Бренд электромобилей премиум-класса Voyah довольно молод: их выпускает созданное в 2018 году подразделение Dongfeng Motor Group — одного из крупнейших автопроизводителей Китая с более чем полувековой историей. Латинское наименование Voyah (название для внешнего рынка, дома марка известна как Lantu) отсылает к слову Voyage, символизируя приглашение к путешествию. Эти автомобили обладают запоминающимся дизайном и впечатляющей динамикой, демонстрируют передовые технические решения и высокую степень безопасности. Создатели называют их интеллектуальными SUV. Таким является и сравнительно недавно появившийся на российском рынке гибридный кроссовер Voyah Free EVR.
Снаружи Voyah Free EVR выглядит весьма привлекательно. Дизайнерам удалась геометрия изящного корпуса с благородными классическими линиями, обтекаемыми поверхностями и отличным коэффициентом лобового аэродинамического сопротивления 0,28, с практически идеальной пропорцией высоты борта и остекления. Классно выглядят колесные диски, напоминающие крыльчатку турбины, и светящаяся «птичка» на фигурной радиаторной решетке.
Варианты окраски кузова с эффектом «металлик»: небесно-голубой, морской синий, «скалистый» серый, нефритовый зеленый, искрящийся черный и арктический белый. Говоря о конструкции кузова, надо отметить, что она разработана с учетом всех требований пассивной безопасности. Кузов получил уникальный силовой каркас из алюминиево-кремниевого сплава с элементами из стали горячей штамповки.
Интерьер и оборудование салона Voyah Free EVR под стать внешнему облику. Экокожа обивки сидений отличного качества, внешне и тактильно очень похожая на натуральную. Передние кресла оборудованы функцией подогрева, вентиляции и массажа, а также электрической регулировкой по 12 параметрам с функцией памяти.
Три дисплея диагональю 12,3" образуют мультифункциональное информационное «поле» во всю ширину торпедо: при управлении автомобилем все необходимые функции и параметры под контролем. Единый экран поднимается при запуске двигателей и опускается на 30 мм при переходе в спортивный режим V-Performance, позволяя сконцентрироваться на управлении. При этом у кроссовера есть и привычные кнопки (многие полагают, что сенсорное управление отвлекает).
По сравнению с европейскими «одноклассниками» на заднем ряду больше пространства для ног и над головой, поэтому по объему багажника кроссовер, наоборот, уступает конкурентам. Из интересных деталей стоит отметить и панорамную крышу с регулируемым электрохроматическим затемнением, не пропускающим солнечные лучи, и звукоизоляцию: ее обеспечивают скрытые под отделкой маты, двойное лобовое стекло и двойные шумопоглощающие стекла передних дверей.
В движение Voyah Free EVR приводят два электромотора (на передней и задней осях) с пиковой суммарной мощностью 693 л. с. и крутящим моментом 1040 Н·м. Они дают максимальную скорость 200 км/ч и порадуют экстремалов динамикой разгона с места — 4,5 с (до 100 км/ч), когда тело вжимает в кресло. Заряд батареи 33 кВт·ч обеспечит пробег до 140 км — вполне достаточно для поездок по городу. Кроссовер оснащается разъемами быстрой зарядки. Время заряда батареи постоянным током до 80% составит 35 минут, а переменным (через разъем GB/T) мощностью 7 кВт до 100% — 4,5 часа.
Тут знатоки нынешнего состояния инфраструктуры обслуживания электромобилей ехидно усмехнутся. Однако им полезно будет знать, что, помимо двух электромоторов, Voyah Free EVR оборудован бензиновой генераторной установкой (под капотом), развивающей пиковую мощность 108 л. с. Она не связана с трансмиссией и работает только для подзарядки аккумулятора, что очень важно для дальних расстояний. С ней суммарный запас хода кроссовера составит 674 км (по циклу WLTP). И потом, существует практика подзаряжать такие машины ночью от обычной розетки, которые давно есть повсюду.
Подвеска у Voyah Free EVR на уровне европейских SUV: двухрычажная передняя (вместо Макферсона) и многорычажная задняя. При этом благодаря пневматическим стойкам кроссовер способен менять дорожный просвет в пределах 113–213 мм — в зависимости от дорожного покрытия и режима движения.
Арсеналом электронных ассистентов водителя сегодня, пожалуй, никого не удивить: они есть у каждого приличного автомобильного бренда. Тем не менее не сказать об интеллектуальных помощниках Voyah Free EVR нельзя. В список входят система автономного управления уровня 2+ (в базовой комплектации); системы ночного видения, распознавания дорожных знаков, предупреждения об объектах в слепых зонах и опасности фронтального столкновения с автоматическим режимом торможения, предупреждения о выходе из полосы движения (LDW), а также функции удержания автомобиля в пределах разметки и предупреждения об опасности при движении задним ходом. Кроме того, имеется «автопарковщик», ассистент движения в пробках (TJA), адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости (ACC), три радара миллиметрового диапазона, девять камер (в том числе кругового обзора), 12 ультразвуковых сенсоров и т. п.
В России Voyah Free EVR, как и другие модели этой марки, продают авторизованные дилеры. На автомобиль распространяется гарантия 5 лет (или 100 000 км пробега) — в зависимости от того, что наступит раньше. Но много раньше владельцы Voyah Free EVR смогут оценить все возможности этого интеллектуального гибридного кроссовера со спортивным характером, причем независимо от того, где им пользуются: в городе или за его пределами. Ведь философия бренда формулируется так: «Воплощать мечты, делая жизнь лучше».
