Новая суперяхта Rossinavi LEL создана для вечеринок и семейного отдыха, но что скрывается за решетками в ее корме?
Бренду Rossinavi еще нет и пятнадцати лет, но он на слуху, причем не только как наследник верфи Cantiere Fratelli Rossi. Если посмотреть на флот суперяхт Rossinavi, построенных с 2010 года, то обнаружится, что в эллингах в Виареджио рождаются весьма разнообразные суда. Классические Numptia и 2 Ladies, спортивные Vellmari и Polaris, футуристичная Aurora и ретрояхта Taransay — все они вышли из-под пера именитых дизайнеров, среди которых Томмазо Спадолини, Энрико Гобби и Фульвио де Симони. Самая недавняя работа Rossinavi — кастомная 50-метровая суперяхта LEL, которую верфь передала заказчику в июле, — тоже стоит особняком и не похожа на прежние лодки. Ее наружный и внутренний дизайн разработал флорентийский дизайнер Лука Дини, который и рассказал нам о некоторых интересных особенностях LEL.
На счету дизайнера Луки Дини уже почти 80 суперяхт, и LEL стала его первым совместным проектом
с Rossinavi
«Я познакомился с заказчиком LEL около пяти лет назад. Прежде у него была быстроходная яхта Leopard длиной около 40 м, и теперь он хотел построить более комфортабельную и не такую быструю лодку, которая лучше бы подходила для отдыха в кругу семьи. Однако речь при этом все равно шла о спортивной яхте с корпусом переходного типа, которая могла бы развивать скорость более 20 узлов.
С самого начала у нас сложились хорошие взаимоотношения: владелец LEL юн душой и любит устраивать на борту вечеринки, поэтому мне предстояло создать нечто среднее между семейной яхтой и party boat. Заказчик уже тогда знал, что я специализируюсь на таких неординарных проектах (вспомнить хотя бы яхту Sea Force One), и мы приступили к работе. Решение строить лодку на Rossinavi принимали совместно: это был мой первый и, надо сказать, очень приятный опыт сотрудничества с этой семейной компанией. Важно отметить, что мы стремились выбрать верфь, которая бы полностью сфокусировалась на нашем проекте. Вокруг много хороших верфей, которые одновременно работают над несколькими судами, выделяя на каждый проект команду менеджеров, но мы хотели, чтобы верфь целиком посвятила себя только нашей лодке и мы бы действительно строили ее вместе».
Не как у всех
Пожалуй, главной отличительной чертой LEL является ее необычная кормовая часть, где за «решетчатыми» бортами расположен «пляжный клуб». Это не прихоть дизайнера, а решение, которое позволило удовлетворить требования клиента и создать на борту не совсем обычную зону отдыха.
«Одна из самых сложных задач для дизайнеров и конструкторов сегодня состоит в том, чтобы спроектировать 50-метровую яхту вместимостью менее 500 рег. т, — рассказывает Лука Дини. — Я считаю, что в этом случае лучше или не выходить за рамки 43–45 м, или сразу ориентироваться на 55 м, оставаясь в пределах 490 т. А 50 м — это такая неудобная длина, при которой вместимость получается практически такой же, как у 45-метровой лодки, а остальное — просто лишние метры. Однако заказчик настаивал именно на этой длине, поэтому мы предложили ему несколько вариантов, чтобы остаться в пределах оговоренной вместимости.
Сразу стало понятно, что почти все варианты — компромиссные, с тесными жилыми помещениями и большими коридорами, но один весьма неординарный вариант оказался выигрышным. Мы решили сделать “пляжный клуб” открытой зоной так, чтобы его можно было не включать в расчет общей вместимости. По правилам ABS (American Bureau of Shipping), для этого необходимо, чтобы три “стены” помещения были “открытыми”, что мы и сделали».
Таким образом, «пляжный клуб» получился «затапливаемым», а судно сразу проектировали с пониманием, что туда может быстро поступать большой объем воды.
«Изначально мы хотели просто оставить в кормовой части корпуса обширные вырезы, но потом поняли, что гораздо практичнее закрыть их решетками, — поясняет Лука Дини. — “Пляжный клуб” LEL готов к шторму, и внутри все сделано с таким расчетом, чтобы выдерживать напор поступающих за считаные секунды водных масс: предусмотрены ватервейсы, шпигаты и помпы; вся мебель легкая, чтобы ее можно было оперативно убрать, и не боится влаги (барные стулья из карбона). От моторного отсека “пляжный клуб” отделен водонепроницаемой переборкой, и, поверьте мне, находиться внутри, особенно на переходе, когда море спокойное, очень и очень приятно. Там светло, свежий воздух и нет ощущения, будто сидишь в пещере, так как видно, что происходит вокруг.
Транцевая секция при этом закрыта, и оставаться за ней во время движения не опасно. Вы спросите: зачем вообще проводить там время на переходе, если есть, положим, сандек? Я, например, фанат футбола и хочу пребывать в тишине и спокойствии, когда смотрю матчи. Если сидеть перед телевизором на открытой палубе, то всегда мешают солнце, блики и шум ветра, а в таком просторном “пляжном клубе”, как у LEL, устроиться с напитками перед экраном — одно удовольствие, если, конечно, там нет тендера.
Кроме того, это место можно использовать для приватных вечеринок, поскольку гостей не видно снаружи. Высота потолка там доходит до 2,15 м, отчего кокпит на главной палубе получился приподнятым. И еще один момент: снаружи закрытый транец LEL похож на таковой у Mangusta или Leopard, поскольку на нем нет трапов и кормовой платформы, а значит, яхта сразу воспринимается как спортивная, и это было весьма важно для заказчика».
Интерьер с секретами
Для многих верфей очень важно, чтобы их яхты оставались не просто узнаваемыми, но сохраняли в своей внешности семейные черты, прозрачно намекающие на принадлежность к определенной «породе». Но как это сделать, если все твои лодки абсолютно не похожи друг на друга?
«На мой взгляд, Rossinavi известна в первую очередь своим особым подходом к технический части, — говорит Лука Дини. — К тому же многие комплектующие изделия, включая элементы из нержавеющей стали, они производят самостоятельно, а не закупают у поставщиков. Именно поэтому, создавая дизайн LEL, я предоставил им возможность реализовать себя в этом плане, и повсюду на борту видно их мастерство.
Вот, скажем, веранда на верхней палубе: с трех сторон у нее сделаны раздвижные двери, которые позволяют полностью изолировать помещение в плохую погоду, превратив его практически во второй салон, или, наоборот, использовать как открытую зону отдыха. Она, кстати, тоже исключена из расчетов вместимости. Или, например, квадратный стол с электроприводом и стеклянной столешницей в салоне на главной палубе. В нижнем положении он используется в качестве кофейного, но стоит его поднять — и можно усадить обедать десять человек. Это гениальное решение позволяет экономить место на борту, избавившись от формальной обеденной зоны в салоне, которой люди пользуются в лучшем случае пару раз за сезон».
Любопытно, что на LEL существенно меньше мебели, чем на других яхтах такого типа.
«Мы с заказчиком сразу решили, что не станем загромождать лодку традиционными столами и будем использовать универсальные складные стулья, которые легко можно перемещать между палубами и убирать, когда они не нужны, — объясняет этот факт Лука Дини. — На фотографиях такие стулья могут показаться простецкими и недорогими, тогда как на самом деле они в три раза дороже обычных, ведь это мебель Poltrona Frau из карбона и натуральной кожи».
Этим особенности не ограничиваются, и еще одно необычное дизайнерское решение обнаруживается в мастер-каюте, которую заказчик попросил сделать как можно более атмосферной и светлой.
«Во-первых, там есть балкон, выполненный в виде ниши в корпусе, — рассказывает Лука Дини. — Изнутри его отделяют стеклянные сдвижные двери в мощных стальных рамах, а откидывающаяся секция борта позволяет превратить это место в обзорную площадку над водой. Во-вторых, мы отказались от глухой стены, за которой обычно размещают санузел и в которую упирается взгляд, когда лежишь на кровати. В нашем случае стена стеклянная, и за ней открывается ванная комната, отделанная ониксом особого сорта так, что выглядит, словно картина. Зачем же прятать такую красоту, если ею можно любоваться не только во время умывания?! Разумеется, туалет и душевая кабина отгорожены непрозрачным стеклом, а телевизор в каюте опускается из ниши в потолке, только если он нужен.
Центральная лестница с прозрачными ступенями соединяет все палубы
Балкон с откидной секцией в мастер-каюте
Среди других интересных решений стоит отметить центральную лестницу со стеклянными ступенями, которая соединяет все палубы. Световым окном над ней служит прозрачная вставка, которая является частью дна расположенного на сандеке бассейна. Двухместная VIP-каюта на нижней палубе, рядом с моторным отсеком, тоже с секретом: подняв к стенке одну кровать, помещение можно трансформировать в более просторные апартаменты и использовать в качестве еще одной мастер-каюты».
«На проектирование LEL и обсуждение ее дизайна мы потратили больше времени, чем обычно уходит на подобные проекты, — завершает рассказ Лука Дини. — В Италии часто любят действовать по принципу “посмотрим и решим по ходу”, но я потребовал, чтобы все решения были приняты и согласованы с заказчиком до начала строительства яхты. В какой-то момент это даже вызвало некоторые разногласия, ведь подготовительная работа заняла почти год, и верфь уже начала беспокоиться о сроках. Но в итоге благодаря такому подходу дизайн не менялся в процессе производства, и лодку построили быстро, без задержек и дополнительных трат. Если Rossinavi снова решит пригласить меня к сотрудничеству, то я с удовольствием соглашусь!»
