. Одной из ярких особенностей интерьера стала главная лестница, декорированная акриловыми панелями с «золотым» обрамлением и кристаллами.

У Solemates (а она восьмая в серии) корпус типа Fast Displacement Hull Form (разработка Van Oossanen Naval Architects) с массивным носовым бульбом. Главные двигатели MTU 8V 4000 M63 (2 ˟ 1000 кВт, IMO Tier III) обеспечивают максимальную скорость 15,5 узла, а на скорости 13 узлов запас хода составит 4500 миль. Известно, что на борту два генератора по 175 кВт и один (аварийный) 80 кВт, есть носовое электрическое подруливающее устройство 125 кВт и плавниковые стабилизаторы качки Naiad Dynamics.

Дальше Solemates предстоят достройка и первое плавание в Северное море, где яхта пройдет всесторонние испытания. Передача заказчику запланирована на второй квартал 2025 года, а сентябре судно ждет дебют на Monaco Yacht Show и показ на Palm Beach International Boat Show.

Вклад в революцию

Во время выставки boot Düsseldorf 2025 прошла пресс-конференция, на которой объявили о совместном инновационном проекте компаний Sanlorenzo Yachts и MAN по разработке первой яхты с двухтопливным двигателем.

Под словом «двухтопливный» следует понимать смесь метанола (метилового спирта) и дизельного топлива. Сегодня эта смесь считается наиболее перспективной по сравнению с другими видами альтернативного топлива, что видно по заказам судов, правда, крупнотоннажных грузовых и пассажирских; их число с двигателями на метаноле неуклонно растет. Это топливо жидкое при температуре окружающей среды, биоразлагаемое и безопасное в обращении; оно не требует специальной инфраструктуры и уже доступно в более чем 100 портах по всему миру. Если оно производится из возобновляемых источников («зеленый метанол»), уровень выбросов нулевой.

Новаторская разработка, о которой говорили на конференции, будет внедрена на моторной яхте 50 X-Space. Sanlorenzo предстоит «перенастройка» топливных баков для размещения метанола и системы подачи топлива для двух высокооборотных дизельных двигателей MAN и двух дизель-генераторов Nanni, работающих на смеси метанола и дизельного топлива. Далее планируются тестирование агрегатов и оценка результатов: сокращения выброса парниковых газов, потребления дизельного топлива и загрязнения воздуха. Ожидаемый уровень снижения вредных выбросов — до 70%.

Хотя на долю прогулочных судов приходится всего 0,22% выбросов парниковых газов во всем секторе морского судоходства, Sanlorenzo выбрала экологическую повестку стратегическим приоритетом. В прошлом году компания выпустила две новаторские углеродно-нейтральные модели: 50 Steel, оснащенную системой топливных элементов на метаноле, и BGH-HSV (Hydrogen Support Vessel) для Кубка «Америки», способную развивать скорость до 50 узлов.

Спуск 50 X-Space запланирован на 2027 год. Координируемый Sanlorenzo проект предполагает инвестиции в размере более 4,8 млн евро, при этом 60% финансирования — гранты ЕС. Следующая цель с участием стратегических партнеров — разработка к концу десятилетия яхты с нулевым уровнем выбросов углерода. Как заявил Массимо Перотти, генеральный директор Sanlorenzo Group, компания не раз становилась первопроходцем при внедрении передовых технологических решений, и новый амбициозный проект внесет вклад в революцию во всем яхтенном секторе.

Расширяя пространство

Верфь Sirena Yachts (Турция) представила на выставке boot Düsseldorf 2025 проект новой Sirena 60, которая заменит в модельном ряду Sirena 58. Новая версия сохранит такие важные преимущества, как большая площадь остекления и широкая купальная платформа. Перепланировке подверглась кормовая часть основной палубы: здесь стало просторнее, появилось больше места для хранения оборудования, необходимого для работы экипажа, а проемы в фальшборте для доступа на причал стали шире. Диван на корме стал больше и удобнее. Полностью переделали и зону отдыха на фордеке — начиная с более практичной обивки мебели и заканчивая современными подголовниками, позволяющими превращать лежаки в кресла, и установкой опускающегося/поднимающегося стола размером побольше.

Что касается интерьера, тут увеличили на 5 кв. м площадь открытой кухни на основной палубе, пост управления оснастили более эргономичным креслом с поддержкой позвоночника, а три каюты на нижней палубе за счет отказа от скругления углов стали просторнее. Также у их обитателей появилась возможность попросить отделить в каждой из ванных комнат душевую кабину от остального пространства.

Первую Sirena 60 обещают спустить на воду уже в июле, а мы сможем увидеть ее на Cannes Yachting Festival в сентябре.