На палубе Palumbo

Новые для российского рынка бренды суперяхт разных верфей, входящих в один итальянский концерн.

Компания Aura Yachts — яхтенное подразделение российской автомобильной группы «Авилон» — известна в России по таким брендам, как Benetti и Pershing. Недавно компания подписала соглашение о сотрудничестве с Palumbo Superyachts, специализирующейся на проектировании, строительстве, рефите и обслуживании роскошных суперяхт в составе ведущей итальянской судостроительной группы Palumbo Group.

Palumbo Group

Основанная в 1967 году в Неаполе инженером-судостроителем и бизнесменом Сальваторе Палумбо компания начинала как небольшая судоремонтная мастерская. За минувшие полвека она превратилась в одну из сильнейших на Средиземном море корпораций по рефиту коммерческих судов. Группе принадлежит восемь крупных верфей в Неаполе, Анконе, Марселе, Риеке, на Мальте, Тенерифе и др., которые ведут масштабные работы по ремонту и переоборудованию больших кораблей, включая круизные лайнеры. В 2008 году Palumbo Group начала искать новые возможности для роста за пределами рынка коммерческих судов и решила попробовать свои силы в сегменте суперяхт. Огромный опыт позволил Palumbo Group, не размениваясь на мелочи, сразу приступить к реализации масштабных проектов. Так в составе группы появилось подразделение Palumbo Superyachts, в которое сегодня входят бренды Columbus Yachts, ISA, Mondomarine и Extra Yachts.

Columbus Yachts

В 2008 году эта верфь оказалась первой в портфеле яхтенных брендов Palumbo; специально для нее создали новую производственную площадку в Неаполе. А ее первой яхтой стала 54-метровая Prima, дебютировавшая в 2011 году на Monaco Yacht Show. Специализация верфи — неординаные по дизайну экологичные яхты с корпусом из стали и надстройкой из алюминия или полностью из легкого сплава, с гибридной силовой установкой и большим запасом хода. Сейчас интересующиеся брендом Columbus заказчики вместе с Aura Yachts могут построить судно, выбрав из пяти модельных линеек. Среди полностью алюминиевых — двухи трехпалубные Oceanic Coupe и Sport Hybrid длиной от 43 до 67 м. На сегодня в серии Sport Hybrid спущены на воду две 40-метровые яхты Divine и Eleonora, а также 57-метровая Taiba.

Из стали и алюминия верфь строит трех-, четырехи пятипалубные модели Classic и Oceanic длиной от 50 до 120 м. Наконец, абсолютная новинка Columbus — эксплорер Tomahawk длиной 52 м, способный нести вертолет, массу тендеров и водных «игрушек», хранящихся на просторной кормовой палубе, которая раздвигается, открывая доступ в гараж. Tomahawk 52 может принять на борт 10 гостей в пяти каютах, экипаж из 11 человек (шесть кают) и уйти в автономное плавание. При запасе хода 4000 миль вам по силам посещение самых экзотических уголков планеты и дальние арктические путешествия. Tomahawk 52 развивает скорость 15,5 узла; другие яхты способны на большее: до 26 узлов максимума при крейсерских 18–20 узлах.

В разработке проектов верфь сотрудничает с такими известными дизайнерами и студиями, как Hot Lab Design, Hydro Tec, Studio Vafiadis, Лука Дини и Марко Казали.

Dragon (Columbus Classic 80)

Сегодня флагманом Columbus Yachts является 80-метровая яхта Dragon (Columbus Classic 80). Процесс ее постройки, несмотря на внушительные размеры, занял всего 27 месяцев: яхту спустили на воду в Анконе в марте, а в сентябре пройдет ее мировая премьера на MYS2019. Проектированием и наружным дизайном судна занималась студия Hydro Tec, а интерьерами — дизайнер Франческо Гуида, который создал на борту современную, теплую атмосферу. Светлое дерево на полу и стенах сочетается со вставками из бронзы и матового золота, а также целой палитрой естественных цветов в отделке.

Dragon — суперяхта, в которой классические пропорции уживаются с современными элементами. Результат — чистый, элегантный экстерьер, который никогда не выходит из моды. Яхта насчитывает шесть палуб, пять из которых соединены лифтом. На самом верху, на сандеке — открытая зона отдыха, где установлен 7-метровый бассейн с водопадом, низвергающимся в другой бассейн, палубой ниже. Четвертая палуба целиком отдана в распоряжение владельца: площадь его апартаментов — 110 кв. м. Четыре гостевые каюты и каюта-VIP располагаются на главной палубе, а десять кают экипажа — на нижней. Там же хранится пара тендеров длиной 7 и 9,5 м, а под вертолетной площадкой есть гараж на три гидроцикла.

Интерьер главного салона Dragon (Columbus Classic 80)

Развивая максимальную скорость 17 узлов, Dragon способен в экономичном крейсерском режиме на 12 узлах пройти без дозаправки 6200 миль.

Columbus Classic 120 (проект)

После завершения постройки Dragon Columbus Yachts решила замахнуться на более крупную модель, предложив 120-метровый проект, который должен стать эволюцией Columbus Classic 80. Также спроектированный студией Hydro Tec, он базируется на философии «Меньше — лучше», что выражается в аскетичных линиях и классических пропорциях, вызывая ассоциации с грациозными трансокеанскими лайнерами прошлого. Легкость силуэту придают безрамное стеклянное палубное ограждение и длинные «ленты» остекления надстройки с окнами от пола до потолка.

Columbus Classic 120 рассчитана на размещение 22 гостей в 10 каютах на главной палубе, тогда как апартаменты владельца площадью 260 кв. м располагаются палубой выше. Сама каюта помещена в носовой части, чтобы обеспечить панорамный вид. Помимо нее, в распоряжении владельца ванная и гардеробная комнаты, личный офис, массажный и косметический кабинеты и, разумеется, собственная приватная палуба с джакузи. Палубой выше (еще не флайбридж) находятся огромная открытая обеденная зона и салон с домашним кинотеатром.

Проект Columbus Classic 120. Огромный «пляжный клуб» имеет не только кормовую купальную платформу, но и две откидные террасы по бортам

Планировка яхты открывает прямой и легкий доступ к воде: в корме предусмотрен огромный «пляжный клуб». Здесь есть зона отдыха, спа-центр, помещение для фитнеса, а помимо купальной платформы, в корме есть еще две, откидывающиеся по бортам. Также здесь предусмотрен крытый бассейн, расположенный прямо под стеклянным дном еще одного бассейна (11 м в длину), открытого и расположенного на главной палубе. Из этой зоны гости могут подняться на лифте прямо в свои каюты.

Гараж для «малого флота» вмещает два кастом-тендера длиной около 12 м (открытый и «лимузин»), лодку-RIB для команды и целую обойму разнообразных водных «игрушек» — от гидроциклов до сибобов. Там же — полностью оборудованный дайв-центр. Помещения для многочисленной команды занимают всю нижнюю палубу от моторного отсека в нос. Здесь насчитывается 20(!)  двухместных кают (еще две есть в гостевой зоне); два салона для отдыха экипажа и собственный камбуз.

Columbus Classic 120 рассчитана на достижение скорости 20 узлов, а в крейсерском 16-узловом режиме сможет пройти 7000 миль. Силовая установка состоит из семи генераторов (5 × MTU 16V 4000 M33F и 2 × MTU 16V 2000 M41A) с приводом на две винто-рулевые колонки Rolls-Royce Azipull 120 и центрального бустера RR Promas Lite. Система стабилизации качки с четырьмя плавниками (два из них выдвижные) призвана работать как на ходу, так и на якоре. Яхту будут строить в соответствии с требованиями PYC (Passenger Yacht Code).

Isa Yachts

Несколько лет назад в состав Palumbo Group вошла итальянская верфь ISA, расположенная в Анконе. Первая, особенно яркая глава ее истории началась в 2001 году во времена яхтенно-нефтяного бума. Тогда ISA успела построить около трех десятков кастомных суперяхт. Взрывную популярность бренду обеспечили ультрасовременный дизайн, множество инноваций и очень высокая для таких размеров (от 33 м) скорость (верфь оснащала яхты тремя водометными установками). Однако кризис 2008 года принес серьезные финансовые трудности, в результате чего ISA оказалась под управлением Columbus Yachts, став для этого бренда вспомогательной площадкой.

Полная интеграция верфи в Palumbo Group произошла в 2016 году после битвы с Wider: желающих приобрести огромные и суперсовременные мощности ISA было немало. Это позволило верфи не только начать работу для Columbus Yachts, но и вернуться к полномасштабному производству под брендом ISA. Полностью оно не прекращалось: например, в 2014 году верфь спустила на воду свою самую крупную на сегодня суперяхту Octo длиной 66 м.

Возможности ISA позволяют вести строительство сразу нескольких суперяхт длиной до 80 м, что сделало верфь в Анконе одной из главных производственных площадок Palumbo Group. Сегодня верфь готова предложить клиентам обширный модельный ряд из семи линеек кастомных яхт из стали, алюминия или стеклопластика.

Серия Classic — это водоизмещающие четырехпалубные яхты длиной от 43 до 65 м. Впечатляющие ISA GT (45–67 м) — модели с заметно смещенной в корму надстройкой, вызывающие в памяти изящный профиль автомобилей Gran Turismo.

Серии Sport (дизайнер Энрико Гобби) и Super Sportivo (Марко Казали/Too Design) — эволюция предыдущих спортивных яхт ISA. Названия не обманывают: они действительно похожи на спорткары. Индексы у этой серии означают футы: от 100 до 141.

Единственная пока модель полностью из легкого сплава — яхта переходного режима Alloy 43. А для тех, кто мыслит масштабно, ISA разработала сумасшедший по красоте и очень необычный по дизайну проект Crossbow (дизайн Hydro Tec) длиной 100 м!

Agora III (Isa 43 Alloy)

Это первый корпус новой линейки алюминиевых яхт переходного режима движения, которая призвана расширить спектр предложений от ISA Yachts с сохранением всех свойственных бренду ключевых элементов дизайна. Спущенная на воду в начале года Agora III стала самой крупной на сегодня частной яхтой в Японии, а ISA впервые построила яхту для клиента из этой страны, что очень заметно в дизайне — лаконичном, соединяющем западные и восточные представления о прекрасном.

Agora III: интерьер главного салона и вид на открытую обеденную зону в кормовом кокпите

Проектантом выступил Франческо Рогантин, а разработкой экстерьера и интерьера ISA Alloy 43 занимался итальянский дизайнер Лука Дини, придавший яхте стремительные спортивные очертания, но не без изящества. В наличии — все фамильные черты ISA, к примеру, боковые арки с интегрированными в них воздухозаборниками: они визуально соединяют кокпит с надстройкой и напоминают о знаменитых спорткарах. Из автомобильного дизайна заимствованы и другие стилистические элементы. В частности, боковые двери рубки откидываются вверх подобно концепции «крыло чайки» у спортивных машин, где двери крепятся к крыше.

Разработка планировки и общего стиля интерьера велась для достижения рафинированного, элегантного дизайна с большим потенциалом персонализации, максимального объединения внутреннего помещения с открытым палубным пространством, а также обеспечения прямого контакта с морем. Последнему весьма способствует откидывающийся балкон в главном салоне. Мастер-каюта в носовой части главной палубы занимает всю ширину корпуса, а на нижней палубе могут разместиться до 10 гостей: здесь располагаются две VIP-каюты, а еще две гостевые с раздельными спальными местами дополнительно оборудованы откидными «пульмановскими» койками.

Верхняя палуба — гибрид открытого флайбриджа и приватного салона, который также может использоваться как домашний кинотеатр. В носовой части — каюта капитана с прямым доступом к посту управления, размещенному между уровнями верхней и главной палубы. Главная зона отдыха прямо у воды располагается в корме, где откидной транец образует большую купальную платформу и открывает доступ в «пляжный клуб». Он куда более просторный, чем можно было бы ожидать на яхте таких размеров, но это объясняется предпочтениями заказчика: отношение к пляжной культуре и водным развлечениям на Востоке сильно отличается от европейского, поэтому заказчик напрочь отказался от водных «игрушек» и гаража для них, зато в «пляжном клубе», помимо обычных удобств, появились раздевалка и дополнительный санузел. Впрочем, гараж всегда можно устроить, если на то будет желание клиента.

Два двигателя MTU по 2000 л.с. позволяют ISA Alloy 43 развивать скорость до 20 узлов. Комфортный крейсерский режим — 18 узлов, а если сбросить скорость до 12 узлов, запас хода превысит 3500 миль. Заказчику Agora III нужна была именно такая яхта — способная при необходимости развивать довольно высокую скорость, но при этом автономная и максимально комфортная на малом ходу. Еще одна важная особенность — осадка всего 2,3 м, что позволяет подходить близко к берегу и останавливаться в укромных бухтах. Это всегда было большим плюсом яхт ISA с водометами, но и на Agora III с гребными валами в этом вопросе удалось достичь впечатляющего результата.

Isa Classic 65 (проект)

Сейчас в Анконе полных ходом идет строительство 65-метровой яхты серии Classic. Это один из новейших проектов верфи, наряду с ISA Gran Turismo (45 м), которая также находится в процессе постройки. В середине июля корпус переместили из сварочного цеха в достроечный, а спуск на воду намечен на весну 2021 года. Дизайн интерьера и экстерьера яхты принадлежит Энрико Гобби/Team for Design, который участвовал в создании и других моделей ISA. При вместимости свыше 1300 рег. т яхта будет иметь шесть кают для гостей, дополнительную трансформируемую каюту и апартаменты владельца на главной палубе. За тремя транцевыми дверями скрывается впечатляющий «пляжный клуб», расположенный прямо под бассейном главной палубы.

Extra Yachts

Тем, кто ищет что-то не столь крупное, но необычное, адресована новая линейка Extra Yachts. Разработанная под крылом ISA, она по сути представляет собой отдельный бренд, демонстрируя новый подход к организации пространства и внешности самой яхты. Интересно, что необычную концепцию создал не радикал-новичок, а хорошо известный дизайнер Франческо Гуида. Модельная линейка простирается от 76 до 130 футов, причем две старшие модели: Extra 120 и 130 Alloy — строятся уже не из стеклопластика, а, как ясно из названия, из легкого сплава.

Яхты Extra в состоянии предоставить своему владельцу максимально тесный контакт с морем, огромный объем обитаемого пространства, а также важную на сегодня особенность — невысокий расход топлива. И, конечно, такая лодка не останется незамеченной, куда бы вы ни пришли! Мировая премьера первой и самой младшей модели — Extra 76 (24 м) — прошла в сентябре 2018 года на Cannes Yachting Festival, а в этом году линейку пополнили еще три новинки. На осенних европейских боат-шоу можно будет увидеть Extra 86 Fast, Extra 93 и флагман — Extra 130.

Extra 86 и 86 Fast

Первый корпус этой модели (как раз Fast) спущен на воду в Анконе в июне. Разница между версиями заключается в скорости: благодаря тройной установке новых Volvo Penta IPS1350 модель Fast разгоняется до 30 узлов, при этом уровень шума на борту будет крайне низким: эти системы весьма тихие. На 26-метровой яхте поместятся восемь пассажиров: в трех каютах для гостей и мастер-апартаментах во всю ширину корпуса (6,6 м); во всех — собственные санузлы. Плюс отсек команды с двумя каютами, рассчитанный на троих и расположенный в носу.

Спуск на воду модели Extra 86 Fast. Мировая премьера яхты пройдет с 10 по 15 сентября на Cannes Yachting Festival 2019

В кормовой части главной палубы находится камбуз, в непосредственной близости от открытой обеденной зоны кокпита. А всю центральную и носовую часть занимает салон: благодаря масштабному и непрерывному остеклению необычно спроектированной надстройки ощущаешь себя словно внутри стеклянного купола. Места на борту везде много: площадь только «пляжного клуба» составляет 50 кв. м, а трехуровневый кокпит спускается прямо к воде. На верхней палубе располагается открытая пляжная зона с баром и диваном, а также верхний пост управления, в дополнение к основной рубке, размещенной между уровнями главной и верхней палуб. Премьера Extra 86 Fast состоится в сентябре на Cannes Yachting Festival.

Extra 93

Еще одна премьера Канн —28-метровая Extra 93 — поднимает и без того высокую планку стандартов комфорта на яхтах длиной до 100 футов. Объем обитаемого пространства таков, что яхта без труда способна принять 10 человек в пяти каютах: мастер-апартаменты, две просторные VIP-каюты и еще обычные гостевые каюты (собственная ванная комната есть в каждой). А необычно спланированный салон, кажется, попал сюда с гораздо более крупной яхты. Композитный корпус переходного типа в сочетании с парой пропульсивных установок Volvo Penta IPS обеспечивает крейсерскую скорость 15 узлов и максимальную — 18 узлов.

Extra 130

Проект флагманской модели линейки допускает установку эффективной системы солнечных батарей; это должно увеличить и без того внушительный «стандартный» запас хода — 2500 миль на 12 узлах. По максимуму же лодка может разгоняться до 17 узлов. Верфь называет Extra 130 идеальной площадкой для развлечений и семейного отдыха. Так, на верхней палубе можно найти обеденную зону, «пляж», бар и даже домашний кинотеатр. На нижней палубе — четыре каюты гостей, а на главной — мастер-апартаменты и салон, впечатляющий как фантастическим интерьером, так и панорамным обзором через окна во всю высоту помещения.

Mondomarine

Еще одно недавнее приобретение Palumbo Group — итальянская Mondomarine. Как и в случае с ISA, цель Palumbo Group — восстановить деятельность верфи и продолжить строительство суперяхт под этим хорошо известным брендом (верфь основана в 1915 году). Здесь всегда создавали яхты по индивидуальному заказу для клиентов с опытом, ищущих особый дизайн. Среди известных работ верфи — 50-метровая Ipanema и 60-метровая Sara Star.

Инновационные проекты Eidos 57M и Sea Falcon 60М из стали и алюминия, созданные дизайнерами Энрико Гобби и Луисом де Басто, демонстрируют неординарный спортивный стиль экстерьера, роскошные внутренние пространства для владельца и десяти гостей, а также большой объем открытых палуб (включая вертолетную площадку в носу). И все это — с запасом хода до 4000 миль.

Серия Classic включает в себя платформы для строительства суперяхт длиной 40, 50 и 63 м, а роскошные эксплореры проекта Discovery (четыре проекта длиной от 40 до 75 м) способны открыть своему владельцу всю красоту планеты в любой точке Мирового океана.

Mondomarine Classic 50

Новая серия Classic Line, разработку которой доверили Luca Dini Studio, как ни затерто это звучит — действительно воплощение классического итальянского стиля. По признанию самого Луки Дини, отправной точкой для работы послужили линии яхты Sara Star, спущенной на воду в 2017 году. Требовалась ее новая версия при сохранении узнаваемого стиля Mondomarine. В итоге верфь запланировала три проекта разной длины, полностью из алюминия, с корпусом переходного типа и небольшой осадкой, позволяющей исследовать секретные бухты, куда закрыт вход более крупным яхтам.

Mondomarine Classic 50 — воплощение итальянского стиля в мире суперяхт. Помимо 50-метровой модели, в серию Classic Line входят яхты длиной 40 и 63 м

Первой в серии появилась 50-метровая яхта, рассчитанная на 10 пассажиров: на нижней палубе — четыре гостевые каюты, на главной — мастер-каюта с двумя открывающимися балконами. Но прежде всего — ее отточенные, невероятно красивые линии и множество добавленных Лукой Дини элементов из мира автомобильного дизайна, а точнее — итальянских гоночных автомобилей, которые всегда привлекали маэстро своей эстетикой. В отличие от них яхта может показаться небыстрой, но в своем типоразмере она вовсе не медленная — 22 узла плюс возможность пройти 3500 миль экономичным 12-узловым ходом.

Discovery 57

Итальянцы умеют сделать красивым все, включая эксплореры, которым свойствен брутальный дизайн. Discovery 57 отличается обилием открытого палубного пространства, огромным бассейном в корме и вторым — на флайбридже. Строгие, изящные, но динамичные линии поддержаны необычным цветом корпуса, который сама верфь называет бензиново-синим: с ним яхта идеально вписывается в окружающее пространство.

Discovery 57: новый проект эксплорера от Mondomarine. Верфь предлагает эту концепцию в разных размерах — длиной от 40 до 75 м

Для главной палубы предложено два разных варианта планировки, но какую бы версию вы ни выбрали, пять кают для гостей и шесть для команды гарантированы. Технические характеристики и дальность хода верфь пока не сообщает, но этому впечатляющему судну, скорее всего, недолго оставаться в статусе проекта: желающие его построить найдутся быстро. Тем более что верфь предлагает эту концепцию в разных размерах — от 40 до 75 м.

Сотрудничество с «Авилоном» как одним из лидеров рынка роскоши позволит Palumbo Superyachts усилить присутствие и работу c клиентами на перспективном российском рынке. Помимо возможности построить новую яхту, Aura Yachts будет заниматься и флотом брокеражных судов. Компания расширяет свое портфолио во всех сегментах и размерах, что соответствует главной миссии — поддерживать широкий ассортимент брендов и учитывать пожелания каждого клиента.