Тест нового флагмана линейки флайбриджных яхт Fairline.
В начале октября в местечке Мандельё-ля-Напуль на Лазурном Берегу по приглашению Fairline Yachts высадился десант журналистов. В задачу представителей различных изданий — от солидных яхтенных до модных lifestyle-журналов — входили тесты двух новинок: открытой дизайнерской лодки F-33 и круизера Fairline Squadron 68. Мировая премьера обеих состоялась незадолго до того на выставке в Каннах, и в первую очередь мы расскажем о новом флагмане флайбриджной линейки Squadron, который заслуживает пристального внимания. У Fairline уже была модель с аналогичной маркировкой, однако новая лодка состоит в родстве скорее с Fairline Targa 65 (у нее позаимствованы обводы корпуса), а в модельном ряду она сменит Fairline Squadron 65 — яхту очень удачную, но заслужившую «ухода на пенсию» после десяти лет в производстве.
Внешние зоны
Хотя у причалов марины Порт-де-ля-Раг отдыхал разношерстный флот, среди которого было немало интересных экземпляров, отыскать среди них Squadron 68 оказалось просто. Предложенный талантливым Альберто Манчини современный и динамичный экстерьер сразу обращает на себя внимание нетривиальным сочетанием плавных и рубленых линий. Создается впечатление, что в пропорциях корпуса и надстройки отразилось желание итальянского дизайнера достичь абсолютной гармонии. Ощущение легкости конструкции усиливают темные конструктивные элементы, а завершенность образу придает остекление корпуса и надстройки, во многом повторяющее друг друга по форме.
Лодка несет просторную гидравлическую купальную платформу, на которой легко поместятся тендер или гидроцикл. Отчасти этим можно объяснить отсутствие в корме тестовой лодки (корпус № 3) гаража, вместо которого здесь появилась каюта на двух членов экипажа. Попасть сюда можно с транцевой платформы, откинув секцию палубы со ступенями, ведущими в кокпит (правый борт). Здесь же, на транце, предусмотрен откидной диванчик и душ — полезные маленькие радости для «пляжного» отдыха.
На фордек можно пройти только вдоль борта: боковые двери в надстройке отсутствуют. Почти вся палуба здесь отдана под зону отдыха с «солярием», диваном и столиком. Центральная секция лежаков трансформируется во второй диван со спинкой — в результате получаем дополнительную динетту.
Флайбридж, просторный и эргономичный,— одно из очевидных достоинств Squadron 68. Конфигурацию мебели здесь заказчик волен выбрать на свой вкус, и вариантов масса. Порадовало изящное и простое решение по оформлению кормовой части с двумя L-образными диванами, каждый со своим столиком. От солнца большую часть флайбриджа защищает опциональный хардтоп на легких пиллерсах, а инсоляцию регулируют поворотные (принцип жалюзи) поперечные пластины. Можно спорить о рациональности такого решения (надежность механических элементов, слив скопившейся после дождя воды), но сама идея мне понравилась: она не избита и по-новому позволяет регулировать соотношение света и тени.
Главная палуба
В салоне яхты довольно светло благодаря панорамному остеклению, которое прерывается лишь шкафом, помещенным сразу за камбузом. Однако шкаф этот смотрится здесь органично и по-английски респектабельно; он рационально использует пространство под трапом на флайбридж и, помимо прочего, может вместить стиральную машину или холодильник.
Динетта рядом с главным постом управления отличается столом оригинальной конструкции с V-образными хромированными опорами, по форме напоминающими швартовый кнехт. Центральная секция массивной столешницы откидывается, чтобы люди могли свободно выйти из-за стола, не тревожа соседей.
Когда жарко или просто хочется больше морского воздуха, боковые стекла в передней части салона, а также стекло в корме (левый борт) опускаются на электроприводе. На ходу вместе с раскрытой дверью этого будет вполне достаточно.
Панорамное остекление салона на главной палубе, грамотная планировка внутренних помещений, простор за счет высоких потолков и одноуровневых полов, огромное цельное лобовое стекло, освещающее и нижнюю палубу («второй свет») — уровень комфорта и объема Squadron 68 сопоставим с яхтами значительно больших размеров.
Передвигаться по салону комфортно — пайол выполнен без ступеней, острые углы у мебели отсутствуют, а в темное время суток можно включить эффектную фиолетовую подсветку, маркирующую нижний контур мебели и ступени трапа. На приподнятом посту управления установлены два стильных кресла с высокими спинками; их внутренняя поверхность украшена фактурной ромбической прострочкой—этот узор перекликается с таким же на декоративных кожаных элементах отделки помещений нижней палубы.
Приборная панель и штурвал находятся на комфортном расстоянии от пилота — не слишком близко или далеко, как это порой бывает. До любого из четырех дисплеев Garmin легко дотянуться, эргономично расположены и прочие органы управления вроде рукояток двигателя, клавиш контроля транцевых плит и гироскопического успокоителя качки.
На нижней палубе
Для Squadron 68 предусмотрены планировки с тремя или четырьмя каютами. На тестовой лодке был представлен трехкаютный вариант с дневным санузлом и кладовой на месте возможной четвертой каюты по левому борту и увеличенной VIP-каютой в носу.
Мастер-каюта на миделе занимает все пространство от борта до борта и примечательна комфортной высотой потолков, мраморными панелями на тумбах и остеклением большой площади чуть выше уровня воды. В изголовье кровати красуется уже знакомая по другим недавним моделям верфи «стена Манчини» — дизайнерская панель с затейливой игрой элементов разных цветов и фактур.
«Эта стена смотрится весьма нетипично для Fairline, которая, как вы знаете, считается консервативной компанией — говорит Майлз Мурхауз, директор по маркетингу верфи.— За ней скрывается просторная ванная комната владельца, призванная, помимо основной своей функции, улучшить звукоизоляцию апартаментов… В борьбе с шумом подверглась переосмыслению даже система трубопроводов под палубой. На дверях установлены бесшумные магнитные защелки, и в итоге каюта владельца стала очень приватным и тихим местом».
Вообще мебель и обстройка на яхте (полированная древесина ореха) выглядят весьма солидно, а если желателен более светлый интерьер, то стоит рассмотреть выбеленный дуб или вариант с серым оттенком под названием «кашмир». В интерьере древесную фактуру изящно дополняют поверхности из стекла и натуральной кожи, чей цвет подбирают сообразно колеру дерева.
Ходовые качества
Обводы корпуса Squadron 68 характеризуются наличием трех пар продольных реданов и двойной скулой: верхняя располагается выше ватерлинии, повышая жесткость корпуса, и включается в работу разве что при сильном крене (например, в крутой циркуляции). Для этой яхты можно выбрать один из двух вариантов дизельных силовых установок: два Caterpillar C18 по 1150 л.с. или MAN V8 по 1200 л.с. Во втором случае верфь обещает максимальную скорость 32 узла.
Что показал наш тест? С двигателям меньшей мощности нам удалось разогнать яхту до 28,6 узлов (2300 об/мин). С умеренной волной лодка справляется отлично, разрезая ее мягко и без видимых усилий. Разгоняется Squadron 68 плавно, без чрезмерного дифферента; выход на глиссирование занимает около 10 с, при этом горба сопротивления замечено не было. Повороты яхта проходила плавно, диаметр циркуляции на крейсерской скорости (22 узла) составил три-четыре длины корпуса. Вращение штурвала очень легкое (кончиками пальцев), полная перекладка на борт равна четырем оборотам. Также лодка весьма отзывчива на движение рычагов газа, и вместе с легким штурвалом все свидетельствует об отличной управляемости.
Итог
Fairline Squadron 68 не является спортивной яхтой. Цель производителя заключалась в другом: создать надежную комфортабельную лодку, солидную и современную. Сохраняя традиционное качество изготовления и материалов, верфь увеличила полезную площадь на борту и серьезно поработала над дизайном нового флагмана линейки Squadron. Эта стильная и продуманная яхта с гибкими планировочными решениями и высокими мореходными качествами должна понравиться тем, кто устал от компромиссов. А проделанная работа уже оценена: в Каннах яхта завоевала World Yacht Trophy в категории Best Interior Design.
