Несколько лет назад я написал для этого журнала (тогда еще он назывался MBY Russia) статью о моторной яхте Okean 80, которую строят серийно на верфи Okean Yachts в Бразилии, практически на побережье Атлантического океана. Поводом стало неожиданное ее награждение в Каннах: она получила премию в номинации «Открытие года», что заставило многих обратить на нее внимание. Тогда я с удивлением узнал: продукция яхтенного сектора судостроения Бразилии зарабатывает все больше очков на мировом рынке. Что касается конкретно Okean Yachts, то свыше 70% лодок этого бренда экспортируют в США, Австралию, Японию, Испанию. А недавно у нас я наткнулся на предложение спортивной яхты Okean 57 и заинтересовался уже этой моделью.
Актуальная линейка Okean Yachts состоит из композитных Okean 52, 57 и 80. Okean 57, в отличие от двух других моделей с флайбриджем, относится к типу open sport. А роднит их то, что все они — творения известного в профессиональных кругах яхтенного дизайнера Паоло Ферраньи. Этот итальянец сотрудничал с такими брендами, как Baia, Jaguar, Benetti, а для Okean разработал экстерьеры и техническое обеспечение проектов.
Яхты Okean отличаются нестандартным дизайном, и 57‑я это подтверждает. Ферраньи сформировал экстерьер этого круизера преимущественно прямыми, довольно резкими линиями, стараясь передать спортивность и динамику модели. У лодки почти отвесный форштевень, четкая линия фальшборта, «жесткий» угол перехода тонированного лобового стекла в хардтоп над кокпитом.
Кокпит в формате покрытой тиком палубы walkaround скомпонован по классической схеме. Под хардтопом находится превосходно оборудованный пост управления с двумя дисплеями Simrad 16" и системой мониторинга C-Zone. На левом борту — динетта с раскладным и опускаемым столом, из которой можно получить спальное место для неожиданно нагрянувших гостей. Напротив — хорошо оборудованный камбуз, где есть холодильник (60 л), встроенный электрогриль (практически must have на бразильских яхтах), СВЧ-печь, индукционная плита, винный шкаф. В кокпите имеются барная стойка со съемными табуретами и дополнительным холодильником, ТВ-экран 40" с подъемником, динамики по всей внешней зоне, еще один диван с перекидной спинкой, позволяющей сидеть или лежать, наблюдая волны за кормой.
Концептуальная деталь планировки, давно ставшая мировым трендом, — откидной фальшборт в кокпите. Щелчок переключателя — и элемент фальшборта опускается гидравликой, существенно увеличивая площадь палубы кокпита и образуя огромную террасу с леерами и видом на море… из моря. Вместе с ней работает кормовая платформа — опускается в воду примерно на 1,2 м, что удобно для купания и спуска/подъема тендера (до 450 кг). Есть съемные кильблоки и душ на транце.
В базовой версии проекта в носовом кокпите предусмотрены большой лежак-«солярий» с регулируемыми спинками, фиксированный/подъемный столик и U-образный мягкий диван напротив. Под лежаком находится люк, служащий для каюты внизу запасным выходом и источником дополнительной вентиляции. А в форпике спрятана автоматическая якорная лебедка с дистанционным управлением.
Здесь стоит особо отметить, что верфь не боится выходить за рамки концепции своих серийных моделей, в каждой видя возможности кастомизации. «Наша цель — удовлетворить пожелания клиентов, как мы сделали с новой версией Okean 57», — сказал Роберто Пайон, генеральный директор Okean Group. Имелась в виду необычная опция — большой бассейн в носовом кокпите. Он вмещает восемь человек, оборудован системой наполнения морской водой, имеет нескользящее покрытие дна, боковые опоры и спинки, обеспечивающие комфорт в купели. Пишут, что такой бассейн безопасен и удобен даже во время движения, но это выглядит сомнительным. Значительная масса воды (2,3 т) в носовой части лодки не может не повлиять на ее скорость и посадку, так что бассейн все же лучше использовать на якорной стоянке. Так или иначе, первый корпус Okean 57 с бассейном летом 2024 года прибыл в США.
Как я уже однажды пошутил, спать на палубе, несмотря на популярный в Бразилии образ жизни «под открытым небом», понравится не всем. Так что на этой спортивной лодке есть каюты.
На нижней палубе спланированы две зоны. Из кокпита по трапу спускаешься в гостиную в районе миделя с диванами вдоль бортов и переборки, а в носу есть полноценная каюта. Это уютное помещение оборудовано двуспальной кроватью queen size в окружении подвесных шкафчиков с автоматической подсветкой, ТВ-экраном 28", кондиционером и пр. Туалет и душ находятся в гостиной. Вместо типового варианта гальюна с душевой кабиной предлагаются полноценный душ с большой скамьей и туалет. Это позволяет нескольким гостям пользоваться удобствами без ожидания. Здесь же, в гостиной, есть второй небольшой камбуз.
Но на Okean 57, оказывается, имеется еще одна каюта, для экипажа, куда можно попасть, сняв диванную подушку с сиденья в корме. Пространство не тесное, во всю ширину корпуса, и может быть кондиционировано. Это особенность бразильской яхтенной культуры, где нередко экипаж нанимают даже на некрупные яхты. А у нас такое помещение можно использовать для хранения вещей и снаряжения.
Доступ в моторный отсек, довольно свободный для яхты таких габаритов, осуществляется через люк в кокпите. Варианты моторной установки — два двигателя Volvo Penta D8-IPS800 по 600 л.с. или Volvo Penta D11-IPS950 (2 × 725 л.с.) с днищевыми колонками. По некоторым данным, максимальная скорость лодки с глиссирующими обводами композитного корпуса, отформованного по технологии вакуумной инфузии, при меньшей мощности достигает 30 узлов, при большей — 35 узлов. На таком режиме запас хода — свыше 200 миль, а на крейсерской скорости он будет наверняка больше.
Двигатели и приводы легко доступны для обслуживания, в отсеке остается место для генератора (11 кВт) и стабилизатора качки Seakeeper 5 (стоит между двигателями). Из ответственных технических устройств назову джойстик управления двигателями, носовую подрульку, интерцепторы Zipwake, авторулевой, электрический бойлер (45 л/ч), систему берегового питания (50 A, 240 В).
Остается сказать, что Okean 57 — тендер для суперъяхты или вполне самостоятельный круизер не только на выходные — хоть и построен далеко от Европы, но отвечает требованиям европейской RCD «В», что позволяет ходить даже в прибрежных зонах океана. И это совершенно естественно: лодки Okeаn делают на берегу океана, называются они Okean, значит, океан для них — стихия родная.
Okean Yachts — это интересная яхтенная верфь из далекой Бразилии, где выпускают модели прогулочных судов разных типов. Несмотря на заокеанское происхождение, по своему практичному дизайну, составу оборудования и инновационным технологиям они во многом соответствуют европейским традициям. А итальянский акцент в стилистике скорее всего предопределен тем, что их проектирует известный дизайнер Паоло Ферраньи. Такие перспективные решения, как откидные борта, увеличивающие площадь палубы, использование в композитных конструкциях карбона и кевлара наряду с вакуумной инфузией, новейшее навигационное оборудование говорят о том, что бренд Okean Yachts развивается, и довольно быстро. Разнообразие типов этих яхт обусловило их спрос на разных рынках. Что касается представленной здесь модели Okean 57, то не стоит считать ее подходящей только для Майами или Канн: и у нас есть теплые акватории, в которых яхты такого типа вовсе не диковина. И еще одно, как я полагаю, немаловажное обстоятельство: яхты бренда Okean Yachts можно приобрести в России, заказывая их здесь и оплачивая рублями.
.jpeg)
Алексей Иова, генеральный директор Jonacor Yachts
