Majesty Yachts продолжает завоевывать Старый Свет, и опытные дилеры помогают верфи лучше понять вкусы и потребности европейской аудитории.
Эмиратская верфь Majesty Yachts, входящая в группу компаний Gulf Craft, в последние годы активно выводит на рынок новые модели, планомерно развивая свою линейку и концентрируясь на повышении качества продукции. Majesty всегда ставила перед собой амбициозные цели, и сейчас ее главная задача заключается в освоении Европы. Дело в том, что в предыдущие годы верфь, помимо стран Персидского залива, работала в основном на рынки Северной Америки и Австралии, которые по сей день остаются для нее ключевыми. Это в полной мере иллюстрирует тот факт, что американское International Superyacht Society осенью присудило президенту Gulf Craft Мохаммеду Аль Шаали почетное звание бизнесперсоны года за его вклад в развитие мировой яхтенной индустрии на протяжении 36 лет.
Желая покорить Старый Свет, Gulf Craft решила использовать свое проверенное оружие — предлагать покупателям наиболее выгодное сочетание цены и качества. Такая стратегия неминуемо принесет плоды, а пока Majesty как титульный бренд группы присматривается ко вкусам европейцев и вполне успешно пробует почву на боат-шоу в Каннах и Монако.
В этом году верфь заняла очень удачную точку на новом причале порта Эркюль, и внимание публики к Majesty 100 Svetlana и Majesty 125 Altavita было весьма высоким.
Majesty 125
Длина 39,30 м, ширина 7,50 м, осадка 2,00 м, водоизмещение 210 т, запас топлива 31 310 л, запас воды 3940 л, двигатели 2 × 2600 л.с.; 2 × 1925 л.с., максимальная скорость 22 узла, крейсерская скорость 17 узлов, запас хода 3000 миль (12 узлов), классификационное общество Bureau Veritas
Осматривая Altavita, которую заказчик-австралиец получил перед выставками и собирается использовать в чартере на Средиземном море, я разговорился с Алексеем Иова, директором по развитию компании Jonacor Marine, представляющей бренды Gulf Craft в России. Темой стала не столько сама яхта, сколько эволюция Majesty и комплексный подход дилеров к повышению уровня сервиса при строительстве яхты для клиента.
Очевидно, что дилер полезен покупателю не только для грамотного осуществления финансовых, юридических и таможенных операций, но и как эксперт, выполняющий надзор за строительством. В индустрии суперяхт, где сложность изделий невероятно высока, заказчики платят за это большие деньги профильным компаниям, а вот в сегменте 25–40 м такая возможность участия в строительстве инженера (и/или капитана) опциональна, однако ее стоит использовать даже в случаях, когда речь идет об известных брендах.
Роль дилера здесь состоит и в том, чтобы следить за качеством изготовления судна для конкретного заказчика, что позволит свести к минимуму обращения по гарантии, и в том, чтобы оптимизировать конструкцию под конкретные условия эксплуатации. А без надлежащего опыта ни то ни другое не выйдет.
«Руководство Gulf Craft к нам прислушивается и всегда открыто для использования инноваций, — говорит Алексей Иова, — а современная организация производства и планирования на верфи позволяет оперативно вносить изменения. Изначально инженерные расчеты и разработку дизайна новых моделей выполняют итальянские бюро совместно с инженерами верфи. Они делают это очень хорошо, и у Majesty определенно есть своя стилистика: яхты узнаваемы, их ни с чем не спутать».
За счет использования корпусов переходного типа с относительно длинной ватерлинией и килеватыми обводами яхты Majesty характеризуются высокой ходкостью и мореходностью. Верфь преимущественно применяет дизельные двигатели Caterpillar или MAN и предоставляет возможность выбора схемы сопряжения с ними гребных валов. Так, например, вместо углового редуктора (V-drive) можно реализовать классическое прямое сопряжение, что позволяет выиграть до 20% мощности и улучшить доступ для обслуживания систем. Такую опцию предлагают далеко не все производители.
«Примечательно, что в моторном отсеке яхт Majesty, помимо вентиляции, всегда устанавливают два отдельных кондиционера, что редко встретишь в базовой комплектации у других брендов, — рассказывает Алексей Иова. — Причем тут реализована система защиты кондиционеров, чтобы они стабильно работали в жару, хотя в экстремальных условиях, когда температура забортной воды достигает +38 °C, а воздуха — +45 °C, необходимо усиливать охлаждение турбинной части двигателей, с чем справляется дополнительный вентилятор».
И все-таки, за счет чего Majesty удается сохранять привлекательные цены на свои лодки? Во-первых, будучи исторически ориентированной на рынок США верфью, она выстроила хорошие деловые связи с американскими производителями и поставщиками оборудования, которое преимущественно у них и закупает. Цены в США ниже, да и пошлины на ввоз невысокие (налог на импорт на большинство товаров в ОАЭ составляет 5%) — получается весьма выгодно. Важно, что используется оборудование не экзотических, но известных брендов, поэтому с сервисом сложностей не возникает.
При том, что компания старается по экономическим соображениям минимизировать закупки в Европе, она не отказывается от них просто из принципа, и если качественные комплектующие можно приобрести только там, значит они будут куплены. Так, на яхтах Majesty применяются итальянские винто-рулевые группы, откидные балконы и телескопические трапы, иллюминаторы и сдвижные двери, а также системы освещения гостевых зон. Электрика собрана на отличных японских автоматах Terosaki, на камбузе даже в базовой комплектации используется привычная техника Miele. А вот, допустим, мрамор для отделки взят эмиратский: это гораздо выгоднее из-за более дешевой привлеченной рабочей силы.
«Основным преимуществом Majesty является не только цена, но также планировки,— говорит Алексей Иова,— и здесь они без преувеличения отличные. Скажем, у Majesty 125 исходно шесть гостевых кают, причем мастер-каюта шириной от борта до борта находится на главной палубе, а рядом организован спортивный зал. Гостевые каюты, каждая со своим просторным санузлом, расположены симметрично на нижней палубе, еще одна находится рядом с ходовой рубкой, а при желании можно обустроить и седьмую — вместо салона на верхней палубе. Далеко не каждая 40-метровая яхта позволяет разместить 14 гостей и при этом может похвастаться разнесенными каютами экипажа: инженер и механик здесь живут в корме, тогда как остальная команда — в носовой части главной палубы. Кстати, сам по себе верхний салон очень хорош из-за высокой приватности: если вы хотите уединиться на борту, здесь вам никто не помешает».
Разрабатывая дизайн и планировки жилых помещений, верфь внимательно подходит к тому, чтобы они сохраняли практичность. Так, на Majesty 125 даже в гостевых каютах оборудованы вместительные гардеробы, чего так часто не хватает на борту. Конфигурация кают тоже может разниться, так как верфь без вопросов идет на относительно высокий уровень кастомизации.
Например, санузел в мастер-каюте можно по желанию клиента разделить на мужскую и женскую части, между которыми будет прозрачная душевая кабина с двумя дверями, или оставить более привычную открытую планировку. Молочнобелый и темно-коричневый эмиратский мрамор с благородными прожилками уже включен в стандартную отделку, но цвет, как и материал, можно заменить по своему вкусу.
Каюты каютами, но любую средиземноморскую яхту оценивают в первую очередь по тому, что могут предложить гостям ее открытые палубы. В плане возможностей отдыха на открытом воздухе у Majesty 125 все замечательно: кормовая треть верхней палубы отведена под обширную площадку с джакузи, диванами и опциональной второй обеденной зоной, тогда как в носовой части в расширении португальского мостика обустроены еще три дивана, позволяющие наслаждаться пейзажами на переходе, сидя под любым углом к ветру и солнцу. Наконец, самым востребованным местом на борту в погожие дни будет шикарный флайбридж с баром и тремя П-образными диванами, каждому из которых сопутствует удобный столик.
Похоже, Gulf Craft успешно «переодела» Majesty из эмиратской кандуры в европейский костюм и с помощью опытных дилеров сделала бренд «своим» даже для консервативных обитателей Старого Света. Напомним, что ближайшее лето будет очень ответственным для верфи и весьма интересным для нас, ведь публике покажут флагманскую яхту Majesty 175, анонсированную два года назад в качестве заявки на присутствие бренда в сегменте 50–60 м. А это уже совсем другая весовая категория!
