Три новые большие суперяхты. От одной верфи и сразу. Такое и в «мирное» время нечасто увидишь, а уж в турбулентном 2020-м и подавно. И тем не менее…
Carpe diem! После недель, а то и месяцев взаперти мы, кажется, куда яснее стали понимать смысл призыва ловить день нынешний, не откладывая на будущее ни дела, ни желания, ни радости. Нас пугали, что все будет восстанавливаться долго, но есть ощущение, что яхтенная индустрия просто замерла на карантинное время в низком старте. А как только ограничения сняли, новые лодки посыпались как из рога изобилия. Среди тех верфей, кто сумел поймать момент и не откладывать обещанное на неопределенное будущее, рекорд поставила итальянская Sanlorenzo, которая заявила на лето 2020 года сразу три большие премьеры и сдержала обещание. Вот они, пожалуйста!
Sanlorenzo SX112
Одна из самых ожидаемых новинок среди серийных яхт Sanlorenzo — новая флагманская модель линейки SX. Эту серию яхт-кроссоверов Sanlorenzo запустила в 2017 году в сотрудничестве с одним из самых нестандартно мыслящих яхтенных дизайнеров современности Лукой Сантеллой. «Кроссовер» в данном случае означает сочетание качеств классических флайбриджных яхт и эксплореров: элегантности и внушительного запаса хода. До сих пор модели SX не подходили к суперяхтенной «планке» в 100 футов — самой крупной была SX88 (26,7 м), поэтому шаг весьма существенный: новая SX112 насчитывает в длину уже 34 м.
Еще один человек с уникальными дизайнерскими взглядами, принявший участие в разработке серии SX, — архитектор Пьеро Лиссони. В 2017 году он начал работать с Sanlorenzo над новым подходом к интерьеру серии SX, а годом позже занял пост арт-директора верфи, занимаясь уже не только яхтами, но и развернув бурную деятельность в других аспектах. В частности, он полностью переработал имидж бренда и буквально втянул Sanlorenzo в мир искусства и дизайна — не только яхтенного. С него начался проект по привлечению к оформлению интерьеров Sanlorenzo «сухопутных» архитекторов и дизайнеров. Сам он создал особую версию яхты SX76 и потрудился над интерьерами для SX112. Именно его специальную версию покажут осенью в качестве премьеры. Тех, кого впечатлила необычная спиральная лестница на SX76, ждет еще более интересный сюрприз. В целом же интерьер представляет собой смесь итальянской элегантности и японской сдержанности в формате лофта.
SX112, разумеется, продолжает концепцию «кроссоверов», но уже в больших масштабах и с большими возможностями. Что интересно, ходить SX112 будет с той же максимальной скоростью, что и куда более компактная SX88, — 23 узла. Просто добавляется еще одна пропульсивная установка Volvo Penta IPS: у SX88 их было три, а у новой яхты уже четыре! Кажется, что quadruple installation IPS — не самый очевидный выбор для яхт, претендующих на дальнобойность, но линейка SX все же представляет собой не чистый эксплорер, а некий гибридный тип, и возможности IPS в части скорости и экономичности «кроссоверам» как раз хорошо подходят.
SX112 сможет уверенно ходить в широком диапазоне скоростей, начиная с экономичного 12-узлового режима (крейсерская скорость 20 узлов). Установки IPS обеспечивают высокую маневренность, тишину на борту и за счет своей компактности не претендуют на огромный моторный отсек. А значит, освободившееся пространство пойдет на расширение обитаемых площадей.
SX112 действительно создает ощущение большого семейного дома. Такую концепцию вложил в дизайн яхты все тот же Бернардо Зуккон, который сейчас занимается обликом всех моделей Sanlorenzo. Но дома очень современного: просторные, перетекающие друг в друга пространства многофункциональны и могут использоваться для разных ситуаций и целей. А инновационные решения, примененные, в частности, в кормовой секции, дают возможности, которых раньше и вовсе не было. «Пляжный клуб», помимо большой купальной платформы, имеет две огромные откидные платформы по бортам, обеспечивая легкий и быстрый доступ к воде прямо из салона. Именно за такими эмоциями люди и ходят в море на моторных яхтах: море хочется не только видеть, но и близко ощущать.
Sanlorenzo 44 Alloy
Буквально через несколько дней после перезапуска в мае своих производственных мощностей Sanlorenzo отправила на воду первый корпус новой модели 44 Alloy. Как понятно из названия, яхта выполнена из алюминиевого сплава — и надстройка, и корпус. До сих пор такой конструкцией могла похвастаться лишь одна модель из портфолио Sanlorenzo — 40 Alloy, выпускавшаяся долго и ставшая, кстати, бестселлером и обладателем множества наград. Одна из причин успеха — корпус переходного типа Fast Displacement. Солиднее, чем стеклопластиковый, но куда более легкий по сравнению со стальным, он позволяет яхте при своей 40-метровой длине развивать скорость до 28 узлов. Новая 44 Alloy, будучи на четыре с лишним метра длиннее, — концептуальный апгрейд этой успешной лодки.
В дизайне и планировке — масса инноваций. В центре внимания — мастер-апартаменты, занимающие площадь 145 кв. м на трех уровнях. В корме — «пляжный клуб» с откидными террасами на три стороны (по бортам и в корму), а в носу — огромная открытая лаунж-зона, где можно устраивать что угодно: хоть танцпол, хоть кинотеатр на свежем воздухе. При этом тщательно продумано «перетекание» друг в друга внутренних помещений и палубных пространств — в духе последних тенденций яхтенного дизайна вообще и взглядов Бернардо Зуккона в частности. Именно он и его студия Zuccon International Project занимались обликом новой 44 Alloy.
44 Alloy — результат исследований в области организации жилых пространств, которые наша студия вела многие годы. Мы искали возможности изменить сложившийся на яхтах баланс помещений, корни которого уходят глубоко в морские традиции; искали новые места и сценарии их использования. Кроме того, это первая алюминиевая яхта, которую мы создали совместно с Sanlorenzo. Ее внешность должна была отражать сложившийся образ яхт верфи, включать в себя узнаваемые стилистические элементы, но в то же время «переводить» их на новый, почти экспериментальный язык инновационной планировки — сейчас она совершенно другая. Организация внутреннего пространства 44 Alloy очень далека от традиционной. Взять хотя бы мастер-каюту, которая представляет собой лофт на трех уровнях: лобби, спальня и гостиная/офисная зона. При этом все они удобно связаны друг с другом. Мы хотим предложить владельцу яхты использовать помещения на борту по-новому, меняя их функции и добавляя необходимые нюансы. Ведь первая и главная задача архитектуры — делать жизнь людей лучше.
f.jpg)
Но если Бернардо отвечал в большей степени за внешность лодки, то всем, что внутри, занималась его сестра и коллега Мартина Зуккон. Первый корпус, который покажут в сентябре, будет именно с ее интерьером, рафинированным и деликатным. Впрочем, она разработала базовую концепцию, на основе которой возможно дальнейшее творчество. К примеру, к созданию второго корпуса 44 Alloy привлечен флорентийский архитектор Микеле Бонан, а интерьер третьего будет выполнять французская студия Liaigre. Это не новый подход для верфи: Sanlorenzo всегда стремилась к гибкости, эклектике и интернационализму. Именно поэтому двух одинаковых яхт Sanlorenzo просто не существует.
Более того, верфь обещает, что и на рынке не будет ничего подобного, заявляя, что у 44 Alloy весьма креативный, невиданный прежде подход к планировке, великолепные ходовые качества в своем размере и высочайший уровень комфорта на борту.
Мы создали на борту 44 Alloy очень современную атмосферу, применяя «кьяроскуро» — эффект резкой светотени, и широко используя дерево с фактурной поверхностью. Поскольку основные цвета интерьера — черный и белый, мы подчеркнули их древесиной ореха. Это очень элегантный и типично яхтенный материал, который способен сбалансировать классические вкусы и современные тенденции. Он по-разному обработан и дополнен другой отделкой и отражающими поверхностями, которые усиливают ощущение пространства, например стальными элементами Rimex Metal. Характерный темный оттенок ореха придает интерьеру очень теплый базовый тон, который мы скомбинировали с легкими тканями и потолочными светильниками, чтобы компенсировать «солидность» дерева. С той же целью добавили детали из кожи и мрамора Calacatta из Каррары — их можно увидеть в отделке ванных комнат, лестниц и мебели.
f.jpg)
Показать новинку широкой публике планируют в сентябре на Cannes Yachting Festival 2020, но задолго до премьеры модель уже нашла пять будущих владельцев: все корпуса, помимо премьерного, в процессе постройки.
Sanlorenzo 62 Steel
Наконец, самая крупная во всех смыслах премьера от Sanlorenzo — 62 Steel, которая дебютирует в сентябре в Монако. Как уверяет верфь, этот 62-метровый сюрприз установит новые стандарты для стальных суперяхт таких размеров. Пять палуб, 1200 т водоизмещения и при этом — легкость очертаний, построенных на горизонтальных линиях. Внутри — огромный объем обитаемого пространства и крайне необычная, как у всех новых Sanlorenzo, планировка.
Просторные апартаменты владельца занимают площадь 210 кв. м; из них 97 кв. м — внутри, а 113 кв. м — приватная открытая палуба. Помимо собственно каюты, там есть кабинет, две ванные комнаты и гардеробная. Для гостей — еще пять двухместных кают, а помещения экипажа рассчитаны на 15 человек.
Главный салон, в свою очередь, раскинулся на площади 90 кв. м и включает в себя столовую на 16 персон. В корме он заканчивается бассейном со сдвижной «крышей», закрыв которую, можно превратить эту зону в площадку для загорания. Палубой ниже — «пляжный клуб» (еще 92 кв. м) плюс 40 кв. м добавляют откидные террасы в корме и по бортам. Здесь, помимо «пляжной» зоны прямо у воды, есть бар, помещение для фитнеса и хаммам.
Верфь пока не выдает все подробности, но первый корпус 62 Steel, показанный во время Monaco Yacht Show 2020, позволит что-то уточнить. Еще два корпуса уже на стадии постройки: одна яхта будет сдана владельцу в апреле 2021 года, вторая — в 2022 году. Похоже, для Sanlorenzo это уже становится традицией: верфь еще даже не успевает официально представить свои яхты, а на них уже выстраивается очередь.
