На выставке St. Petersburg International Boat Show в минувшем сентябре было немало любопытных лодок. Одна из таких, активно выходившая на тест-драйвы, — Regal 2550. Хотя сама по себе модель верфи из США не очень новая, интерес к ней имел веские основания. На лодке, которую совместно выставляли «Вольво Восток» (российское представительство Volvo Penta) и их дилер — компания «КЛМ-Сервис» (Москва), одномоментно демонстрировали несколько новаторских решений. Рассказать о них подробнее мы попросили Павла Вахмянина, менеджера по продажам судовых двигателей компании «Вольво Восток».
Forward Drive/Silent Shift
Транцевую колонку с тянущими соосными винтами мы уже показывали на выставках, которые проводит журнал MBY, поэтому скажу о ней кратко. Ее установили на этом Regal 2550, чтобы прогулочный катер для дневных развлечений можно было использовать еще и для катания на доске за ним. При переоборудовании новая колонка заменила прежнюю DPS-A, а вместо двигателя Volvo Penta 5.7 Gi 300 появился V8 300. Понятно, что корпус Regal 2550 изначально не предназначен для генерации волны, какую создают специальные катера-буксировщики лыжников и вейкбордистов, и даже дооборудование такой колонкой и интерцепторами не позволяет создавать за ним «профессиональную» волну. Но для любителей среднего и чуть выше уровня волны достаточно.
В прошлом году мы анонсировали верхний редуктор, единый для колонок DPS и Forward Drive. Он получил многодисковую муфту включения передачи, которая дает плавное, безударное и тихое включение хода «вперед» и «назад», а также повышает ресурс самого узла. Все, кто на выставке SPIBS 2021 имел желание и возможность прокатиться на катере, оценили Silent Shift. Отсутствие звука, характерного для поворотно-откидной колонки с бензиновым двигателем после включения передачи, вызывало у людей нескрываемые эмоции.
Glass Cockpit/Water Sport Control
На выставочной лодке стоял многофункциональный дисплей Glass Cockpit, для которого Volvo Penta разработала программное обеспечение под названием Water Sport Control (WSC). Эта «надстройка» выполняет функцию круиз-контроля, позволяет задавать режим движения лодки и профиль волны. Работает система так. Опытным путем определяется желательный режим (профиль волны), ему присваивают «имя», и он запоминается компьютером/дисплеем. Подбор происходит посредством изменения угла откидки колонки плюс раздельным управлением транцевыми интерцепторами, что вызывает нужный крен. Система может хранить определенное количество таких индивидуальных закладок. Выходишь на режим, включаешь WSC — и компьютер автоматически загружает корму потребным образом, двигает «ногу» и держит скорость, оптимальную для создания желаемого профиля волны.
Программа WSC может управлять заполнением балластных цистерн, которые устанавливают на полноценных буксировщиках, и специальными бортовыми интерцепторами. На выставочном Regal 2550 балластной цистерны нет, интерцепторы (Volvo Penta BTS450) в систему не были интегрированы и управлялись независимо.
Battery Management
Это еще одна новация, показанная на выставке. Речь о главном модуле процессора — коммутационном блоке, который решает несколько задач. Первая — он является главным выключателем питания на борту. К блоку приходит питание от батареи, от него идет раздача всем потребителям; к нему же подключен генератор. Вторая задача — процессор следит за состоянием аккумуляторных батарей при помощи входящих в комплект датчиков. При падении напряжения он перебрасывает заряд на наиболее «голодную» батарею и предотвращает нежелательное перетекание заряда с одной батареи на другую, играя роль диодного разделителя. То есть несколько электротехнических устройств сведены воедино в компактном исполнении, что сокращает количество коммутаций и прокладок кабелей по судну, экономит место, выделяемое под эти технические компоненты, и облегчает владельцу катера управление всей этой системой.
В состав Battery Management также входит брелок — радиотрансмиттер с приемником. Он позволяет включать и выключать подачу питания дистанционно: нажатие кнопки на брелоке обесточивает/запитывает все судно. На брелоке есть еще кнопки; их можно запрограммировать для таких функций, как включение ходовых огней, отопителя, якорной лебедки, музыки и т. п. — пользователь сам выбирает. Поскольку выставочный катер был оборудован бензиновым двигателем, одна из кнопок брелока включала вентиляцию моторного отсека, что особенно актуально летом. Перед запуском двигателя отсек продувается, и запуск становится безопасным. Представьте: владелец катера по пути к нему еще на расстоянии, например, 100 м включил питание и вентилятор, и пока дошел до борта, уже можно заводить…
Эти компоненты можно внедрить при строительстве судна и на готовой лодке при ее переоборудовании. Silent Shift и Battery Management могут быть применены не только с бензиновыми моторами, но и с дизелями D3 и колонками DPS (без привязки к Forward Drive). А Battery Management сопрягается вообще с любыми двигателями Volvo Penta, которые сейчас выпускают.
