Журнал : Проектирование и материалы

За 20 лет «Техномарин» прошла путь от торговой фирмы до крупного производителя аксессуаров и запчастей для катеров, яхт и другой техники.

Выставка METS вышла на новый уровень и стала еще интереснее и удобнее.

Размышления ретрограда об NFT-технологиях в яхтенной отрасли.

 

Первая гоночная лодка на подводных крыльях и электротяге прошла серию испытаний.

Несмотря на общее падение продаж во многих рыночных сегментах, яхтенный рынок весьма неплохо пережил прошлый «ковидный» год, и на российских акваториях сейчас можно увидеть много новых интересных лодок…

Верфи долго не знали, как подступиться к оценке влияния температурных и механических деформаций конструкций суперяхт на подвижки их интерьеров. Ответ на этот вопрос дали цифровые двойники.

Дизайнер Лукаш Опалински (США) представил концепт 120-метровой суперяхты Indah (с индонезийского — «прекрасная») как эволюцию «взрывного» проекта Magnitude, предложенного в 2009 году для верфи Oceanco. Тогда идею Опалински применить откидные секции бортов в корме подхватили многие производители яхт длиной до 20 м: реализовать такое решение на подобных лодках оказалось технически проще, чем на суперяхте.

Проектирование судов — древняя наука, которая со временем развилась в инженерную специальность. Добавим к ней эстетическую составляющую, особенно значимую для моторных яхт, и попробуем проследить, как изменились подходы к их проектированию за последние сто лет.

Мореплавание зародилось на заре цивилизации, но прошло немало веков, прежде чем люди начали возводить для ориентира специальные сооружения — маяки.

Стационарное кормовое крыло Hull Vane получило модификацию с изменяемым углом атаки.

Глобальные системы спутникового позиционирования (GNSS) невероятно удобны и в то же время весьма уязвимы. Разбираемся в том, чем чреват их отказ, что такое джамминг и спуфинг и какие альтернативы спутниковой навигации в море существуют.

Бизнес нередко вырастает из увлечения. Примеров тому море, и для яхтенной индустрии это давно стало правилом. История немецкой компании Multiplex не является исключением: ее основатель и генеральный директор Ян Рaйнерс с малых лет был связан с лодками, но вместо того чтобы строить яхты, он нашел свое место в сопредельной нише.

Увеличение «зоопарка» крыльевых систем ставит новые вопросы: какие крылья предпочесть для лодок того или иного типа, как быть с сертификацией и нужны ли новые научные исследования в этой области?

Аддитивные технологии в судостроении: модная тема для разговоров или действенный инструмент будущего?

Энрико Делла Валентина, инженер, руководитель яхтенной группы Морского научно-исследовательского института Нидерландов (MARIN): «Моя задача — научиться переводить субъективные ощущения степени комфорта в объективные цифры».

Проектирование судов — сложная и ответственная дисциплина, которая требует умения своевременно принимать правильные решения.