Prestige. Новый уровень

Неожиданно изысканная новая яхта французской верфи с приводами IPS — серьезная заявка на успех в сегменте 70-футовых круизеров.

Когда мы вышли из такси у причалов марины ACI в Дубровнике, солнце уже стояло в зените, а столбик термометра подползал к отметке +35 °C. Здесь, в куту зажатой между скалистыми холмами бухты, неподалеку от границы с Боснией и Герцеговиной, почти не бывает ветра, отчего в марине довольно душно. Но мы приехали в южную яхтенную столицу Хорватии работать — на тест новой Prestige 680. Наш план подразумевал морскую прогулку из Дубровника в Черногорию с ночевкой в одной из красивейших европейских марин Porto Montenegro и возвращение обратно.

Дворцовые хоромы

Prestige 680 унаследовала многое от старшей модели Prestige 750. Прежде всего, яхта может похвастаться двумя просторными каютами в носовой и центральной частях корпуса, каждая из которых претендует на звание «мастера». Их дополняет либо третья каюта с двуспальной кроватью, либо две двухместные каюты с раздельными койками и общим санузлом, как это было на тестовой лодке. Наконец, если заселить в каюту капитана на корме двух детей, то всего на борту получится десять полноценных спальных мест.

Столешница из стекла раскладывается, так что шесть человек спокойно рассядутся во время обеда

Три сенсорных экрана избавляют рулевую консоль от перегруженности приборами

Мастер-каюта в носовой части яхты выглядит поистине эффектно

Благодаря расположению VIP-каюты на миделе, она получилась столь же удачной, как и каюта владельца

Отличительная черта всех новых яхт Prestige — обособленный трап из салона в мастер-каюту; он есть и на Prestige 680 (слева от поста управления), но здесь у владельца еще больше приватности, поскольку его каюта отделена от остальных. Кстати, благодаря расположению каюты на уровне между главной и нижней палубой, у нее настолько высокий потолок, что кому-то даже потребуется подставка, чтобы открывать три люка, которые дают в помещение много света. Шторки и москитные сетки на них управляются электроникой, поэтому вставать на цыпочки не придется. Помимо этих люков, по бортам присутствуют вытянутые иллюминаторы с круглыми открывающимися секциями, однако при такой температуре воздуха лучше полагаться на мощную систему кондиционирования. В каюте оборудован вместительный гардероб, удобный столик-бюро, кушетка для полуденного отдыха и просторный санузел с углублением в душевой кабине, из-за чего она выигрывает по высоте еще десяток-другой сантиметров. Благодаря расположению каюты, ее обитателей совершенно не беспокоят звуки работающих двигателей, генераторов и кондиционера.

В пути

Выходим из бухты по длинному узкому каналу в обрамлении  скалистых берегов и направляемся в последний перед черногорской границей порт Кавтат, чтобы уладить формальности с документами. Этого часового перехода уже достаточно для оценки ходовых качеств Prestige 680.

Применяемая в производстве яхт Prestige технология вакуумной инфузии позволяет строить более легкие корпуса заданной прочности, которые требуют двигатели меньшей мощности и, соответственно, с меньшим расходом топлива. Обводы и конструкцию  корпуса Prestige 680 разработало бюро J&J Design, двигатели Volvo Penta D13 мощностью по 900 л. с. с днищевыми колонками IPS1200 прекрасно дополняют корпус. По гладкой воде нам удалось выжать из яхты 27,5 узла, однако нужно учесть, что для судна такой массы двигатели не очень мощные. Например, Princess 68 в базовой комплектации оборудуют двигателями Caterpillar по 1150 л. с. (30–32 узла), а если установить опциональные MAN по 1400 л. с., то скорость возрастет до 35 узлов. Но это дополнительные расходы — мощность стоит денег, да и не все ходят на подобных круизерах со скоростью выше 30 узлов. Если вы относитесь к их числу, то  Prestige 680 вам подойдет.

Ветра были к нам благосклонны, и, кроме волн от проходящих мимо судов, нам нечем было испытать мореходные качества яхты. Для таких размеров она вела себя вполне предсказуемо. Большую часть времени мы проводили на флайбридже у верхнего поста управления (левый борт), который, надо сказать, требует оптимизации в плане эргономики. Верфь обещала поднять часть приборов на верхнюю наклонную панель, чтобы они лучше читались, и поставить джойстик IPS под левую руку — так удобнее при швартовке лагом или кормой. А вот кресло-диван, к сожалению, останется без регулировки: если вы идете по спокойному морю с авторулевым, найти удобную позу несложно, но у штурвала хочется придвинуться ближе.

Хотя мне понравилось, что французы поставили рядом такое же двухместное сиденье и пассажиры могут составить компанию рулевому. Перед пассажирским «диванчиком» есть широкий лежак, на котором можно с не меньшим удовольствием нежиться под солнцем. А я в нашем путешествии предпочел уютную динетту, откуда наблюдал гипнотически успокаивающий фонтан брызг, бьющих из-под транцевой платформы.

Тень в жаркий день

Швартуемся в Кавтате. После некоторых раздумий наш капитан с помощью джойстика виртуозно «вставил» лодку в щель между катамараном и стальной яхтой. Пока он улаживал формальности, я оценил электрические шторки в кокпите, которые прежде не принимал всерьез как средство защиты от палящего солнца и любопытных глаз. Жара в Кавтате помогла ощутить их пользу.

Если вы любите находиться в кокпите, то оцените трехстворчатые двери, которые могут сдвигаться в любую сторону, позволяя войти не только в салон, но и сразу в камбуз, чтобы не описывать круги при сервировке стола. Надеюсь только, что Prestige добавит к дверным секциям ручки, чтобы сдвигать их было удобнее.

Берем курс на Porto Montenegro, где нам предстоит ночлег. На фоне роскошного Regent Hotel пришвартованная рядом Prestige 680 слегка терялась, но зеркальное остекление надстройки, отражавшее закатное солнце, и мягкая подводная подсветка придавали ей солидности. С наступлением сумерек тонировка иллюминаторов не темнеет, как на многих лодках. Благодаря этому днем гости Prestige 680 скрыты от чужих глаз «зеркалом», а ночью капитан может не опасаться «ослепнуть» из-за темных стекол. Освещение в помещениях яхты вышло удачным: в потолок встроены светодиоды, яркость которых меняется регулятором, а скрытые огоньки подсвечивают проходы, мебельные фасады и ступени трапов.

Легко и тихо

На следующий день — ни малейшего намека на ветерок, а зеркалом воды Которская бухта, где проходила фотосессия, напоминала бассейн с ртутью. Панораму этих дивных мест украшают парящие над водой церкви... Но вернемся к лодке.

Нижний пост управления у Prestige 680 получился удачным: сиденье регулируется, верхнюю часть консоли занимают хорошо читаемые экраны Raymarine, ключевые органы управления эргономично расположены под правой рукой, а слева от штурвала есть место для навигационных карт. На мой взгляд, средники остекления толстоваты, но, с другой стороны, ничто не заслоняет кормовой обзор, плюс при необходимости можно выглянуть наружу через бортовую дверь. Да и вообще салон благодаря продуманному остеклению отличается и прекрасной освещенностью, и панорамными видами.

Чтобы достойно соперничать с конкурентами, Prestige непрерывно повышает качество. Регулируемая подсветка, поверхности из кориана в санузлах, фирменная посуда, дорогая мебель (стулья Dedon) призваны поднять французские яхты на уровень выше. В Prestige не пожалели на это денег и времени, и, признаюсь, качество отделки яхты меня поразило: все сделано красиво и на совесть.

Длинные окна прекрасно освещают обе двухместные гостевые каюты

Туалетная комната мастер-каюты. Уровень пола в душевой кабине  обеспечивает в ней изрядную высоту

Еще один важный момент: большую роль в восприятии любой яхты играет шумоизоляция, на которую особо обращаешь внимание во время долгих переходов. В случае Prestige 680 даже на скорости 24 узла прибор показал всего 66 дБА и на посту управления, и у дверей в кокпит, поэтому за рулевого на долгой вахте можно не беспокоиться.
На финальном отрезке пути до Дубровника нас подгоняла легкая зыбь, и тут я оценил интерцепторы Volvo Penta. Основанные на технологии Humphree, они так быстро реагируют на изменение положения корпуса, что на некоторых курсах по отношению к волне даже, наоборот, делают движение менее комфортным. В качестве системы стабилизации на низких скоростях Prestige предлагает опциональные гироскопы Seakeeper, но по желанию клиента может рассмотреть и установку плавниковых стабилизаторов.

Вердикт

Так что же показал тест Prestige 680? Во-первых, яхта обладает всем, что необходимо для комфортного круиза. У нее отличный флайбридж с удобной планировкой, благоустроенный салон, обилие места для хранения вещей, замечательный доступ в моторный отсек и, вдобавок ко всему, две огромные каюты, каждая из которых может стать апартаментами владельца.

Prestige Yachts объявила о начале производства модели Prestige 680S линейки Coupe. Реализуемая на новой яхте концепция Sportfly предусматривает другую компоновку флайбриджа с низкой радарной аркой и сдвижной люк над главным постом управления. Основные характеристики судна и моторная установка останутся такими же, как у Prestige 680.
Спуск на воду первой Prestige 680S состоится в 2016 году

Хорошо себя проявили и пропульсивные установки IPS1200 — крейсерская скорость составила 24 узла, приводы работали исправно и тихо, и управление яхтой доставляло большое удовольствие.

И не стоит забывать о довольно «агрессивной» цене — в базовой комплектации € 1 545 000 (Ex Works). Прошли времена, когда относительно низкая стоимость яхт Prestige была их единственным плюсом; сегодня этот бренд, прежде всего, характеризуют грамотные дизайнерские решения. На Prestige 680 верфь начала принимать заказы еще до всех официальных премьер, и к моменту написания статьи продано 12 корпусов. После двух дней на борту этой яхты мне несложно понять, почему.