Sunseeker 86 Yacht у причала, возможно, и выглядит как судно для длительных спокойных круизов, но ходовые качества яхты однозначно свидетельствуют: она готова на большее.
Даже если вы ни за что не купите дорогую сумку, вам наверняка известно, что Gucci их выпускает. Еще, полагаю, вы знаете про шелковые шарфы от Hermes, видели шикарные диваны от Poltrona Frau и носили отличные рубашки-поло от Hackett. Точно так же интересующиеся яхтами люди (даже не из числа судовладельцев) знают, что яхты Sunseeker быстроходны и мореходны. Это один из сильных брендов яхт категории «люкс» в Великобритании и одно из громких имен в мировой индустрии яхтинга. И хотя верфь уже давно не строит корпуса, разработанные легендарным конструктором и гонщиком Доном Шедом (последним был Superhawk 43 из фильмов про Джеймса Бонда), Sunseeker сохраняет репутацию компании, выпускающей комфортабельные, стильные и почти гоночные лодки.
Вот и новая Sunseeker 86Y наделена всеми ожидаемыми от бренда чертами. Стиль, этакая щегольская изысканность, подчеркнутая эффектным сочетанием острых элементов (наклон форштевня, изломы формообразующих линий) с обтекаемостью силуэта (streamline), позволяют надеяться на получение острых ощущений.
Но эта модель особенная. Как сообщает верфь, ее создавали для растущего сегмента рынка, где востребованы яхты не просто быстрые, но способные обеспечить комфортный круиз и разумный расход топлива на умеренных скоростях. Такая задача потребовала создания нового корпуса — с острой скулой, сравнительно небольшой килеватостью в корме для повышения подъемной силы на днище и острыми носовыми ватерлиниями, исключающими слеминг. При таких обводах и тщательно рассчитанном водоизмещении мощность двигателей, естественно, также может быть умеренной. Каждый из этих факторов хорошо известен конструкторам яхт, но создать их оптимальное сочетание — высокое искусство. Эта концепция и была реализована на новой Sunseeker 86Y.
Мера комфорта
Комфорта, как известно, много не бывает: всегда хочется чего-то большего. Забегая вперед, сразу отметим три особенности Sunseeker 86Y. Первая: возможность спланировать на нижней палубе от трех до пяти кают, при этом одну из гостевых можно переоборудовать в тренажерный зал или детскую игровую комнату. Второе: богатейший выбор отделочных материалов лучших модных домов, таких как Armani и Loro Piana. И, наконец, третья: на борту есть место для хранения не только тендера, но еще и двух (!) гидроциклов. Ну а теперь к подробностям...
Компоновка салона главной палубы впечатляет умелым функциональным зонированием. В центре находится обеденный стол; за ним, ближе к корме, расположена гостиная с диванами; симпатичный и просторный камбуз дополнен изогнутой барной стойкой, развернутой в сторону поста управления; мощное остекление и откидывающийся балкон на правом борту (выход через стеклянную дверь) сулят волшебные виды…
На нижнюю палубу, к каютам, спускаются два трапа. Тот, что у поста управления, ведет в большую носовую VIP-каюту; трап на миделе предназначен обитателям мастер-каюты (во всю ширину корпуса) и двух кают в корме, где раздельные спальные места можно объединить. Такая компоновка была на нашей тестовой яхте. Но есть еще и пятикаютная версия: вместо апартаментов владельца предлагаются две гостевые каюты, а «мастером» становится каюта в носу. Абсолютно всё в каютах «в полный рост», как и ожидаешь на большой яхте. Не только высота — минимум 1,96 м (VIP-каюта), но и длина кроватей (1,98 м), и ширина одноместных «лежанок» (0,81 м). Зрительно пространство раздвигают большие окна в бортах. То же относится и к прекрасно оформленному помещению экипажа, для которого выделено достаточно места в корме, с двумя одноместными кубриками, столовой и общим гальюном (с душем). На нижней палубе видишь обрамленные нержавейкой крышки люков, под которыми устроены вместительные отсеки для хранения припасов и оборудования. Но, возможно, самое сильное впечатление в этой «рабочей» зоне производит высокий моторный отсек, где легко обслуживать двигатели и угловые редукторы, — прямо как на суперяхте!
Флайбридж протяженный и широкий; в его кормовой части легко встанет двухместный аквабайк, в то время как в гараже поместится тендер-RIB Williams Turbojet 385, а на гидравлической кормовой платформе можно держать еще один длиной 4,45 м. В дополнение к диванам на флайбридже и в кокпите, на палубе в носу организована еще одна зона отдыха с лежанкой для загорания, столом и диваном. В общем, Sunseeker 86Y — это «очень много яхты», что следует понимать как неограниченный спектр возможностей.
Верным курсом
У Sunseeker 86Y корпус действительно новой для верфи концепции — с более плоскими кормовыми секциями, не требующий запредельной мощности, демонстрирующий для такого водоизмещения не только приличную скорость и высокую управляемость, но и изрядный запас хода на парциальных режимах. Наверное, такое решение Sunseeker, чьи корпуса всегда имели обводы «глубокое V», в пользу умеренной килеватости у 70-тонной яхты кого-то удивит. Но для многих итальянских яхт этого типа 17º на транце и 29º у форштевня — дело обычное: такие корпуса тоже часто называют «deep V», подразумевая килеватость в носу.
Носовая часть яхты довольно полная, наклон форштевня меньше, чем ожидаешь (якобы существующие стандарты на лихие форштевни Sunseeker — только разговоры), а «умеренная потребная мощность» действительно оказывается таковой. Минимальная моторная установка — два MTU 10V 2000 M94 по 1622 л. с., что на 10–15% меньше, чем у близких по длине, водоизмещению и скорости яхт. И все вместе это отлично работает!
При разгоне дифферент не проявляется; яхта просто ускоряется, и ты вдруг замечаешь, что приборы показывают уже 20 узлов. Обнаружилось, что легкое изменение положения транцевых плит может добавить около половины узла, тогда как максимальная скорость превысила 26 узлов — вполне респектабельно! Сдвигаю рукоятки двигателей назад, переводя яхту в режим, где ожидается солидный запас хода. Яхта продолжает спокойно скользить по воде на скорости около 15 узлов (1750–1800 об/мин), а дальность плавания при этом почти 500 миль — даже с учетом нашего жесткого требования 20% резерва. А в водоизмещающем режиме при скорости 11–12 узлов запас хода достигает 1500 миль.
Яхта, спроектированная для длительных путешествий на средней скорости, все же остается членом семейства Sunseeker. Я упомянул это потому, что мы провели эксперимент: отключили исправно работавшие до того стабилизаторы качки и несколько минут на полном ходу упорно пытались раскачать корпус и добиться наружного крена в циркуляции. Не вышло: инженеры создали корпус с мощной отогнутой скулой, спускающейся к самому транцу, динамическая остойчивость которого выше, чем у прежних яхт Sunseeker. Короче, в крутом вираже с флайбриджа воды не достанешь, но удовольствие полное; так что оценка — «отлично»!
Эта яхта — воплощение инноваций во всех аспектах, и мы, команда ее создателей, гордимся тем,
что построили столь впечатляющее судно.
Повторюсь: Sunseeker 86Y изначально проектировали для длительных крейсерских плаваний в экономичном режиме под двигатели MTU 10V относительно умеренной мощности. Но это же Sunseeker, и было бы странным, если бы верфь не предложила более мощный вариант моторной установки. Предложила — два MTU 12V 2000 M94 по 1950 л. с., с которыми скорость повышается до 31 узла, хотя при этом идея экономичности на средних оборотах отходит на второй план. По данным верфи, запас хода с такими двигателями на скорости 15 узлов уменьшается примерно на 180 миль.
Sunseeker 86Y спустили на воду в сентябре 2015 года, как раз к выставкам в Каннах и Саутгемптоне, и успех последовал незамедлительно. Когда месяц спустя мы проводили тест, верфь уже подписала не менее 14 контрактов на строительство этой модели. И какая же версия оказалась более востребованной? Конечно, более мощная и быстроходная. Вот такой имидж у Sunseeker, и я не уверен, что его надо менять.
