Каждый, смею надеяться, помнит чеховское «В человеке должно быть все прекрасно: и лицо, и одежда, и душа, и мысли». Примерно так же, полагаю, можно выразиться и в отношении яхт: облик, планировка, интерьер, оборудование, мореходные качества — все должно быть на уровне. Но так ли часто встречаются нам столь прекрасные люди и идеальные яхты? С этими мыслями я ходил по новой лодке Princess S80, мировая премьера которой прошла на Cannes Yachting Festival 2024, и пытался осмыслить ее в целом и в деталях. Ибо, как известно, в них, в деталях, кроется дьявол: не всегда заметные «мелочи» могут заставить влюбиться в лодку или наоборот.
С прицелом на спорт
Princess S80, пополнение в линейке S Class и ее флагманская модель, пришла на смену S78, которую начали выпускать еще в 2017 году. О появлении новой яхты британская Princess Yachts объявила в марте, но показали ее публике только в сентябре. Над проектом работали студия дизайна Princess, бюро Бернарда Олесински и итальянский дизайнерский дом Pininfarina. Облик яхты — это эволюция модели Princess S72, дебютировавшей на выставке boot Düsseldorf 2023. Как сообщает верфь, у Princess S80 та же «техническая платформа», что и у моделей Y80 и X80, однако новая лодка является более скоростной, более спортивной. В силуэте с довольно высоким композитным корпусом и пластичными линиями почти незаметен спортбридж (спортивный флайбридж). Обширное остекление надстройки сопровождают окна в корпусе, которые тянутся почти по всей его длине.
От яхты такого типа ожидаешь усеченного пространства верхней палубы по сравнению с традиционным флайбриджем. Однако у Princess S80 спортбридж совсем не тесный: при площади почти 30 кв. м он вместил большой U-образный диван, сиденья по бортам от рулевой консоли, бар с грилем и холодильником, обеденный стол-трансформер и даже ТВ-экран с «лифтом». Есть и такие опции, как хардтоп и бимини на гидравлике (складывается перед ветровым стеклом и слегка скрадывает обзор).
На фордеке два U-образных дивана; носовой трансформируется в лежак для загорания. Под ними есть рундуки для кранцев, подушек и чехлов. Вариантов использования этой «террасы» хоть днем, хоть ночью множество, а ее площади хватило для двух якорных ящиков и двух якорных шпилей (в самом носу).
Кокпит и транец получили как привычные, так и неожиданные дизайнерские решения. Из привычного — погружная купальная платформа на гидравлике; при грузоподъемности 550 кг она может нести гидроцикл; только его придется спускать на воду каждый раз, когда надо вывести из гаража тендер. Да, в транце есть гараж для Williams SportJet 435, оборудованный электрической лебедкой для спуска/подъема тендера. Дверь гаража — по правому борту, а по левому находится вход в помещение экипажа и моторный отсек.
.jpeg)
Кокпит неожиданно большой, даже учитывая длину яхты, — заметно больше, чем на Y80. Универсальность пространства дополняют мягкие диваны, которые можно сдвигать и разворачивать по желанию, а также два крупных лежака-«солярия», разделенных проходом (вместо привычного одного). Очень полезное при швартовке кормой устройство — выдвижной пост управления двигателями.
Дальше в нос, уже под «крышей», видим обеденную зону со столом из тика. А еще дальше — границу с салоном в виде трехстворчатой раздвижной двери в раме из нержавейки. Нам туда…
Пропорции комфорта
Одна из задач, которые всегда стоят перед дизайнерами яхт, — сделать так, чтобы лодка отличалась от конкурентов. Princess S80, безусловно, выделяется среди прогулочных судов своего калибра не в последнюю очередь распределением зон главной палубы, вернее, их пропорциями. Кокпит получился особенно просторным, так как его удлинили за счет салона. При этом в салоне присутствуют зона камбуза, гостиная и, конечно, пост управления.
Камбуз разумно расположили в кормовой части для обслуживания столовой в кокпите (в салоне нет обеденного пространства). Сам камбуз оснащен солидным набором техники Miele, включая огромный холодильник Sub-Zero с морозильными ящиками; к нему примыкает барная стойка, а напротив (правый борт) помещены два винных холодильника и шкаф для посуды с подсветкой — все в стиле Princess.
Зону гостиной формируют большой U-образный диван на правом борту и угловой диван напротив. Свет сюда проникает через панорамные окна. Еще один приятный уголок — диванчик со столом на левом борту, рядом с постом управления. Рулевая консоль расположена на возвышении, что дает хороший обзор. Перед ней дизайнеры — впервые на яхтах Princess — поставили три кресла! Дисплеи на приборной панели — два экрана системы мониторинга судна и три картплоттера. Это может показаться избыточным, но если учесть потребность в обновлении информации о двигателях, электросети (24 и 240 В), возможность контроля изображений радара и камер слежения в кокпите и моторном отсеке, вопрос отпадает. Дверь-пантограф на правом борту обеспечивает капитану свободный выход на палубу, а широкий сдвижной люк в крыше надстройки (опция) позволяет морскому бризу проникать в салон.
Вполне вероятно, что большинство владельцев Princess S80 будут управлять яхтой сами, и потому дизайнеры предложили планировку салона, где камбуз и пост управления открыты. Но обе эти зоны можно изолировать, хотя такое решение нарушит концепцию атмосферного пространства, в котором при раскрытых дверях в кокпит он визуально и фактически объединяется с салоном.
На нижней палубе S80 расположены четыре светлые двухместные каюты с ванными комнатами, кондиционированием и открывающимися иллюминаторами — как на моделях Y80 и X80. Довольно высокая мастер-каюта на миделе во всю ширину корпуса с отделкой и акцентами из натурального дерева обставлена мягкой мебелью (кровать king size). Деликатное освещение подчеркивает изогнутые формы мебели, создавая успокаивающую обстановку. Сюда с главной палубы через приватный вестибюль ведет отдельная лестница, под ступенями которой можно много чего хранить.
Двухместная каюта в корме для экипажа или «случайных» гостей имеет несколько вариантов планировки, включая дополнительную столовую, третью койку или прачечную. Каюта расположена за моторным отсеком; там вполне удобно обслуживать агрегаты, если только по комплекции механик не будет как борец сумо.
Интерьеры на выставочной лодке в современном стиле с элементами минимализма и отделкой из серебристого дуба под матовым лаком выглядят привлекательно, хотя, на мой вкус, орех дает больше уюта. Но есть и такие опции, как дуб Ровере, ясень и глянцевый лак.
Princess S80 заняла логичное место в «полуспортивной» серии верфи. Элегантные формы подчеркивают узнаваемые линии, которые прослеживаются и в других линейках. Можно смело говорить, что это современная классика. Princess Yachts, как всегда, выжала все возможное из внутреннего пространства яхты, создав идеальную эргономику для отдыха на воде с использованием различных водных «игрушек», имеющихся на борту. Отделка помещений премиальными тканями, кожей и деревом по-прежнему бескомпромиссна. Princess в очередной раз подтверждает свое лидерство на рынке яхт самого высокого класса.
.jpeg)
Денис Новиков, директор по продажам компании Marinepoint
Узлы на память
Яхта, которая первой попала в руки журналистов-испытателей, была та самая Princess S80 с каннской выставки. Ее моторная установка — два двигателя MAN V12 по 2000 л.с. на прямых гребных валах. В плане скорости эта лодка не рекордная, но довольно быстрая: она показала скорость чуть более 34 узлов, что вполне достаточно для круизера такого класса. Двигатели во время теста быстро и плавно выводили судно на глиссирование и разгоняли дальше. На крейсерской скорости 20 узлов (ок. 1600 об/мин) запас хода 380 миль, тогда как на полном ходу он составляет 270 миль. В спецификации отмечены топливные цистерны увеличенного объема (8800 л), с которыми дальность плавания подрастет до 480 и 340 миль соответственно. Уровень шума на полном ходу 72 дБ(A), а это чуть громче, чем спокойный разговор.
Мощность, форма корпуса, двухвальная трансмиссия и балансирные рули обеспечивают Princess S80 легкое маневрирование. На скорости 25–30 узлов она чутко реагирует на перекладку штурвала, грациозно поворачивает и также плавно переходит из циркуляции одного борта на противоположную; потеря скорости в циркуляции невелика. Во время сложной швартовки пригодятся носовое и кормовое подруливающие устройства. Для компенсации качки на тестовой лодке стоял гироскопический успокоитель Seakeeper 26, но также предусмотрены плавниковые стабилизаторы. Отмечу, что в спецификации присутствуют модификации двигателей MAN V12 с мощностью 1900 и 2200 л.с., что снизит или увеличит скорость на 1–2 узла. В списке возможных опций есть и джойстик.
Идеальная ли эта лодка? Честно скажу: «Не знаю». Идеал — он как горизонт, к которому можно только стремиться, и Princess S80 способна довольно быстро мчаться этим курсом. У нее есть конкуренты с не менее изысканным дизайном, некоторые из которых уступают ей в скорости или вместимости, тогда как другие выступают на равных и даже могут быть быстрее. Выбор, как всегда, сводится к личным предпочтениям, к тому, что вы больше всего цените в яхтах. Но, безусловно, хорошо, что появилась такая модель — очередной шаг в развитии флота Princess, в котором S80 однозначно занимает достойное место.
Что же относительно дьявола в деталях, которого я честно искал, так он мне не попался. То ли нет там его, то ли я не разглядел… А те моменты, что обратили на себя внимание и удивили, следует отнести исключительно к частному взгляду. Ведь и люди разные, и лодки, но очень хочется, чтобы все в них было прекрасно!
