Верфь Falcon Tenders основали в 2021 году два профессионала: хорошо известный в яхтенной индустрии Марк Паско, построивший несколько сотен кастомных тендеров, включая пару для суперяхты Maltese Falcon, и титулованный британский автогонщик Дин Стонеман. Выбранная ими ниша весьма конкурентная из-за сравнительно малого числа заказов, и чтобы в ней преуспеть, нужно предлагать действительно бескомпромиссный продукт. Марку удалось собрать в Саутгемптоне, где расположена производственная площадка верфи, крепкую команду высококлассных специалистов, и уже в первый год работы Falcon Tenders была отмечена как самый новаторский производитель тендеров Великобритании.
Увлечь искушенного заказчика лишь эскизами, чертежами и рассказами о богатом опыте очень непросто, поэтому в компании решили сразу показывать товар лицом и построили на собственные средства любопытный лимотендер (сокращенно от «тендер-лимузин»), дав ему имя главной героини культового фильма «Мальтийский сокол» — Miss Wonderly. В прошлом году во время MYS 2021 лодку показали на суше, тогда как на воде она предстала перед публикой лишь этой весной на выставках в Лондоне и Венеции.
Тендеры такого типа уже давно развиваются по пути насыщения высокотехнологичными инженерными решениями, поскольку ожидания пассажиров суперяхт не ограничиваются желанием видеть лишь люксовую отделку. Поездки на лимотендерах подразумевают атмосферу тишины, приватности и комфорта, а это значит, что от корпуса и пропульсивной системы не должен исходить неприятный шум и вибрация, кондиционер и прочие бортовые системы обязаны работать безупречно. К тому же лодка должна быть маневренной и оснащаться надежной навигационной электроникой на случай, если она используется ночью или в плохую погоду, когда другой возможности попасть на берег нет. Не стоит забывать, что гости могут захотеть просто покататься, чтобы поближе взглянуть на острова и береговую линию или, например, прогуляться по городским каналам, а то и повеселиться на борту.
Как следствие, современный лимотендер оказывается гораздо ближе к полноценной круизной яхте, чем к тузику для доставки людей на якорную стоянку и обратно. Отсюда и повышенные требования к дизайну, призванному не только радовать глаз и оставаться функциональным, но также быть под стать материнской яхте. Miss Wonderly, хотя и создавалась не под какую-то конкретную лодку, соответствует всем перечисленным критериям и представляет собой образец глубоко продуманного и весьма элегантного тендера.
На борту
По компоновке главной палубы лимотендеры делятся на два типа в зависимости от того, где у них находится пост управления: в носу или корме. У обоих решений есть свои преимущества и недостатки, но в Falcon Tenders предпочитают первый вариант.
«Во-первых, подобная планировка позволяет нам получить больше места для пассажиров, — поясняет Марк Паско. — Во-вторых, как и в классических венецианских водных такси, рулевой здесь первым чувствует волну, и если движение становится дискомфортным, он моментально замедляет ход, чтобы гости в салоне оставались довольны».
Приватность пассажиров — одна из ключевых задач, которую преследуют дизайнеры. Мощные телеобъективы и современные камеры позволяют папарацци снимать знаменитостей на большом расстоянии, и, как правило, уязвимее всего те оказываются именно в тендерах на подходе к марине. В этом плане Miss Wonderly оставляет мало шансов для посторонних глаз: глубоко тонированное остекление надстройки и затемненное, охватывающее весь пост управления ветровое стекло не только защищают людей на борту от яркого солнца, но и обеспечивают превосходную конспирацию. Даже если кто-то из гостей захочет сидеть не в салоне, а на обитых сильвертексом двухместных диванчиках по бортам открытого носового кокпита, поймать их в видоискатель будет непросто.
Просторный кокпит в корме Miss Wonderly лишен каких бы то ни было элементов мебели, кроме двух напоминающих барные стулья сидений, предназначенных для сопровождающего персонала из числа экипажа или охраны. В остальном это просто широкая двухуровневая посадочная площадка со съемными поручнями, через которую пассажиры попадают в салон. Когда нужно высадиться на сравнительно высокий причал или городскую набережную, удобнее выйти через дверь в носовой кокпит и подняться по широким, покрытым тиком, ступеням по левому или правому борту (верхняя откидная в походном положении является частью фальшборта).
L-образные двери с обоих концов салона открываются автоматически и спроектированы так, чтобы при входе не приходилось сильно нагибаться. В салоне находятся два шикарных пятиместных дивана-визави, обтянутых мягкой и приятной на ощупь шотландской кожей производства Muirhead. Стоит отметить, что они не примыкают к бортам и переборкам, являясь, по сути, свободно стоящими элементами, что тоже указывает на премиальный статус тендера. Пол салона облицован керамикой, потолок обит алькантарой, на стенах — панели Foglizzo и Majilite, а на переборках качественный бамбуковый шпон. Двухуровневое панорамное остекление и прозрачные двери дополняет огромный круглый световой люк в потолке, поэтому помещение прекрасно освещается днем и ощущается настолько просторным, насколько это возможно при таких габаритах лодки.
Управление светильниками, кондиционером и музыкой в салоне осуществляется через систему умного дома с помощью планшета. Пассажиры могут подключить свои гаджеты к бортовой развлекательной системе посредством Bluetooth и наслаждаться в пути любимой музыкой. Стереосистема на Miss Wonderly включает четыре сабвуфера и четыре среднечастотных динамика JL Audio плюс четыре сателлита от Gallo Acoustics. Впрочем, этим набор не ограничивается: еще один сабвуфер JL Audio и пара водонепроницаемых динамиков Gallo Acoustics установлены в носовом кокпите, а в корме — две колонки Hertz. В системе работают три усилителя, и она обеспечивает полную интеграцию с Apple AirPlay.
Техника
Глиссирующий стеклопластиковый корпус Miss Wonderly с выраженными скулами-брызгоотбойниками и сходящимися в одну точку форштевня (эстетика?) продольными реданами отформован с использованием смол Green Epoxy. Для контроля дифферента на ходу здесь используются активные интерцепторы Zipwake, качку нивелирует гироскопический успокоитель Seakeeper, а для удобства маневрирования на малых ходах предусмотрены носовое и кормовое подруливающие устройства.
Тендер оборудован дизель-электрической пропульсивной системой, построенной на двух шестицилиндровых дизелях Hyundai SeasAll S30 суммарной мощностью 540 л. с. и двух электромоторах Huracan Marine (20 кВт каждый). Привод — транцевые колонки Mercury Bravo I. Электромоторы сопряжены с литиевыми батареями Femak (2 × 20 кВт·ч) и генератором Fisher Panda на 5 кВт. Максимальная скорость лодки доходит до 30 узлов, тогда как на чистой электротяге она развивает 9 узлов, передвигаясь в полной тишине. По словам Марка Паско, они сделали все возможное, чтобы свести шумы от корпуса и пропульсивной системы к минимуму, поэтому при движении в гибридном режиме этот тендер оказался тише, чем все те, с которыми ему доводилось иметь дело.
Рабочее место рулевого явно выполнено с заботой о том, кто будет стоять у штурвала. Оно расположено в самом носу, чуть ниже главной палубы, и надежно закрыто от ветра высоким стеклом. Компактное кресло-седло на изогнутом хромированном пьедестале с короткой спинкой и упорами для бедер позволяет отдохнуть на длинном маршруте и при этом не занимает много места. Приборная консоль насыщена оборудованием и весьма эргономична. На изогнутой панели установлены два многофункциональных дисплея Raymarine Glass Bridge 9" с манипулятором RMK‑9 и два дисплея Simrad с данными от пропульсивной системы. Таким образом, вся важная информация остается у капитана перед глазами, и ему не приходится то и дело залезать в меню. Перечень приборов дополняют транспондер AIS, эхолот и цифровая УКВ-радиостанция Raymarine, но если заказчик предпочтет электронику другой марки, ему, разумеется, пойдут навстречу.
Цель оправдывает средства
Одно из главных преимуществ лимотендеров заключается в том, что на них гости могут добраться на берег или на яхту без ущерба для нарядов. Это значит, что вечерние платья не пропахнут выхлопом и не покроются разводами от соленых брызг, прическа останется ровно такой, какой ее сделал парикмахер, а самим пассажирам не придется уходить с «волны комфорта» и переживать за свою внешность. В случае Miss Wonderly за это нужно выложить порядка £ 1,4 млн в базовой версии и доплатить еще около £ 250 000 за гибридную пропульсивную систему. Учитывая, что тендер предназначен для яхт длиной от 80 м, является полностью кастомным и во многом новаторским, заявленная стоимость не кажется завышенной. Более того, она весьма конкурентна, ведь еще совсем недавно за эти деньги предлагали гораздо менее технологичные лодки вроде Hodgdon Hull 413.
В сентябре Falcon Tenders снова привезет «Мисс Вандерли» в Монако, где ей составит компанию еще один тендер — открытая Miss Leblanc. А тем временем верфь уже разрабатывает полностью электрическую версию этой лодки с возможностью ускоренной зарядки литиевых батарей.
Длина 10,60 м, ширина 2,90 м, высота 2,10 м, осадка 0,80 м, вес 5 т, запас топлива 350 л, двигатели 2 × Hyundai SeasAll S30 (270 л. с.), максимальная скорость 30 узлов, пассажиры 15 чел., категория СЕ «C», дизайн Michael Leach Design / Falcon Tenders
