Джентльмен с родословной

Говоря о продукции зарубежных яхтенных верфей, мы часто называем легендарными компании, чье присутствие на рынке насчитывает целый век или даже полвека. А теперь представьте, что в Италии до сих пор существует лодочный бренд, которому в прошлом году исполнилось… 450 лет! Этот бренд носит название Picchiotti.

На Cannes Yachting Festival 2025 внимание визитеров привлекла итальянская яхта с оригинальным ретрообликом и претенциозным названием Gentleman на транце. Потом ее показывали на выставке в Монако, и вот теперь она появилась на страницах Y Magazine. Если вы не знакомы с этим «джентльменом», я вам его представлю: Picchiotti Gentleman 24.

Длина 23,96 м, ширина 6,50 м, осадка 1,50 м, валовая вместимость 149, запас топлива 10 000 л, запас воды 2000 л, двигатели 2 × 1300 л.с., каюты 3, экипаж 4 чел., классификация RINA

Picchiotti — это не просто бренд, но фрагмент истории, тесно связанный с культурой судостроения Италии

Моменты истории

Историки яхтенного бренда Picchiotti утверждают, что фамилия Пиккиотти еще в 1575 году числилась в списках корабельных мастеров Тосканы. Доменико Пиккиотти из деревни Лимите-суль-­Арно строил на реке Арно деревянные лодки длиной 11–15 м, на которых перевозили зерно, камень, другие грузы, а также людей. От него и пошла династия судостроителей Пиккиотти.

На протяжении веков верфь Picchiotti строила суда для торгового и военного флотов Италии, гоночные болиды и, что особенно примечательно, — поначалу деревянные прогулочные яхты. Технический прогресс повлек за собой переход от дерева к железу, от стали к алюминию, от устаревших технологий к новаторским. Сильно не вдаваясь в подробности, отмечу лишь некоторые яркие проекты: бригантину Makatea (27 м, 1888 г.); торпедные катера серии Lightning (17 м, 1886–1888 г.) и патрульные серии VAS (28 м, 20 узлов, 1940–1945 гг.); первую итальянскую моторную яхту L’Espresso (1902 г.); моторную яхту Fiorenza (18 м, 1932 г.); гоночную лодку Arno (4 м, 200 л.с., 126 км/ч, 1940 г.); моторные яхты Kontiki (36 м, 1947 г.) и Liberty (36 м, 1955 г.); яхты серии Versilia (13–17 м, 1955–1961 гг.), также серийные Giglio (от 10,5 м, 34 узла, 1961–1966 гг.), Giannutri (14,5 м, 1962–1967 гг.) и Mistral 55 (16,4 м, 1966–1970 гг.); моторные яхты R. Paolucci (30 м, 27 узлов, 1970 г.) и Al Mabrukah (104 м, 1982 г.), в свое время одну из крупнейших в мире…

Стиль ретро неизменно вызывает интерес немалой группы людей, но у Gentleman 24 концепция классического дизайна переосмыслена в современном ключе. Хотя транец яхты неожиданно оказался отделанным красным деревом

В судьбе Picchiotti было немало переломных этапов. В 1945 году, после разрушения верфи в Лимите-суль-­Арно, семье Пиккиотти пришлось перебираться в Виареджио и восстанавливать производство там. В 1989 году компанию поглотила Perini Navi. Так началась новая глава в истории верфи, когда были построены моторные яхты-эксплореры из алюминиевого сплава Exuma (50 м, 2010 г.), Galileo G (55 м, 2011 г.) и Grace E (73 м, 2014 г.). А в 2021 году бренды Perini Navi и Picchiotti приобрела на аукционе The Italian Sea Group, и с того времени Picchiotti входит в состав этого холдинга.

Когда тендер на воде, в кокпите можно расставить складные кресла или шезлонги, чтобы полноценно использовать для отдыха эту немаленькую площадку

Ретро в тренде

Давайте посмотрим на лодку, которую бренд Picchiotti выставил в Каннах, на одном из главных яхтенных шоу Европы.
Picchiotti Gentleman 24 — младшая модель линейки, возрождающей, как считают некоторые, облик прогулочных судов верфи периода 1960‑х годов. В лимитированную «джентльменскую» линейку также входят модели Gentleman 33 и Gentleman 44 (33 и 44 м соответственно). Серия яхт Gentleman (10–15 м) для итальянской аристократии была задумана еще в начале прошлого века. В 1990‑х Picchiotti вернулась к этой теме, объединив в дизайне тосканские традиции с новыми веяниями, технологиями и представлениями о комфорте. А уже в наши дни за лодки взялась студия Luca Dini Design & Architecture, известная своими проектами для таких судостроителей, как Tankoa, Rossinavi, Mondomarine и Admiral Yachts. Однако своей ретростилистикой Picchiotti Gentleman 24 заметно отличается от предыдущих проектов студии.

У этой лодки невысокий протяженный силуэт с вытянутой носовой палубой, особенно высоким в носу фальшбортом, характерные формы надстройки с приподнятым постом управления и многосекционным остеклением взамен современных цельных панелей, разнокалиберные некрупные иллюминаторы, расположенные низко вдоль бортов, вертикальные форштевень и транец. Все это придает Gentleman 24 вид, характерный для классических моторных круизеров 1960‑х годов.

Обеденная зона в носовой части главной палубы. В переборку вмонтирован ТВ-экран, и помещение может использоваться как медиасалон

Палуба в корме довольно свободная, если не считать большого дивана со складным столом у дверей в салон, диванчика вдоль транца и бара с грилем, мойкой и двумя холодильниками. Простор в кокпите обусловлен тем, что на лодке нет гаража для тендера, и место его здесь, на кильблоках. Тендер длиной 3,5 м тоже необычный: это уменьшенная копия Gentleman 24 — вплоть до отделки красным деревом. Для его спуска-­подъема предусмотрен кран, спрятанный до поры под палубой.

Транец, когда он откинут, превращается в широкую купальную платформу, и тогда видишь раздвижные двери в помещение, о котором скажу дальше. У этой компактной яхты нет флайбриджа и сандека, но загорать, помимо кокпита и фордека, можно на крыше надстройки, куда с фордека ведет трап.

Наряду с современными технологиями производства Лука Дини широко использовал красное дерево для отделки внутренней поверхности фальшборта и планширя, а также транца. Кстати, рассказывают, что красное дерево на открытых участках покрыто 30 слоями лака. Выглядит эффектно, но, уверен, уход за этой лодкой потребует немалых усилий.

Вид из салона через открытые двери в корму (тендер в кокпите отсутствует)  

Традиции с комфортом

Компоновка главной палубы внутри надстройки тоже не шаблонная. Через стеклянные двери из кокпита попадаешь в салон. Дальше дверь в переборке ведет к ходовой рубке на возвышении с отличным обзором оттуда, а ступени вниз — к камбузу, и уже за ним располагается обеденная зона. Это конспективно, а если подробнее…

В салоне мотивы «золотого века послевоенного яхтинга», которым следовали проектировщики Gentleman 24, ощущаются не так явно. В частности, изготовленная на заказ мебель: диван, кресла, столик — относится, на мой взгляд, к более позднему периоду. Приятный сюрприз — высота подволока, а светлые стеновые панели и световые люки над головой создают ощущение простора, оставаясь в контрасте с древесиной темных тонов. Это атмосферное место, которое раскроет свой потенциал хоть днем, хоть вечером.

Обеденная зона приглублена, но остекление надстройки дает достаточно света и обеспечивает панорамные морские виды. Отполированный до зеркального блеска стол в центре и обрамление окон из красного дерева подчеркивают винтажность интерьера. Здесь, где тоже царит спокойная атмосфера, уверен, классно проводить время за трапезой или просто с бокалом чего‑нибудь приятного.

Фрагмент интерьера салона на главной палубе. В отделке применен приятный лак Bianco Alpi с сияющей поверхностью, на полу — паркет из африканского венге

В состав оборудования камбуза (он расположен по правому борту) входят индукционная плита с духовкой, посудомоечная машина, холодильник с морозильной камерой и вместительные кухонные шкафы. А напротив есть дверь, ведущая на палубу.

На нижней палубе три каюты. В мастер-­каюте на правом борту, в районе миделя, стоит по центру большая двуспальная кровать, есть шкаф для вещей и разные интерьерные детали, создающие уют. Бортовые иллюминаторы пропускают достаточно света снаружи, а белые стеновые панели, контрастирующие с темным деревом отделки, визуально расширяют пространство. При каюте есть отделанная мрамором ванная комната с душевой кабиной.

Зеркально расположенная относительно диаметральной плоскости VIP-каюта получила чуть меньшую площадь и также неплохо оборудована: кровать, прикроватные тумбочки с мраморными вставками, своя ванная комната; ТВ-экран опускается из подволока в изножье кровати. Еще одна гостевая каюта, более компактная, но вполне комфортабельная, есть дальше в нос. Кстати, ее ванная комната оказалась больше, чем ожидаешь от каюты таких размеров, и тоже с мраморной отделкой. Зона экипажа: две каюты с койками в два яруса, кают-компания с раскладным столом и ТВ-экраном над ним (чтобы команда могла следить за системами) — оборудована в носовой части корпуса.

Другое обитаемое помещение на нижней палубе в самой корме — «пляжный клуб», оформленный как салон с мягкой мебелью (кресла, раскладной диван — еще одно спальное место), комодом и отделкой неизменным красным деревом и тиком. Отсюда есть выход на транцевую платформу, здесь своя ванная комната, и после купания можно привести себя в порядок, не проходя через всю лодку.

Отделанная мрамором Emperador ванная комната выглядит эффектно, а в самой каюте при опущенных жалюзи мягкое верхнее освещение создает теплую обстановку

Техническая база

Главное, что следует сказать в отношении конструкции и оснащения Gentleman 24, — при всей обманчивости ретрооблика это вполне современная моторная яхта. Корпус и надстройка выполнены из алюминиевого сплава, что позволило не только добиться желаемых форм, но и обеспечить требуемую прочность при умеренном водоизмещении. Техническим проектом занимались специалисты все той же студии Luca Dini Design & Architecture. Они предложили обводы переходного режима движения с выраженной скулой и плоскими секциями днища в корме, позволяющими обеспечить требуемые ходовые качества и нормы остойчивости. С моторной установкой из двух MAN D2868LE466 (V8, 1300 л.с.) скорость на максимуме оборотов достигает 18 узлов. В спецификации указано, что при емкости топливных цистерн 10 000 л запас хода на скорости 9 узлов превышает 1000 миль.

Проект предусматривает установку в довольно просторном моторном отсеке двух дизель-­генераторов по 35 кВт и гироскопического стабилизатора качки, а также электрического носового (30 кВт) и кормового (20 кВт) подруливающего устройства. И приборное обеспечение на уровне: три сенсорных экрана Raymarine занимают всю ширину рулевой консоли, позволяя одновременно контролировать маршрут, работу двигателей и другую актуальную информацию по системам и агрегатам. Впечатляют и мощное якорное устройство с двумя шпилями на тиковой палубе в самом носу, и швартовное устройство с гравировкой эмблемы Picchiotti на «шапочках» кнехтов, и качественные дельные вещи из нержавеющей стали.

Площадь мастер-каюты сравнительно невелика, но помещение не кажется тесным: при планировке максимально использована ширина корпуса, а интерьер воплощает атмосферу яхты середины прошлого века

Как видим, эта Picchiotti Gentleman 24 заметно отличается от «обычных» лодок в своем размерном диапазоне. Кто‑то сочтет, что проектировщики в угоду дизайну пошли на компромисс в отношении функционала и планировок. Другие увидят в этой яхте, стоящей особняком от модных тенденций и шаблонных дизайнерских решений, неожиданное очарование и характер. Перефразируя пролетарского поэта Маяковского, скажу: если такие лодки строят, значит, это кому‑нибудь нужно. Значит, те, кто заинтересовался подобной лодкой, уже укрепились в своем мнении по поводу ее дизайна и, полагаю, будут удовлетворены ее эксплуатационными возможностями. Снова возвращаясь к Маяковскому, скажу вместо тоста: больше лодок, хороших и разных! Тогда и прогулочный флот, и сама яхтенная жизнь станут ярче и разнообразнее.