Эта флайбриджная яхта из Бразилии в сентябре 2020 года в Каннах получила одну из самых престижных европейских наград — приз «Открытие года», что заставило многих обратить на нее самое пристальное внимание. Не остался в стороне и MBY.
Что знает о Бразилии любой мало-мальски образованный человек? Это пятая по величине страна в мире, где популярны футбол, кофе и карнавалы и где высится статуя Христа-Искупителя — одно из новых чудес света. А теперь выясняется, что в Бразилии еще строят весьма интересные и необычные лодки. Необычность моторной яхты с флайбриджем Okean 80 проявляется уже в названии, и здесь нет ошибки: так же называется верфь Okean Yachts, где выпускают линейку яхт этого бренда в диапазоне длин от 50 футов. Okean 80, появившаяся в этом году, стала ее флагманом.
Длина 24,38 м, ширина 6,50 м, осадка 1,56 м, водоизмещение 59,7 т, запас топлива 5150 л, запас воды 1840 л, мощность 2 × 1550 л.с., генераторы 2 × 29 кВ · А, каюты 3/4 + 2 (экипаж)
Яхта привлекает прежде всего оригинальностью концепции дизайна, предложенного итальянцем Паоло Ферраньи, который бросил вызов апологетам стереотипов яхтенной архитектуры и чрезмерно строгих классификаций. Имя Ферраньи — еще одно открытие: прежде мне не доводилось слышать об этом яхтенном дизайнере, хотя у него за плечами большой опыт работы с такими брендами, как Baia, Jaguar, Benetti, и не одна престижная награда в копилке. В регионе Сан-Паулу, где находится верфь Okean Yachts, проживает, наверное, больше всего итальянцев за пределами Италии; там и встретились бразильский судостроитель Нерсио Фернандес и глава дизайн-студии Ferragni Progetti из Милана. И началось их сотрудничество.
Итак, концепция, названная Open up your world и подразумевающая прежде всего раскрытие фальшборта с обеих сторон. Щелчок переключателей — и борта откидываются на гидравлике, существенно увеличивая площадь палубы. Подобное уже встречалось, но только в зоне кокпита, а здесь «балконы» захватывают еще и приличную часть салона. Более того, стеклянные окна «в пол» раскрываются, сдвигаясь в корму, и образуется огромная терраса — из балконов с леерами, салона и кокпита… Короче, почти вилла с видом… из моря на море. Пожалуй, на Okean 80 популярная ныне идея слияния внутреннего и наружного пространств яхты, единения человека с морем, которую часто декларируют применительно к крупным судам, здесь реализована в наибольшей степени.
В концепцию Open up your world естественным образом вписываются носовая палуба с лежаком или диванами, большой флайбридж, где логично скомпонованы пост управления, «солнцедром» перед ним, диван со столом, ветбар, и остается место под кресла-шезлонги или тендер, для которого предусмотрена кран-балка. А еще есть кокпит с диваном и ветбаром — тоже на воздухе, хоть и под защитой флайбриджа, кормовая платформа-трансформер Opacmare (опускается, поднимается, образует трап и пр.) и огромная ниша с мягким диваном за откидывающимся транцем (вместе они образуют beach club, где должно быть приятно расслабиться погожим летним днем).
Салон построен тоже довольно интересно. Превосходно оборудованный пост управления (навигационная электроника Simrad) изо - лирован от остальной части помещения. Камбузный блок, вместо того чтобы приткнуться к борту, оформлен как «остров» — решение, популярное во многих европейских домах. А вокруг — сплошное стекло, включая стеклянные двери в кокпит…
Один мореман, заказавший себе Okean 80, сказал: «Хочу, чтобы вся жизнь в море протекала наверху, а не в трюме». Теперь становится понятно, почему он выбрал именно эту лодку.
Однако спать на палубе, несмотря на популярный в Бразилии образ жизни «под открытым небом», можно не всегда, и на борту все же есть каюты. Это большой «мастер» на миделе, традиционная VIP-каюта в носу и двухместная гостевая на левом борту; напротив нее обустроен второй салон, на месте которого может быть еще одна каюта. Экипаж, как нередко бывает на яхтах такой длины и даже более крупных, размещается в корме; там же есть камбуз для команды.
По поводу отделки интерьера скажу только, что Паоло Ферраньи как истинный итальянец не упустил возможности и здесь проявить себя лучшим образом. Ведь Италия и дизайн — это в известном смысле синонимы.
Ориентируясь только на внешний вид этой яхты с вертикальным форштевнем, спокойными линиями абриса, массивным остеклением корпуса и надстройки, увенчанной легким, но практичным хардтопом над открытой палубой, несложно допустить ошибку. Она только выглядит неторопливой: под двумя дизельными MAN V12-1550 мощностью по 1550 л.с. довольно легкий двухрежимный корпус из композитных материалов с применением углепластика и кевлара, отформованный по технологии вакуумной инфузии (дополнительно снижение веса), может развивать 25 узлов (по данным верфи). На крейсерской скорости 18 узлов запас хода составляет 300 миль и порядка 200 миль — на максимуме (2300 об/мин). Эти двигатели MAN, предназначенные для глиссирующих яхт и быстроходных катеров, должны обеспечить плавное и мощное ускорение при разгоне.
О мореходности можно судить по уже испытанным младшим моделям бренда, которые отлично проявили себя в море — как в отношении скорости, так и по способности справляться с волной. Кроме того, в противостоянии качке поможет гироскопический стабилизатор Seakeeper 6.
Вот такая она, Okean 80: безусловно, интересная яхта, получившая в Каннах престижную награду «Открытие года» (Revelation of the Year) из коллекции призов World Yachts Trophies 2020. Уверен, она стала открытием и для многих любителей яхт и яхтинга (для меня — определенно). Яхта интересная и в чем-то загадочная. Вот почему такое название: не на родном португальском, да и вообще на непонятном языке с русской транскрипцией и очевидным смыслом? А нет ли в этой истории русского следа, который сейчас модно искать? При любых раскладах эта яхта может оставить свой след в наших акваториях.
