Яхтенные выставки нередко преподносят сюрпризы. Это могут быть и премьеры лодок — конечно, если их удалось «засекретить» до показа, и какие‑то новаторские инженерные решения, и новое оборудование. То есть там всегда есть шанс чему‑то удивиться и чем‑то заинтересоваться. Вот и посетители boot Düsseldorf 2023, гуляя по павильону № 4, могли приметить финскую лодку XO EXPLR 10 Sport на стенде британской компании Arksen. Действительно, было чему удивиться, тем более при ближайшем рассмотрении становилось понятно: это не совсем XO.
Тюнинг
Не стану закручивать интригу и сразу поясню. Компания Arksen, которая продвигает моторные яхты серии Explorer длиной 65, 75 и 85 футов, сравнительно недавно представила линейку круизеров Adventure (модели Adventure 28, -30 и -45). Первые две и красовались на стенде в Дюссельдорфе, смущая своей похожестью на лодки ХО. Это не случайность и не кража интеллектуальной собственности: Arksen и XO Boats заключили партнерское соглашение, и теперь в Британии появились тюнингованные модели ХО: Arksen Adventure 28 и -30, — которые начали строить на производственных мощностях XO Boats в Польше по доработанным финским чертежам (Arksen Adventure 45 производят на британской верфи Ring Powercraft).
Если вы уже видели XO EXPLR 10 Sport, то конструкция и устройство Arksen Adventure 30 вас не удивят. Если же нет, давайте пройдемся по лодке. Это круизер с корпусом и рубкой из легкого сплава (рубка с вертикальным лобовым стеклом во всю ширину корпуса, без наружных проходов вдоль борта), отвесным форштевнем и острыми ватерлиниями в носу, открытой палубой в корме и длинным фордеком. Тюнинг в основном затронул внешний вид. Самое заметное — мощный привальник из вспененного материала по периметру корпуса и накладка почти во всю высоту борта от миделя в корму из такого же материала. Другой момент — цветовое решение. Базовым цветом корпуса, полагаю, является Arctic Grey с контрастной черной отделкой и яркими оранжевыми вставками, хотя лодка на выставке была окрашена в непривычный Celadon (нефритовый). Оранжевые «пятна» остались в виде оконечности форштевня с буксировочным рымом и в интерьере: на поручнях и отделке штурвала. Но это детали.
В корме видим откидные банки с мягкими «сидушками»: одну на транце и две по бортам (перед ними можно установить столик), — а также два палубных люка, под одним из которых находится рундук с аккумуляторными батареями, под другим — водяная цистерна.
Откроем стеклянную дверь и заглянем в рубку. Внутри довольно просторно (высота почти 1,9 м), а компоновка функциональная: справа — камбузный модуль с мойкой и плитой под тиковой крышкой на пружинном фиксаторе, напротив — динетта со складным столом. Спинка переднего сиденья перекидывается, чтобы можно было присесть к столу или, напротив, смотреть по курсу. Еще вариант — она укладывается горизонтально, и тогда, если опустить стол, заменив у столешницы опору, из динетты образуется спальное место. А перед этим сиденьем в консоли, на которой можно разложить навигационные карты, спрятан гальюн. Он не очень просторный, но есть и весьма пригодится при длительной прогулке.
Теперь рулевая консоль. На ней помещается картплоттер Simrad 16" с выводом данных от радара и эхолота; еще на приборной панели видим управление носовой подрулькой (2 кВт), автоматическими транцевыми плитами и якорной лебедкой. Рукоятки двигателей под рукой, наклон штурвала регулируется, кресло пилота установлено на амортизирующей подвеске, а под ним — холодильник на 40 л.
В рубке почти круговой обзор благодаря солидной площади остекления по периметру и отличная вентиляция: при открытых люке в крыше (открывается вручную или электроприводом), центральной секции лобового стекла и дверях в кокпит воздухообмен великолепный. Воздух, солнце и вода за бортом. А центральная секция лобового стекла опускается и сдвигается вперед вместе с палубным люком (интересное решение, подмеченное еще на XO EXPLR 10 Sport), делая более удобным проход в носовую каюту. В отличие от финского XO EXPLR 10 Sport, где несколько вариантов компоновки, у Arksen 30 он один — Front Cabin. В каюте на двоих между койками есть раскладная конструкция, служащая и столиком, и ступенькой, чтобы выбраться на фордек (иначе никак).
Чего ожидать в море?
У Arksen Adventure 30 прочный корпус из морского алюминиевого сплава (толщина килевой балки 8 мм, днища — 6 мм, бортов — 5 мм) с обводами «глубокое V» (24° на транце), с характерным подъемом килевой линии в носу, мощной скулой и продольными реданами. В Дюссельдорфе лодку показывали с двумя подвесными Mercury по 250 л.с., хотя возможны варианты. Журнал MBY UK тестировал Arksen Adventure 30 еще в сентябре 2022 года на выставке в Саутгемптоне. По их данным, с одним мотором 350 л.с. лодка развила скорость 38 узлов; на скорости 21 узел запас хода составил 220 миль, а уровень шума достигал 84 дБ(А). По информации того же издания, с двумя моторами по 250 л.с. скорость увеличилась до 45 узлов, а на режиме 25 узлов дальность плавания достигала 230 миль. Марки подвесников и характеристики гребных винтов не уточняются.
В нашем распоряжении есть результаты теста модели XO EXPLR 10 Sport (июнь прошлого года), которые с высокой степенью достоверности можно экстраполировать на Arksen 30. C двумя подвесными Yamaha F250NSBX (гребные винты 15,5 × 17") на режиме 6000 об/мин максимальная скорость была 47 узлов, а на крейсерской скорости 25 узлов (3600 об/мин) при удельном расходе около 2,1 л/милю дальность плавания превышала 190 миль (запас 10%). Также имеются данные по ускорению: разгон лодки до скорости 30 узлов занимал менее 10 с. При ускорении может расти дифферент, однако он легко купируется транцевыми плитами или откидкой моторов.
Лодка четко лежала на курсе, была остойчива — у причала покачивалась, а на скорости шла как влитая; в циркуляции крен заметный, но дрейф отсутствовал. Управляемость на малом ходу (да еще при носовой подрульке) вопросов не вызывала, а метровую волну XO EXPLR 10 Sport проходила без ударов и подлетов. Думаю, тот же характер поведения на воде следует ожидать и от Arksen 30.
Надо полагать, компания Arksen, известная своими «приключенческими» судами, выбрала для линейки Adventure модели ХО за их высокие прочностные и мореходные качества, практичность компоновки и интерьера. Но искатели приключений, как известно, «водятся» и на море, и на суше. Я слышал мнения, что Arksen 30 напоминает внедорожник: одним — Land Rover Discovery, другим — Range Rover. И вот недавно на рынке появились тюнингованные внедорожники Arksen на базе Mercedes-Benz Unimog, Land Rover Defender и Land Rover Perentie. Но это уже совсем другая, сухопутная, история.
