Как бы ни менялся мир, в нем пока еще остается место для статусных вещей. Само по себе владение яхтой уже говорит многое о ее хозяине, но как выделиться там, где лодок у причалов столько же, сколько автомобилей на парковке у торгового центра в воскресный день? Ответ прост: завести самую дорогую или самую быструю в округе яхту. А лучше такую, в которой сочетается то и другое.
Пизанская верфь Victory Marine специализируется именно на подобных лодках. Ее модельный ряд невелик, имя — не на слуху, но стоит спросить об этом бренде профессионала яхтенной индустрии — и вы, скорее всего, услышите: «Эти ребята строят поистине чумовые лодки».
Bolide 80 — первая яхта в линейке Hyper Muscle Yacht, которая появилась благодаря воображению генерального директора верфи Брунелло Акампоры и его соратников из студии Victory Design. В этот модельный ряд войдет несколько яхт длиной от 18 до 51 м, и каждую построят ограниченной серией не более 10 корпусов.
Техника
Bolide 80 целиком выполнена из высокотехнологичных материалов, включая карбон Microtex и полимерные сэндвич-панели Diab. Они обеспечивают заданную прочность и малый вес конструкции, позволяя 24‑метровой лодке развивать почти запредельную скорость. На ходовых испытаниях она составила 73 узла, причем, по словам Массимо Бруни, технического директора Victory Design, в этом режиме яхта показала безупречную маневренность и оставалась под контролем рулевого. Во многом этому способствуют мехатронная рулевая система X-Steer от Xenta и установленные под углом к вертикали независимые клиновидные суперкавитирующие рули. Они заставляют корпус судна крениться в повороте так же, как хвостовой руль самолета вынуждает крениться его фюзеляж.
Легкий композитный корпус Bolide 80 снабжен поперечными реданами и создает очень низкое сопротивление, поскольку глиссирует в аэрированном потоке под корпусом. Обычно такие суда оснащают водометами, так как именно они демонстрируют наибольший КПД на скоростях свыше 40–50 узлов. Однако на Bolide 80 стоят патентованные приводы Flexitab T-Drive с полупогружными винтами и композитными транцевыми плитами той же марки, которые изначально разрабатывали для гоночных лодок. Для минимизации потери энергии электроника в режиме реального времени рассчитывает оптимальный угол наклона трех гребных валов, и кастомные гидравлические цилиндры регулируют их положение.
На тестовых заездах в акватории между Пизой и Ливорно инженеры подтвердили свои предположения о том, что Bolide 80 потребляет на треть меньше топлива на милю, чем любая из существующих яхт той же длины на той же скорости. На крейсерских 55 узлах этот показатель составил 10 л/милю. Более того, по мере увеличения скорости разрыв в потреблении топлива тоже растет: по данным верфи, на 50 узлах Bolide 80 «съедает» лишь половину того, что требуется типичному флайбриджному круизеру на 30 узлах. Верфь также заявляет о низком отрицательном влиянии яхты на окружающую среду благодаря тому, что ее корпус и пропульсивная система предельно оптимизированы. Не умаляя заслуг Victory Marine, считать яхту с тремя дизелями суммарной мощностью 6000 л. с. экологичной довольно наивно, хотя, конечно, смотря с чем сравнивать.
Стилистика
«Невозможно было использовать в этом проекте традиционный, предсказуемый подход, — поясняет Дамиан Уфор Колман из студии Victory Design. — Степень инноваций оказалась настолько значительной, что нельзя было черпать вдохновение из чего‑то знакомого. Вместо этого мы нашли уникальное решение, из которого родился стиль Bolide».
Честно говоря, увидеть в наружном дизайне Bolide 80 что‑то подлинно необычное мне было довольно сложно. Я бы скорее сказал, что перед нами образец классической итальянской спортивной яхты с выверенными линиями и беспроигрышной цветовой схемой. Выраженные воздухозаборники под лобовым стеклом и по бортам в районе моторного отсека отсылают нас к спорткарам — это, бесспорно, красиво, однако не ново. Неприметное остекление корпуса выполнено в виде сплошной узкой полосы, в которой отражаются вода и небо. Отдельно можно отметить хардтоп и его опоры: у них доминируют сложные формы, определенно придающие вес дизайну.
Открытые зоны отдыха на Bolide 80 спланированы типичным для лодок такого типа образом. Они включают в себя два «пляжа» с лежаками в носу и корме плюс просторный кокпит с двумя диванными зонами визави. Высокий фальшборт со стеклянной верхней секцией надежно защищает пассажиров от ветра и брызг и дарит чувство безопасности на высоких скоростях. Пост управления вынесен в отдельную зону, но при этом те, кто любит посидеть рядом с капитаном, не оторваны от остальных пассажиров.
.jpeg)
Нижняя палуба Bolide 80 довольно хорошо спланирована и вполне пригодна для того, чтобы жить на борту не день и не два. Носовую часть занимает мастер-каюта с просторным санузлом и гардеробом, а ближе к миделю расположен салон с диванами и обеденным столом. Многим понравится, что камбуз здесь не открытый и отделен от салона переборками, поэтому «закулисная» деятельность кока не побеспокоит гостей. Рядом с камбузом находится каюта капитана с гардеробчиком, рабочим столом и собственным гальюном. Третья каюта расположена зеркально и в варианте семейного отдыха послужит детской. Также верфь предлагает превратить ее в приватную зону отдыха с телевизором, а санузел использовать в качестве дневного. Примечательно, что из кокпита вниз ведут два симметричных трапа, и левый позволяет экипажу не пересекаться с отдыхающими в салоне пассажирами. Также необычно, что у входа в салон расположен стол с двумя мониторами и интерактивным дисплеем для контроля за бортовыми системами. Это явное подражание штурманскому рабочему месту на парусных яхтах, только вот польза от него на такой лодке сомнительная. Разве что прихватить бокальчик прохладительного из расположенного напротив бара и медитировать, наблюдая за показаниями приборов.
Дизайн интерьера Bolide 80 заслуживает особого комплимента, поскольку он великолепно подчеркивает спортивный дух яхты и сам по себе тянет на объект искусства. Команда дизайнеров Victory создавала его вместе со Стефано Фаджиони, чья студия специализируется на рефитах классических парусников. Они постарались организовать и оформить пространство так, чтобы «поженить» современный минимализм с требуемой приватностью, не жертвуя при этом полезным местом. В отделке обильно использованы высококлассная кожа ручной работы и натуральные ткани от Loro Piana, включая шелк и кашемир. Их выгодно дополняют элементы из карбона, причем здесь это не какие‑то декоративные штучки, а конструктивные элементы корпуса, которые гармонично пронизывают интерьер. Впрочем, штучки тоже есть. Например, карбоновые унитаз и биде в санузле владельца, соседствующие с раковиной из черного мрамора Port Saint-Laurent и такой же черной сантехникой Officina Nicolazzi.
Особую атмосферу в салоне создает потолок сложной формы с вытянутым световым люком по центру, который разделяет его как бы на два «крыла». Подволок частично отделан кожей того же коньячного цвета, что и мебель, а также кремовыми и черными панелями, между которыми искусно проложена светодиодная подсветка. Пол выстилает серый шелковый ковролин с жемчужным отливом, по цвету перекликающийся с корпусом. Все это — лишь один из возможных вариантов дизайна интерьера, и у заказчика есть полная свобода для того, чтобы воплотить свое видение.
После ходовых испытаний Bolide 80 сразу попала в десятку самых быстрых в мире яхт.
