У французской Beneteau Group есть две линейки, играющие важную роль как в экономике компании, так и в формировании ее образа в индустрии.
История показывает, что многие баталии были выиграны умелыми действиями с флангов. Вот и стратеги Beneteau, похоже, делают ставку на две совершенно разные по своей идеологии линейки: «летучую кавалерию» Gran Turismo и «тяжелую конницу» Swift Trawler, — чтобы предложить любителям небольших яхт со стационарными двигателями выбор модели отдыха на воде в обход яхтенного мейнстрима.
Gran Turismo
Термин пришел в яхтинг из автоиндустрии. Он маркировал особый тип авто, сочетавших высокие динамические характеристики с повышенным комфортом для совершения продолжительных вояжей. В яхтенном мире под gran turismo подразумевают быстрые и легкие круизеры, преимущественно с хардтопом (c открытым в корму салоном), с одним или парой световых люков в крыше надстройки, вместительными лежаками на фордеке и диванами-трансформерами в корме. В общем, идеальный вариант для веселой прогулки в приятной компании.
Немало верфей примеряли к своим моделям идеологию gran turismo, выводя на рынок лодки с маркировкой GT, но только у Beneteau по этому признаку сформировалось целое семейство. На сегодня в нем пять моделей: от 10‑метровой GT32 до флагманской 15‑метровой GT50.
В отличие от младших моделей, на флагмане могут отдыхать до 12 человек и есть возможность выбрать трехкаютную планировку нижней палубы; лодка получила гараж для тендера (Williams Minijet 280) и более мощные Volvo Penta D6-IPS600 (2 × 440 л. с.). Но самое главное — яхта выпускается в двух версиях: Coupe (салон от кокпита отделяют двери) и с небольшим спортбриджем.
В прошлом году в линейке Gran Turismo появились две новые модели, GT36 и GT41. Gran Turismo 41 пришла на смену популярной 40‑й модели, взяв от нее корпус и компоновочные решения. Главные изменения коснулись наружного дизайна, планировки кокпита и отделки интерьеров. Остекление салона у новой лодки обширнее, стойки стали тоньше, а рама, делившая бортовые окна надвое, и вовсе исчезла. Претерпела изменения и конфигурация остекления в корпусе: теперь на бортах красуются модные «лезвия» из тонированного стекла. В корме на одном уровне с U-образным диваном вместо ветбара появилась зона для загорания, а дизайн поста управления решен в автомобильной стилистике. «Пляж» в носу яхты теперь проще обустроить на свой вкус: установить откидывающиеся спинки для лежаков, навес от солнца и дополнительное освещение.
Внизу у GT41 две каюты: в носу и на миделе. Между ними поместились динетта и камбузный блок напротив. Дизайнеры обновили интерьерное оформление, использовав для этого древесину серого ореха; получилось элегантно, современно и уютно.
Gran Turismo 41 комплектуется двумя дизельными Volvo Penta мощностью 300 или 380 л. с. с транцевыми колонками. Присутствует и фирменная система Air Step 2: создаваемая воздуховодами воздушная смазка днища позволяет снизить сопротивление трения, что способствует повышению скорости (максимум 38 узлов) и экономичности.
Swift Trawler
Примечательно, что линейка «быстроходных траулеров» Beneteau с ее пятью моделями уместилась в том же диапазоне длин корпуса (35–30 футов), что и Gran Turismo, но конструктивное наполнение этих футов совершено другое.
Линейка Swift Trawler появилась в 2003 году, и довольно быстро у нее сформировался свой «клуб» поклонников. За истекшие 17 лет было продано свыше 1300 этих мореходных композитных судов, предназначенных для тех, кому некуда спешить, кто предпочитает находиться в море подолгу, а то и просто проводить почти весь сезон на воде. Тогда лодки становятся чем-то вроде плавучего жилища, что соответствует нынешнему тренду в проектировании яхт Beneteau Group под названием Real estate on water («Недвижимость на воде»).
Дизайн Swift Trawler выдержан в особой стилистике: высокобортный корпус, характерной формы объемная надстройка (возможно, из-за нее эти лодки назвали траулерами), открытая верхняя палуба с рулевой консолью, классические иллюминаторы в корпусе, дверь на борт у поста управления, стальной штурвал-колесо в строго вертикальном положении…
Компания постоянно обновляет и совершенствует модели Swift Trawler, добавляя полезные решения (поворотное кресло штурмана, выдвижную ТВ-панель и т. д.), проектируя эргономичную мебель или выбирая пропульсивные установки Volvo Penta IPS с днищевыми колонками вместо стандартных гребных валов. Предпринимая эти шаги, проектировщики ориентируются на пожелания владельцев, которые среди главных достоинств Swift Trawler отмечают надежность, безопасность, максимально домашний уют и автономность. Большой запас воды и топлива, вместительные холодильные камеры дают им возможность ходить по морям без вынужденного посещения марин (недавние события показывают, насколько это бывает важно). А если вдруг случится непогода, приличные скоростные характеристики «быстрых траулеров» позволят им за короткое время добраться до спасительной гавани… В общем, как заметил один из владельцев такой яхты, ему больше нет нужды жертвовать скоростью ради комфорта, безопасностью ради большего внутреннего объема и внешностью ради функциональности.
Яхты линейки Swift Trawler одинаково успешно продаются и в Россию, и в Европу (не только на Средиземку).
За 17 лет производства у «быстрых траулеров» так и не появилось серьезных конкурентов по стоимости, размеру и вместимости. Есть яхты крупнее, дороже, быстрее. Но «траулеры» остаются лидерами в своей «уютной» нише. Даже у 30-футовой модели есть все необходимое практичному владельцу, причем не только в буклете: этим можно реально пользоваться. Если это бортовой проход, то это проход, а не лазейка; флайбридж — это место, где можно находиться всей семье, а не только капитану; в салоне вечером соберется вся компания, и никого не надо «выгонять» в кокпит.
Что касается яхт новой линейки Grand Trawler, то их будут строить вместо лодок бренда Monte Carlo Yachts в Италии, и первый корпус уже на воде!
Все эти качества унаследовала и сравнительно новая модель Swift Trawler 41 — с двухрежимным корпусом, фальшкилем и двухвальной моторной установкой: дизельными Volvo Penta D4–270 или D4–300. По результатам теста с установкой максимальной мощности лодка на крейсерской скорости 14–15 узлов (2700 об/мин) пройдет без дозаправки около 380 миль, а ее максимальная скорость превышает 24 узла.
А вот что довольно неожиданно: дизайнер Пьеранджело Андреани, помимо привычной флайбриджной версии, предложил версию 41‑й модели в форм-факторе sedan. Судно вышло стройнее, легче и дешевле, а освободившееся пространство на крыше надстройки заняли световые люки и солнечные панели. Кроме того, там можно крепить велосипеды, каяки и доски для серфинга. Не исключено, что такая архитектура приживется в линейке и мы увидим в подобном исполнении и другие Swift Trawler.
В заключение скажу, что бренд Beneteau и здесь стал «законодателем моды»: модели Swift Trawler побудили верфи, прежде выпускавшие неспешные яхты классического траулерного типа, задуматься о повышении их скорости. А грядущие новинки в линейке «траулеров» Beneteau вряд ли сильно удивят рынок — это не в природе лодок Swift Trawler с их уравновешенным, устоявшимся архитектурно-конструктивным типом. Но сама концепция не так давно послужила основой для появления весьма интересной линейки Beneteau Grand Trawler — яхт более крупного формата (сегмент 60+ футов), не менее оригинальных и узнаваемых, чем «быстрые траулеры». К моделям этой линейки мы непременно еще вернемся.
