YMAG.media
Вперед, к гармонии - фото Вперед, к гармонии - фото

Вперед, к гармонии

# Обзоры и тесты # Моторные яхты

Первая представительница новой линейки прогрессивных семейных яхт Seadeck была продемонстрирована в начале лета на бот-шоу в Венеции и блистала на фестивале в Каннах. В чем отличие Seadeck 6 от лодок предыдущего поколения, как долго верфь Azimut Yachts шла к созданию этой модели и почему так важно глубоко вникнуть в проблему декарбонизации, прежде чем начать проектировать более дружественные Мировому океану яхты?

Итальянская верфь Azimut является одним из первопроходцев на пути к декарбонизации яхтенной индустрии. И речь в данном случае не о громких заявлениях и планах сделать свою продукцию углеродно-­нейтральной раньше других, а о последовательном анализе и осторожном продвижении к отказу от карбонового следа. Ни в коем случае не универсальному, а, подобно хорошему итальянскому костюму, созданному именно «по меркам» верфи Azimut. Хотя бы тот факт, что на Azimut Yachts уже более 20 лет проводят эксперименты с формой корпуса и конструкционными материалами, говорит о весьма серьезных намерениях.

Длина 17,50 м, ширина 5,05 м, водоизмещение 27,6 т, запас топлива 2400 л, запас воды 590 л, мощность 3 × 380 л.с./3 × 480 л.с., каюты 3 + 1, экстерьер Alberto Mancini, интерьер Matteo Thun & Antonio Rodriguez

На бот-шоу в Каннах в прошлом году вице-президент Azimut Yachts Джованна Вителли провела несколько часов с экспертами из разных областей и журналистами, чтобы рассказать о том, как верфь видит свой путь в будущее. Azimut выпускает яхты разного типа, и к каждому из них нужен свой подход в отношении экологичности. Так, для крупных моделей продолжаются эксперименты с видами альтернативного топлива, а компактные решили делать максимально легкими и полностью пересмотреть дизайн корпуса.

Для решения первой задачи верфи пригодился другой ее опыт новатора в индустрии: Azimut была одной из первых, кто начал использовать углепластик для снижения веса яхт (читай — снижения количества потребляемого топлива и вредных выбросов в атмосферу). В Seadeck 6, которой уготовано стать первой яхтой Azimut нового поколения eco friendly, карбон использован для крыши, купальной платформы, поста управления, большей части главной палубы и еще нескольких элементов корпуса.

Откидывающиеся борта и купальная платформа превращают компактную яхту  в место, где можно с комфортом проводить время в компании друзей  

К выполнению второй задачи исследовательский департамент Azimut-­Benetti Group подошел основательно: Seadeck 6 должна была стать самой эффективной с точки зрения эксплуатации за всю историю верфи. Другими словами, нужно было спроектировать яхту, наиболее экономно расходующую топливо или энергию на самых востребованных скоростях. Если сравнить Seadeck 6 и аналогичные по размеру яхты со стандартными глиссирующими лодками, то она окажется шире в кормовой части и с более обтекаемой формой носовой оконечности, что дает быстрый разгон и сокращенное время выхода на глиссирование, а также расширяет диапазон крейсерских скоростей, на которых Seadeck 6 может ходить с максимальной эффективностью.

Для Seadeck 6 проектом предусмотрены установки Volvo Penta IPS с днищевыми колонками: IPS 500 (3 × 380 л.с.) или IPS 650 (3 × 480 л.с.). С ними максимальная скорость яхты достигает 32–33 узлов.

Молодым дизайнерам Маттео Туну и Антонио  Родригесу удалось спроектировать по-настоящему универсальный салон...  - фото
Молодым дизайнерам Маттео Туну и Антонио Родригесу удалось спроектировать по-настоящему универсальный салон...
...который может быть закрытым приватным помещением, когда яхта  в  марине...  - фото
...который может быть закрытым приватным помещением, когда яхта в марине...
...и единым большим пространством с открытой частью палубы, когда вы стоите в укромной бухте - фото
...и единым большим пространством с открытой частью палубы, когда вы стоите в укромной бухте

Seadeck 6 стала первой моделью Azimut, не производящей выбросов на якорной стоянке и способной ходить при выключенном генераторе, что еще больше снижает потребление топлива. Система, которая позволяет яхте работать в таком экономичном режиме, называется Mild Hybrid Zero Emission Hotel Mode. Она состоит из литиевой батареи емкостью 42 кВт·ч, солнечных панелей, которые питают аккумуляторную батарею, и генератора переменного тока, подключенного к одному из трех двигателей. Используя ее, в зависимости от погодных условий можно простоять на якоре от четырех до восьми часов с работающими кондиционерами и другими необходимыми в быту электроприборами. На ходу «система нулевых выбросов» позволяет, не подключая генератор, держать в рабочем состоянии стабилизаторы качки и систему кондиционирования до восьми часов.

На Seadeck 6 может быть установлена и полностью гибридная пропульсивная система (Full-­Hybrid System). К слову, именно такая будет на старшей модели Seadeck 7.

Azimut Seadeck 6 станет  не просто первой яхтой новой линейки, а самой эффективной моделью верфи за всю ее историю

Seadeck 6 вполне можно демонстрировать как образец применения разнообразных экологичных решений на одной яхте. В том, что касается отделки, верфь также весьма успешно экспериментирует. Например, такой редкий материал, как натуральный тик, заменили на пробку. В последнее время многие молодые верфи, стремящиеся быть дружелюбными к окружающей среде с самого начала, активно используют пробку для отделки палуб (как выяснилось, при правильном уходе пробка способна служить долго). Пробковое дерево гораздо проще вырастить, чем тик, следовательно, при приобретении этого материала у компаний, сотрудничающих с ориентированными на постоянное возобновление ресурса фермами, ущерб природе менее ощутим.

Ванная комната мастер-каюты. Две  гостевые располагают  общими удобствами
Внимание к деталям критически важно в работе с компактными помещениями. На фото — раскладной  столик в салоне в сложенном виде

На нижней палубе яхты, где расположены каюты, для коврового покрытия использовали материал эконил, изготовленный из переработанного нейлона и фактурой напоминающий шелк. Он легко поддается последующей переработке, если, к примеру, ковер вам наскучил или пришел в негодность. Но самое интересное, что 30% объема конструкций надстройки Seadeck 6 изготовлено из материала R-PET, который получают из пластиковых бутылок. На производство одной Azimut Seadeck 6 уходит около 15 000 таких. Задумайтесь об этом в следующий раз, когда будете выбрасывать бутылку из-под воды в мусор.

Мастер-каюта на нижней  палубе спланирована  очень  удачно: к кровати можно  подойти с любой  стороны, и места для хранения вещей достаточно

Работая над Seadeck 6 как воплощением своего стремления к снижению карбонового следа, верфь Azimut Yachts заглянула так глубоко в суть вопроса, что пришла к обновлению пула дизайнеров. На прошлогодней выставке в Каннах нам были представлены некоторые из молодых специалистов, вместе с которыми верфь планирует создавать интерьеры яхт нового поколения. Например, к работе над Seadeck 6 привлекли известных в Италии специалистов по осознанному дизайну Маттео Туна и Антонио Родригеса. Они утверждают, что осознанность в дизайне помещений далеко не всегда имеет отношение к использованию материалов из переработанного сырья, например. Гораздо важнее соразмерность объекта человеку и умение вписать его в среду. И лучшей иллюстрацией их убеждений служит отель Vigilius Mountain Resort, построенный по их проекту в Италии. «Яхта не должна быстро устареть ни эстетически, ни функционально», — с такой мыслью подошел к работе над интерьером Seadeck 6 Маттео Тун.

Похожие статьи