Крупные производители лодок стремятся ежегодно обновлять свои линейки, создавая новинки с применением прогрессивных технологий и в соответствии с актуальными трендами. Некоторые из них и сами задают эти тренды.
В этом сезоне петербургская верфь Grizzly Marine выпустила сразу несколько концептуальных новинок. Одна из них — катер серии Pro, который отличают утилитарность и высокая надежность. Модель с цифровым индексом G680 отчасти продолжила 600-ю серию Unimog, формами и расцветкой напоминающую большие пикапы и внедорожники. Впрочем, не только внешнее сходство с мощными машинами роднит этот катер.
Внешность во многом предопределяет назначение лодки и настроение от нее. Темно-серый корпус создает довольно популярный образ «милитари». Такая расцветка (как и в случае с боевыми кораблями) делает лодку менее заметной на воде; как использовать эту возможность, каждый решает сам. Естественно, верфь готова идти навстречу тем, кто предпочитает иные цвета.
Grizzly G680 Twin на трейлере. Благодаря привальному брусу такой конструкции бортовая потопчина стала шире и безопаснее
Конструкция Grizzly G680 Twin — носовой и кормовой кокпиты с рубкой между ними.
Палуба носового кокпита (он самоотливной) немного притоплена, что благоприятно сказывается на безопасности. Якорная электролебедка убрана в специальный рундук, и свободную палубу можно использовать для установки электромотора MotorGuide или MinnKota и ловли рыбы, благо пространства здесь вполне достаточно.
Центральную часть кормового кокпита занимает большой рундук, крышка которого является мягким сиденьем. При ближайшем рассмотрении рундук оказывается аэрируемым садком для улова или живца (life well). В рундуках по бортам удобно хранить спиннинги. Кринолины удлинены и увеличивают общую площадь в корме для обслуживания моторов и удобства вываживания рыбы. Эта зона отделена от кокпита секцией с кранцами и двумя дверцами; вся конструкция обрамлена мощным релингом, за который удобно держаться при движении, но можно использовать и для крепления дополнительного оборудования: держателей спиннингов или газового гриля.
В передней части рубки имеется мощная светодиодная «фарная балка». Она дает хорошее освещение при ограниченной видимости и подходе к берегу, а также обозначает ваше присутствие в акватории. Крыша достаточно прочная и легко выдержит вес человека, но разумнее использовать ее для размещения габаритных и тяжелых вещей, например, во время экспедиции. Мощный релинг позволяет закрепить их концами или специальными жгутами.
В кормовой части рубки находится арка с антенной радара и двумя осветительными приборами с дистанционным управлением. Они дают дальний свет, а независимое управление позволяет направить их по бортам, подсветив планеры, если вы ловите троллингом в туман/сумерки, или берегá при движении по каналу или узкой реке. Также здесь установлена троллинговая тарга на восемь держателей удилищ и планерная система.
Вместо привычного эластичного привальника мы видим покрытие, в котором владельцы больших пикапов и внедорожников сразу узнают Line-X. Этот материал обладает повышенной прочностью и устойчив к истиранию, за счет чего дольше сохраняется его внешний вид при частых контактах (обычная резина быстро изнашивается). Немного выступая за границы борта, привальник защищает лобовое стекло от брызг, что положительно влияет на безопасность управления. А в кормовой части установлен дополнительный, нижний, привальный брус, полезный при швартовке к низкому причалу.
Конфигурация рубки традиционная для катеров этого типа. Вдоль бортов стоят два дивана с вентилируемыми рундуками на 200 л. Вентиляция препятствует образованию конденсата и характерного запаха, дает возможность длительное время хранить различные вещи и снаряжение. Используя закладные детали, диваны можно трансформировать в спальное место на двоих. Дополнительную систему вентиляции с постоянной циркуляцией воздуха имеет и сама рубка.
Сдвижная дверь в кормовой кокпит выполнена из прочного акрила, а щедрое бортовое остекление — из каленого стекла, закрепленного методом вклейки по автомобильной технологии; оно дает максимальную освещенность и улучшает обзор как пассажирам, так и тому, кто за штурвалом.
Рулевая консоль оснащена всеми нужными приборами управления и телеметрии двигателей, а детальная информация об их состоянии выведена на картплоттер Raymarine. Есть эхолот с функцией структур-сканера, отображающий трехмерную картинку. Кресла рулевого и штурмана имеют боковую поддержку и обеспечивают перемещение даже в условиях волнения. В обеих консолях и под палубой носового кокпита устроены три объемных рундука с доступом из рубки. Ее интерьер отделан особым полимерным материалом, препятствующим образованию конденсата и дающим дополнительную шумоизоляцию.
В носовой кокпит можно пройти и по борту, но быстрее и безопаснее использовать проход между консолями через широкую дверь, которая поднимается на газовых стойках.
Корпус сварен из морского алюминиевого сплава АМг‑5М. Толщина киля 10 мм, днища — 5 мм, бортов — 4 мм, комбинированного набора — от 5 до 10 мм. Две пары продольных реданов, усиленная скула и гидролыжа облегчают выход на глиссирование.
Во время теста на транце стояла пара подвесных Mercury XS мощностью по 115 л. с. Благодаря им катер получил в дополнение к цифровому индексу буквенное обозначение Twin. Он и сконструирован под два мотора: это дает лучший контроль управления и повышает маневренность.
Не стоит забывать и про надежность. Учитывая размеры, вес и парусность лодки, вспомогательный подвесник не обеспечивает должного контроля над лодкой. А в нашем случае при выходе из строя одного из моторов мощности второго будет достаточно, чтобы добраться до берега. Стоимость же такого комплекта из двух моторов будет меньше, чем главного двигателя 230 л. с. и дополнительного 15–20-сильного.
В ходе теста нам удалось разогнать катер до 75 км/ч, что является отличным показателем при таких размерах, весе и форме корпуса в сочетании с загрузкой и мощностью. Крейсерская скорость cоставляет около 55 км/ч. Переход в режим глиссирования практически моментальный, разгон довольно быстрый. На максимальных оборотах катер отлично держит курс — без рысканья и дельфинирования (даже без особенных настроек двигателя), легко управляется; крен в поворотах не чрезмерный. На малых оборотах управление также комфортное, курсовая устойчивость присутствует, а минимальная скорость может быть снижена до 2 км/ч — удобно и во время ловли рыбы, и при швартовке. К тому же лодку можно разворачивать почти на месте на 360°.
Назначений у Grizzly G680 серии Pro может быть несколько. Одно из наиболее вероятных, как вы уже поняли, — рыбалка. Катер пригодится и для решения других задач, например доставки груза или пассажиров в труднодоступные места, в частности на мелководные участки акваторий (малая осадка). Благодаря хорошей обитаемости он придется по душе любителям относительно долгих путешествий.
