Princess Yachts готовит революцию, и первый залп уже прозвучал: в январе на боат-шоу в Дюссельдорфе верфь представила сразу три ошеломляющие новинки. И это только начало…
Три мировые премьеры от одной верфи, да еще на «сухопутном» боат-шоу,— явление само по себе неординарное. Тем не менее это факт: Princess Yachts представила на boot Düsseldorf две спортивные новинки: Princess V50 и V65,— а также новый флагман S-класса Princess S78.
Кто-то называет S-класс компромиссом или гибридом — из-за того, что архитектура этих судов балансирует на стыке двух типов яхт: спортивных и флайбриджных. Только время компромиссов прошло: так было, когда новый класс еще зарождался и дизайнеры старались любой ценой совместить открывающийся над салоном люк и некое подобие флайбриджа с верхним постом управления… Отсюда, кстати, и взялась литера S, обозначающая Sportbridge, а вместе с ней и намек на то, что лодка все же ближе к спортивному сегменту.
С тех пор много воды утекло, спортбриджи стали просторнее, а люки — больше, не говоря уже о других изменениях… Похоже, настало время разобраться, к чему этот класс ближе и главное — кому адресован и что может предложить.
Люди ждут от яхтинга удовольствия, и наш новый подход к V-классу — естественный отклик на их желания. Princess Yachts строит разные яхты, и, к примеру, M-класс, появившийся не так давно,— абсолютно новое предложение. А вот спортивный класс уходит корнями в историю верфи, в 60-е годы. К тому, что сделало бренд Princess Yachts знаменитым,— к быстрым, мореходным, идеально управляемым яхтам. В этом смысле история сделала полный оборот, и сейчас мы на следующем витке этой спирали.
Princess S78: роскошь и скорость
Не секрет, что у россиян всегда были больше востребованы классические флайбриджные модели: по сравнению со спортивными при той же длине у них больше пространства. К тому же есть мнение, что флайбриджные богаче в плане отделки и опций, а у спортивных, якобы, все куда проще. В отношении ходовых качеств Princess S78 скорее можно отнести к спортивному классу, но все предубеждения насчет спортивных яхт модель разносит в пух и прах с первого взгляда, демонстрируя фантастически точно найденный баланс между динамикой и чистой роскошью. На сегодня это самая «упакованная» яхта верфи, причем уже в базовой комплектации.
Досье Princess S78
Название
Princess S78
Цена
3575000
Длина
24.66 м
Ширина
5.76 м
Осадка
1.77 м
Водоизмещение
49,5 (половинная загрузка)
Запас топлива
6 000 л
Запас пресной воды
1 350 л
Класс мореходности CE
B – Море
Тип корпуса
Глиссирующий
Материал корпуса
Стеклопластик
Варианты двигателей
колонка 2 x 1900 л.с. MAN V12
Крейсерская скорость
37 км/ч
Максимальная скорость
39 км/ч
Страна
Великобритания
Серия
S class
Период выпуска
с 2018
Количество кают
4
Количество спальных мест для гостей
8
Количество санузлов
4
Открытые палубы
Огромный кокпит в корме оборудован трансформируемой мебелью: всего несколько движений позволяют менять планировку этой зоны в трех вариантах — редкая возможность в таком классе яхт. Широкий центральный проход между лежаками для загорания не помешал устроить в корме по правому борту каюту экипажа на двоих-троих, по левому — просторный гараж, куда умещается тендер 4,45 м, а на купальной платформе можно возить еще и гидроцикл.
Гараж — необходимая принадлежность спортивных яхт, поскольку на их верхней палубе, в отличие от флайбриджных, не размещают водные «игрушки» и кран для спуска на воду. На спортбридже Princess S78 действительно гидроцикл не поставишь, но в остальном он не уступает классическим флайбриджам ни размерами, ни оснащением: огромная обеденная зона, трансформирующаяся в «пляж»; двухместный пост управления по центру, диваны и бар. Еще одна зона отдыха располагается на носовой палубе и тоже трансформируется, позволяя создавать нужную конфигурацию лежаков, диванов и шезлонгов.
Интерьер и планировка
Салон сочетает высокий уровень практичности и абсолютно небанальный для серийной яхты дизайн. С одной стороны, помещенные в корме столовая и камбуз, выходящий барной стойкой в кокпит,— ода функциональности: объединив обеденные зоны в столовой и кокпите, можно принять на борту большую компанию. С другой — асимметричная планировка центральной зоны салона добавляет яхте тот шик, который встречаешь на куда больших судах. По словам Сары Верей, главы интерьерного департамента Princess Yachts, интересный «срез» по левому борту в гостиной был продиктован желанием уйти от привычных, замыливших взгляд форм, а не стремлением сэкономить пространство или разместить там какое-то оборудование.
На нижней палубе — четыре каюты, причем три из них — VIP, с двуспальными кроватями. В мастер-апартаментах, раскинувшихся от борта до борта, ванная и гардеробная помещены между самой каютой и моторным отсеком, что улучшает и без того отличную шумоизоляцию. Интерьер полон интересных элементов вроде пятиугольного столика в салоне и отличается фантастическим разнообразием цветов и фактур в каютах. Например, в мастер-каюте премьерной Princess 78, выставленной на boot Düsseldorf, мы насчитали семь видов текстиля, но все они настолько виртуозно подобраны, что не перегружают восприятие. Скомбинированные с радикально простыми линиями мебели, они «всего лишь» дают чувство полноты картины, когда ни прибавить, ни убавить.
Характеристики и опции
Обводы корпуса оптимизированы и обеспечивают требуемую подъемную силу и меньшее сопротивление, позволяя выходить на глиссирование уже на невысоких скоростях, что сопровождается умеренным расходом топлива. Два двигателя MAN по 1900 л.с. в моторном отсеке способны разогнать эту не маленькую яхту до 39 узлов. Тест-драйвы начнутся позже, а пока можем лишь положиться на слова верфи, обещающей отточенное спортивное управление и потрясающую маневренность.
Princess S78 проработана до мельчайших деталей. Нередко яхта в базовой комплектации требует добавить то, другое, пятое или десятое из списка опций, чтобы доставить желаемый уровень удовольствия. Princess S78, как уже упоминалось, в стандарте заряжена по полной программе: начиная от шикарной палубной подсветки и заканчивая роскошной аудиосистемой NAIM. Если и этого мало, сверх «базы» есть пакет Allure, который, в частности, подразумевает множество декоративных тиковых элементов в экстерьере и даже дополнительные цвета в окраске надстройки.
Вердикт
Хотите получить все, что может предложить флайбриджная яхта такой длины и типа, а заодно высокую скорость, спортивное управление и открывающийся люк над салоном? В этом смысле модель Princess S78 — наиболее удачная сделка, какую только можно себе представить.
V-класс
Награды, завоеванные предыдущими спортивными моделями Princess Yachts V58 и V40, усилили позиции V-класса на рынке. Поэтому верфь, не откладывая, начала расширять линейку и приводить ее «к одному знаменателю» в отношении дизайна, что, впрочем, не означает, будто все модели этого класса теперь станут выглядеть одинаково.
Представленные на выставке в Дюссельдорфе новинки продолжают тенденцию, которую обозначила V58: на корпусе этой модели впервые появился длинный, напоминающий нож иллюминатор, визуально усиливший динамику линий. На следующей V40 эта идея была в буквальном смысле расширена: иллюминатор стал еще больше и развернулся в обратном направлении, чтобы максимальная площадь остекления приходилась на мастеркаюту. Наконец, на новых V50 и V65 идея достигла совершенства — не только визуального (линии корпуса подчеркнуты «прозрачной» надстройкой), но и технического (большая площадь остекления корпуса потребовала серьезной проработки прочностных характеристик).
Princess V50 и V50 O pen: многофункциональность
Строго говоря, Princess V50 — это не одна, а две модели: ее выпускают в открытой версии и с кормовыми дверями между салоном и кокпитом. Прежде всего это дает возможность эксплуатировать V50 как в жарком тропическом климате, так и в северных акваториях, где закрытый обогреваемый/кондиционируемый салон — не прихоть, а необходимость.
Но двери — не единственное, что их различает: в первую очередь, у них разная планировка кокпита. У V50 Open в корме огромный лежак для загорания, под которым скрывается гараж для тендера длиной до 3,25 м; при этом на гидравлической купальной платформе можно держать гидроцикл. У V50 на этом месте — просторная обеденная зона al fresco с угловым диваном и баром. Таким образом, у V50 столовая на левом борту, у V50 Open — зеркально, на правом. Последняя также может похвастаться диваном у лобового стекла — вроде мелочь, но это одно из самых популярных мест на борту, где удобно расположиться во время движения, наблюдая проносящиеся мимо пейзажи. Наконец, «крыша»: более легкая и открытая V50 Open оборудована тканевым софттопом, а у V50 — открывающийся прозрачный хардтоп.
На нижней палубе у обеих две каюты: на миделе, от борта до борта, и в носовой части; обе — с собственными ванными комнатами, весьма немаленькими, и никакого «спортивного» аскетизма! Еще один важный момент: каюты не сильно различаются по площади, так что никто не будет обижен; кроме того, носовая оборудуется кроватью с механизмом «ножницы», так что ее можно разделять на два спальных места в зависимости от компании на борту.
В центральной части палубы — эргономичный камбуз. Он довольно компактен, но за счет угловой планировки сюда уместилось очень многое, включая холодильник «в полный рост». Напротив — еще одна обеденная зона, причем у версии Open она несколько больше, так что стол и диван можно трансформировать в дополнительное спальное место.
Спортивные яхты создют прежде всего ради драйверских характеристик, и Princess Yachts в этом смысле никогда не разочаровывала, а с новым подходом к V-классу мы вправе ожидать даже большего, и не только в смысле скорости.
Princess V50, легкая и маневренная, оборудована парой Volvo Penta IPS600, с которыми выдает 34 узла и при этом не разоряет владельца счетами за топливо: верфь гарантирует оптимальный расход. И, как в случае с S78, верфь и дизайнер Бернард Олесински серьезно поработали c обводами, чтобы дать яхте возможность выходить на глиссирование на скоростях ниже обычного.
Princess V65: чистый адреналин
Это не фигура речи. Новая Princess V65 разгоняется до 38 узлов с парой 1400-сильных MAN V12, и при этом необязательно выжидать идеальных условий в море, ведь Princess Yachts никогда не гонялась только за скоростью. При этом яхта отличается высоким уровнем комфорта и впечатляющей для своих размеров вместимостью.
На нижней палубе располагаются четыре каюты: мастерапартаменты во всю ширину корпуса, носовая VIP-каюта и еще две каюты для гостей. Одна оборудована трансформируемой кроватью (электропривод делает из раздельных спальных мест одно большое и наоборот); другая — с ярусными койками (идеальный вариант для детей). Опционально в корме можно добавить еще одну каюту с доступом из кокпита — для экипажа или внезапно нагрянувших гостей.
Что интересно, ни одна из кают не выглядит так, будто здесь пришлось высчитывать и урезать сантиметры, чтобы любой ценой выкроить место. Особенно впечатляют мастер-апартаменты: абсолютно ровный пол и высоченный потолок, никаких коварных выступов и ступеней. Именно это и дает ощущение более крупной яхты.
Салон за счет «прозрачной» надстройки и огромного верхнего люка залит светом, а планировка с камбузом и столовой в кормовой части, похоже, становится основным выбором Princess Yachts. Так легче объединять пространства салона и кокпита, если нужно принять на борту большую компанию. Можно вообще не совершать лишних движений, собрались вы пообедать или просто угоститься коктейлем на воздухе: камбуз расположен одинаково близко к обеим обеденным зонам и включает барную стойку.
Об интерьере нужно сказать отдельно. То, что мы увидели на boot D üsseldorf, где состоялась премьера Princess V65, потрясает. Когда-то мы сравнивали итальянские и британские яхты, отмечая, что верфи Соединенного королевства заметно продвинулись в плане отделки и почти догоняют средиземноморских коллег. Сегодня это следует формулировать иначе: Princess Yachts, которая серьезно работала над стилем интерьеров все последние годы, теперь далека от копирования итальянских образцов. Верфь нашла собственное понимание роскоши, свой уникальный стиль, и теперь уже «южным» коллегам стоит беспокоиться на этот счет. Потому что это не просто роскошь, а новый и абсолютно креативный подход к каждой детали.
Что мы хотели создать? Настоящую красоту, снаружи и внутри. Так, чтобы наши новые яхты имели несколько уровней восприятия. И мы не пытаемся наделить их похожей внешностью. Нам нужны были разные формы и четкие отличия между моделями S-класса и V-класса, но так, чтобы стиль Princess Yachts считывался безупречно.
Вердикт
Сегодняшний V-класс от Princess Yachts — это не только скорость, маневренность и мореходность. И даже не просто комфорт и роскошь. Это точно найденное соответствие актуальным мечтам тех, кто ходит в море за эмоциями, приключениями и чистой радостью жизни.
