В Дюссельдорфе прошла мировая премьера этой яхты — первой из флотилии новинок, которые британская верфь готовит к выпуску в этом году и дальше.
Джентльмен сказал — джентльмен сделал. В Каннах на прессконференции Sunseeker было объявлено, что в первом квартале 2020 года появится новая модель Manhattan 68. И вот она во всей красе на boot Düsseldorf. Шон Робертсон, директор по продажам Sunseeker International, назвал ее «исключительной моделью», в которой проявлено «стремление Sunseeker прислушиваться к запросам клиентов». Поднимемся на борт и посмотрим, что там и как.
Снаружи
Первое, что надо сказать, — Manhattan 68 пришла на смену популярной модели Manhattan 66, которую я видел здесь же, в Дюссельдорфе, три года назад. Корпус и надстройка сохранились, хотя слегка изменилась форма остекления: исчез лишний, по мнению многих владельцев, элемент, напоминающий клюв птицы, пытающейся разбить стекло. Также появился контрастный карбоновый кожух воздухозаборника моторного отсека в корме. Эти изменения можно было бы считать «фейслифтингом», если бы не транец. Раньше здесь были гриль, скамейка и душ, откидывающиеся из транца. Теперь транец поднимается полностью, открывая объемное и хорошо спланированное хранилище с выделенными отсеками для дайвоборудования, двух Seabob, кранцев и даже полотенец; есть встроенный тропический душ и станция зарядки гаджетов. Всю эту зону с опускающейся под воду гидравлической платформой (она стала длиннее на 300 мм) Sunseeker называет Beach Club.
Действительно, полное ощущение «пляжа» как на суперяхте есть; дополняет его превосходный тендер Williams 345 TurboJet, таким образом, задачу сделать яхту максимально удобной для активного отдыха на воде верфь выполнила превосходно.
Длина 21,10 м, Ширина 5,26 м, Осадка 1,60 м, Водоизмещение (50% загрузки) 37,4 т, Запас топлива 4000 т, Запас воды 900 л, Двигатели 2 × Volvo Penta D13- IPS1350 (1000 л.с.) 2 × MAN V8 (1000/1200 л.с.), Вместимость 8 + 2 чел. (экипаж)
В кокпите радикальных изменений нет: диван со столом и приставными стульями, ветбар под легким трапом на флайбридж (угол его наклона и ширина ступеней позволяют комфортно туда подняться), люк в палубе, открывающий доступ в моторный отсек. Сам люк небольшой, зато отсек позволяет без проблем обслуживать находящиеся там агрегаты и системы. В кокпите полно устройств: швартовные лебедки, утки, управление крышкой транца, платформой и телескопическим трапом…
Теперь — на флайбридж. А вот тут есть изменения: вместо фиксированной обеденной зоны в корме — свободная расстановка мебели, и планировку флайбриджа владелец может подгонять под себя. Рулевая консоль — со спортивным штурвалом, ветбар — с грилем, а в носовой части — большой «солярий». Хардтоп здесь опциональный, но я бы перевел его в категорию must have: уж больно органично он вписан в силуэт яхты. Полезные устройства: тент над палубой (выдвигается из хардтопа), мягкое закрытие проема хардтопа и высокий релинг в корме. Уже спускаясь в кокпит, я обратил внимание, как надежно люк на флайбридж фиксируется замками.
Зона отдыха на фордеке содержит все необходимое: мягкий лежак с подъемными спинками, большой диван, столик, — только обновились формы. В целом все как на носовой палубе суперяхты, просто чуть компактнее.
Внутри
Компоновка салона тоже изменена. Если раньше камбуз был разнесен по бортам, теперь он собран на правом борту и «смотрит» стеклянной витриной барной стойки на диван с обеденным столом. Далее в нос — динетта с мозаичным столом, который не опускается: на лодке и без того достаточно спальных мест. Напротив — начало почти спирального трапа, ведущего в мастер-каюту.
Пост управления на правом борту получил двухместный диван с больстером. На приборной панели — два МФД Simrad 16", новый штурвал, на который, как в автомобилях, вынесено управление навигационным и музыкальным оборудованием. Тут же — беспроводная зарядка для мобильных устройств. Обзор отменный, почти круговой, по курсу и траверзу вообще без ограничений; даже мощный средник лобового стекла не выглядит помехой. Но особенно радует, что с поста управления есть свой выход на палубу.
Крупное остекление надстройки намекает на хорошую освещенность салона днем. Но на лодке, выставленной в павильоне, горели скрытые светильники в потолочных панелях, так что можно было вживую оценить их продуманный дизайн и спектр вариантов: Movie, Party или Night — режимы, наиболее соответствующие ситуации или настроению с активацией одним касанием из приложения Videoworks.
Благодаря камбузу на главной палубе, внизу остается достаточно места для четырех просторных кают: две большие двухместные — симметрично по бортам, носовой VIP-люкс и шикарная высокая мастер-каюта во всю ширину корпуса с отдельным входом. В корме — отсек экипажа на двоих. Кардинальное отличие планировки нижней палубы нового Manhattan 68 по сравнению с Мanhattan 66 — гардеробная и ванная комнаты мастер-каюты переместились с ее одного конца на другой. От этого мастер-каюта приобрела заметный дополнительный объем, а элегантный скрытый гардероб, опциональная кушетка по левому борту и новые отделочные материалы придают каюте владельца Manhattan 68 ощущение пребывания на борту минимум 80-футовой яхты.
Полностью распроданный сток, доступный к сезону 2020 года, — лучшее подтверждение успеха Manhattan 68, премьера которой состоялась в Дюссельдорфе. Современная планировка, обновленная палитра отделочных материалов, грамотно спланированная зона для хранения в гаражном отсеке — Sunseeker Yachts воплотила все пожелания яхтсменов, создав идеально продуманную лодку, аналогов которой нет на рынке в сегменте 60-70 футов!
Что касается отделки, то на премьерной яхте, представленной в январе на выставке boot Düsseldorf, применили очень широкую палитру материалов: дымчатый эвкалипт в сочетании с серебряным и серым дубом, венге и орехом, интересные ткани и интерьерные акценты из металла. А на всех открытых палубах — обилие тика. Если коротко, то для воплощения пожеланий владельца и выражения его индивидуальных предпочтений возможностей стало еще больше.
Корпус, двигатели, системы
Уже отмечалось, что у Manhattan 68 тот же корпус из стекловолокна (вакуумная инфузия) с продольными реданами и скулой. Как и для предыдущей модели, здесь предусмотрено несколько вариантов моторной установки: два MAN V8 по 1000/1200 л.с. с гребными валами или системы Volvo Penta IPS с днищевыми колонками. Только вместо IPS1200 (900 л.с.) нынче здесь могут стоять самые мощные на сегодня IPS1350 (1000 л.с.). Поэтому и указанная в спецификации скорость увеличилась с 32 до 34 узлов. Запас хода указан 300 миль, хотя, помнится, по результатам тестов Manhattan 68 с MAN V8 1200 на скорости 10 узлов он превысил 500 миль. Здесь при том же корпусе и водоизмещении можно предположить близкие показатели.
Еще замечу, что двигатели MAN, судя по их расположению, связаны с гребными валами через угловой редуктор, и даже при наличии в этом варианте за винтами эффективных рулей специальной профилировки маневренные качества с IPS все же ожидаются выше. В спецификации не указана категория мореходности Manhattan 68, однако известно, что бороться с качкой будут помогать два гироскопических успокоителя Quick MC2X 16, а крен от бокового ветра скомпенсируют гидравлические транцевые плиты.
Из других интересных и важных бортовых систем отметим систе - му безопасной швартовки Xenta (джойстиками для легкого управления оборудованы рулевые консоли в салоне и на флайбридже, а также дополнительный выносной пост управления в кокпите), инфракрасные камеры кормового обзора и мониторинга моторного отсека, подводные огни, опреснительную установку, носовую и кормовую подрульки, обилие бытовой техники… Всего и не перечислить.
В заключение
Все это — настоящее: и в смысле «можно потрогать руками», и в аспекте времени. А в будущем… Совсем скоро, уже в 2020 году, Sunseeker International обещал показать свои новые модели: Predator 55 EVO, 65 Sport Yacht, Manhattan 55, Ocean Club Ninety и Ocean Club 42. И сомнений в том нет: джентльмен сказал — джентльмен сделает!
