Замечали ли вы, что мир индустриального дизайна с некоторой периодичностью переживает кризис свежих идей? Кажется, несколько лет назад он добрался и до яхтенной отрасли. Пожалуй, только на бот-шоу в Каннах в сентябре прошлого года мы стали наблюдать среди ставших уже практически унифицированными яхт среднего сегмента экземпляры, не похожие на другие. Один из них демонстрировался под новым итальянским брендом Ad Astra.
Привлечение так называемых сторонних специалистов в индустрию или к какому‑либо делу всегда гарантировало если не успех, то хотя бы интересные замыслы и внимание общественности. Вспомните проекты великих «наземных» архитекторов Захи Хадид и Нормана Фостера для именитых верфей или, чтобы далеко не ходить, новую яхту верфи Admiral с интерьером от Джорджио Армани. Piloda Group, в состав которой входит совсем молодой (его впервые представили широкой публике на выставке boot Düsseldorf в начале прошлого года) яхтенный бренд Ad Astra, назвать сторонним специалистом на все 100% нельзя. Это большая промышленная группа, 8% бизнеса которой имеет отношение к конверсии, ремонту и техническому обслуживанию яхт. А отныне 10% еще и к строительству яхт под собственной маркой. Оставшиеся доли распределены следующим образом: 70% — строительство, в том числе реставрация культурно значимых объектов, и 12% — оснащение военных баз. Очевидно, в своей работе с произведениями архитекторов прошлого в Piloda Group и нашли вдохновение, задумывая Ad Astra. Заручившись поддержкой опытного яхтенного дизайнера Франческо Гуиды, компания выбрала нетрадиционный для итальянских производителей стиль lobster boat.
Первая модель, показанная на Cannes Yachting Festival 2025, — Ad Astra 60. Она наглядно демонстрирует, что иногда, чтобы отличиться, достаточно обратиться к стилю ретро или к вечной классике — кому что ближе. Каннская премьера с пирса выдавала себя разве что радарами на хардтопе (таких во времена Хемингуэя не было). В остальном Ad Astra 60 выглядит как мечта любого поклонника стиля 1950–1960‑х: низкая, с выдающимся глубоко вперед носом, ладной кормой. Будто лодка хочет казаться единым целым с водой, а не кричать об элегантности своих обводов или футуристичной форме корпуса, сулящей большую эффективность и экономичность.
Совсем иной Ad Astra 60 ощущается, когда оказываешься на борту. Тут никакого ретро, полированного дерева и сине-белых интерьеров — все предельно функционально и современно: просторный «солярий» на корме и уютная обеденная зона в кокпите, где с полным комфортом разместятся четверо и чуть в более стесненных обстоятельствах — шестеро гостей. Для Ad Astra 60 предусмотрели два варианта планировки: с кухней на открытой части палубы, спрятанной под свесом хардтопа, и с кухней на нижней палубе и гриль-станцией наверху.
В первом случае владелец получает три каюты и две ванные комнаты, во втором — две двухместные каюты, каждая с отдельными удобствами. За постом управления, в кондиционированном пространстве, находится небольшой салон с двумя диванами и достаточно места для хранения необходимых в быту вещей. На фордеке, конечно, — еще один «солярий», однако он больше подойдет для принятия солнечных ванн, когда яхта будет стоять на якоре, так как тут из-за конструкции корпуса не предусмотрено никакой защиты от ветра и качки.
Надо отметить, интерес к Ad Astra 60 в Каннах был огромный. На сегодняшний день строится уже вторая такая яхта.
На презентации, проходившей под палящим солнцем Канн, Франческо Гуида сравнил Ad Astra 60 с женщиной, способной захватить вас полностью, даже не повысив голоса. После знакомства с первенцем бренда это сравнение кажется очень удачным.
