A Different Story — именно так звучит слоган итальянского бренда Pardo Yachts, посыл которого заключается в том, что лодки эти особенные.
Остановившись во время выставки boot Düsseldorf 2025 в зале № 5 у стенда итальянской верфи Cantiere del Pardo, я стал свидетелем диалога двух посетителей. Говорили на английском, обсуждали модели Pardo 43 и Pardo GT52, с удивлением разглядывая их. «Чему они так удивляются?» — подумал я в тот момент. Cantiere del Pardo — верфь весьма известная и заслуженная, свои разработки демонстрирует на всех значимых выставках Нового и Старого Света. Однако вполне допускаю, что некоторая часть широкого спектра ее продукции не очень знакома и нашему читателю. Попытаюсь исправить ситуацию.
Портрет верфи
По ряду объективных причин судостроительные предприятия в своем большинстве ориентированы на выпуск судов определенного типа и назначения. Это относится и к яхтенным верфям: те, что строят парусники, нечасто выпускают моторные прогулочные суда. Тем не менее есть верфи, в производственной программе которых успешно соседствуют те и другие. К таковым относится и Cantiere del Pardo. Основанная в 1973 году, она долгое время была известна только парусными яхтами бренда Grand Soleil, которые отличают достойные ходовые качества в сочетании с высоким уровнем комфорта на борту. Всего со стапелей на сегодня сошло порядка 5000 таких яхт. На их счету немало побед в регатах, трансатлантических переходов и престижных премий за проектные решения. В актуальном портфолио верфи пока десяток моделей длиной от 34 до 72 футов в линейках Long Cruise и Performance.
Но рынок диктует свои требования, и в 2016 году на Cantiere del Pardo начали производить моторные прогулочные суда под брендом Pardo Yachts. Первой моделью стала Pardo 43 линейки Walkaround; о ее популярности говорит тот факт, что в первые три года было продано около 200 корпусов. В 2021 году на верфи запустили линейку Endurance, а в 2022 году — GT (Gran Turismo).
С 2020 года на Cantiere del Pardo выпускают моторные яхты еще одного бренда — VanDutch Yachts (четыре проекта). И если Grand Soleil и Pardo изначально были чисто итальянскими, то лодкам VanDutch, которые прежде строили в Нидерландах, уже на новом месте придавали характерный итальянский стиль.
Сосредоточимся на бренде Pardo. Сегодня эти лодки сгруппированы по трем линейкам: Walkaround — модели P38, P38 R (с подвесным мотором), P43 и P50 (проект P75 в разработке); Endurance — E60 и E72; GT — GT52, GT65 и GT75. Замечу, что GT65 — самая новая модель Pardo (2025), а GT75, которую можно было увидеть на выставках в Каннах и Генуе в прошлом году, удостоилась высокой оценки Кевина Костнера. Звезда американского кино в нашумевшем фильме «Водный мир» на футуристическом тримаране рассекал воды постапокалиптического океана. А в реальной жизни он получил огромное удовольствие от круиза по Средиземному морю на яхте Pardo, путешествуя маршрутами легендарного Одиссея.
Под брендом Pardo Yachts сегодня выпускают яхты, которые разительно отличаются от всех остальных. И дело не столько в их ярком и запоминающемся стиле, сколько в изначальной идее, связанной с парусными истоками верфи Cantiere del Pardo. Мореходность, практичность, невероятные ощущения от скорости и управления, постоянное взаимодействие с морем — все эти характерные для парусных яхт качества присутствуют и у моторных судов Pardo. А чтобы владельцы могли в полной мере получать удовольствие от своей лодки вне зависимости от того, находится она в движении или стоит на якоре в красивой бухте, на верфи делают ставку на передовые технологии и материалы, современное оборудование, продуманность и разнообразие планировок, а также высочайший уровень комфорта и возможностей по кастомизации.
Кирилл Шабалов, независимый яхтенный эксперт
Яхты Pardo Yachts, как и лодки других брендов Cantiere del Pardo, строят на производственных мощностях в Форли, близ Болоньи. В разработке проектов, их архитектуры, интерьерного дизайна, технических аспектов участвуют специалисты студии Nauta Design, бюро Davide Leone, Zuccheri Yachts Design и др., но все это происходит в строгом соответствии с концепцией собственных проектировщиков Cantiere del Pardo. Яхты строят по самым современным технологиям, на современном оборудовании и с применением современных материалов. Полувековой опыт создания Grand Soleil с легкими и жесткими корпусами стал отличным подспорьем для производства моторных яхт, ведь методы их формовки из стеклопластиковых композитов и карбона схожи, как и приемы установки шпангоутов, переборок, монтажа систем и пр. Кстати, мебель, уникальную обстройку и отделку верфь тоже делает у себя.
Верфь постоянно развивается, наращивая обороты. В немалой степени этому способствует широкая дилерская сеть: более 60 партнерских компаний в Европе, США, Австралии и Новой Зеландии. При этом половина парусных лодок остается в Италии, а по моторным превалирует экспорт, преимущественно в США. Хотя, по статистике за 2024 год, более 60% корпусов Pardo отправились в Европу (Франция, Норвегия, Великобритания, Кипр).
И еще штрихи к портрету Cantiere del Pardo. В настоящее время компания принадлежит Calzedonia Group, которая также владеет известными брендами одежды и элитного вина. Яхтенная индустрия Италии входит в число традиционных столпов итальянского производства под общим девизом Made in Italy, и в стране немало строителей достойных лодок. Однако именно лодки Pardo сопровождали команду Luna Rossa Prada Pirelli, участника легендарного Кубка «Америки». В 2021 году судами обеспечения были Pardo 43, а в 2024 году Pardo Endurance 72 выступала в роли гостевой яхты (hospitality boat) наряду с VanDutch 48 в качестве тендера.
Далее приведу краткий обзор нескольких наиболее интересных (на мой взгляд) моделей Pardo Yachts из разных линеек.
Pardo 38
Это младшая (entry level) модель линейки Walkaround, проект которой разработало бюро Zuccheri Yacht Design в ключе концепции Cantiere del Pardo. В дизайне этой лодки открытого типа гармонично сочетаются индивидуальные черты Pardo и рационально-функциональные решения. Знаковые элементы: форштевень с особенной геометрией, а также гладкие, чистые линии корпуса — способствуют мгновенному узнаванию модели на воде. Ее универсальная планировка учитывает предпочтения владельцев. Компоновка кокпита допускает различные сценарии активной жизни в море. В корме предусмотрены диваны визави со столиком между ними, которые трансформируются в «солярий», на миделе — центральная консоль с креслами на троих, на фордеке — место для принятия солнечных ванн. Кокпит частично защищен карбоновым T-top с выдвижным электрическим бимини. Под палубой в носу расположена каюта плюс возможны каюты на двоих на миделе (опция); гальюн наличествует.
Варианты моторной установки — два бензиновых двигателя Volvo Penta V6-280 или дизельные Volvo Penta (2 × D4-300, 2 × D6-380 или 2 × D6-440). При максимальной мощности скорость превышает 40 узлов. Как сообщает верфь, эта лодка создана для непродолжительных водных прогулок с семьей или друзьями, безопасна, легка в управлении и обеспечивает захватывающую динамику для тех, кто предпочитает спортивный стиль. Помимо всего, Pardo 38 вполне справится с ролью тендера для крупных яхт. В 2020 году модель получила премию European Powerboat оf the Year.
Pardo GT52
Эта более крупная модель при сохранении фирменного форштевня получила невысокую рубку с обратным наклоном лобового стекла, трапециевидные окна в ней и сравнительно высоком борту и нестандартное расположение палубных зон. Все это придает силуэту GT52 спортивную динамику даже у причала. Дизайном лодки (архитектура, интерьер) занималась студия Nauta Design. Ее основатель Массимо Джино, говоря о проекте, назвал лодку морским кроссовером, привлекательным для владельцев, которые ищут более объемные и комфортные обитаемые зоны без ущерба мореходным качествам и стилю жизни на борту.
Открытые зоны палубы — это свободный кокпит с высоким фальшбортом и динеттой на восемь человек, трансформирующейся в большой лежак-«солярий». Опускаемая платформа на транце удобна для купания, посадки в тендер и обращения с водными «игрушками». Палуба фордека, где есть еще один лежак, существенно поднята для обеспечения нужной высоты в каюте внизу.
Компоновка салона с постом управления имеет версии с камбузом здесь или на нижней палубе, что повышает универсальность и привлекательность кроссовера. Во втором случае путь в мастер-каюту, занимающую приличное по объему пространство в носовой части корпуса, лежит мимо камбуза, а в другой версии на его месте обустроена небольшая гостиная с диваном. Просторная мастер-каюта вмещает кровать super king и диван-кровать; рядом — просторная ванная комната. Каюта на миделе располагает двумя более широкими, чем обычно, односпальными кроватями, а третья каюта рядом (опция) подойдет для экипажа, но, скорее всего, будет использоваться для детей или случайных гостей. При этих каютах есть своя туалетная комната с душем.
Такая компоновка уже позволяет длительное время находиться в море на лодке с довольно высокими ходовыми характеристиками. Варианты моторной установки — спаренные Volvo Penta IPS650, IPS 700 или IPS 800 с днищевыми колонками. Максимальная скорость 33 узла; судя по доступному видео, лодка с килеватым корпусом уверенно движется на волне, демонстрируя высокую маневренность, обусловленную в том числе возможностями привода IPS.
Pardo Endurance 60
Это заслуженная лодка: в 2021 году она получила приз World Yachts Trophies (Most Innovative Yacht), а позже фигурировала в списках номинантов на премию Power Boat of the Year (2022) и финалистов британской премии Motor Boat Awards (2023). Pardo E60 — первая модель серии Endurance, название которой (c англ. — выносливость, долговечность, дальность плавания) недвусмысленно указывает на качества яхт. Собственно, и проектировали их с прицелом на солидный запас хода и безопасность во время протяженных маршрутов. Разработчики — дизайнеры Cantiere del Pardo (экстерьер), Nauta Design (интерьер), Davide Leone Yacht Design (технический проект).
Экстерьер E60, помимо фирменного форштевня, в котором спрятан якорь, кромки крыши надстройки и линии борта в форме волны, отличается такой важной конструкцией, как флайбридж. Эту открытую палубу можно «настроить» под нужды владельца: оборудовать лежаками и диванами или, если отказаться от поста управления (опция), использовать как танцпол.
На главной палубе в корме есть обеденная зона (трансформируется в просторный «солярий»), но главное — откидные элементы фальшборта, которые вместе с купальной платформой на гидравлике создают обширную зону отдыха площадью 41 кв. м. На фордеке организован еще один «солярий». Светлый салон с панорамными окнами разделен на зоны: в кормовой части обустроен камбуз, средняя часть — гостиная/столовая, впереди современный пост управления и дверь для выхода на палубу. Замечу, что большая часть трансформируемых конструкций снабжена сервоприводами.
На нижней палубе обустроены просторная каюта владельца (мидель), две двухместные гостевые каюты (VIP-каюта в носу с вариантами спальных мест), а также каюта экипажа в корме с отдельным доступом снаружи и проходом в моторный отсек.
Обводы этой модели были оптимизированы для достижения максимальной скорости и экономичности как в водоизмещающем режиме, так и на глиссировании. На лодке могут стоять сдвоенные Volvo Penta D8-IPS700 по 550 л.с. или D8-IPS800 по 600 л.с. Сведения по скорости разнятся, но если ориентироваться на значение 25 узлов (2900 об/мин), то даже на этом режиме запас хода превышает 260 миль (на крейсерской скорости показатель должен быть заметно выше). В отношении уровня шума есть данные одного из тестов — менее 68 дБ(А)! Касаясь темы экологичности, отмечу, что моторный отсек E60 приспособлен для размещения гибридной моторной установки.
