Тот, кто побывал на яхтенном фестивале в Каннах, видел внушительный флот моторных яхт Princess, который британская верфь отправила во Францию. Однако от пытливого взгляда человека, интересующегося яхтенными новостями, не ускользнуло отсутствие среди новых моделей флайбриджной Princess F65. Ее мировую премьеру англичане решили провести дома, на Southampton International Boat Show, которое проходило c 16 по 25 сентября, вскоре после Cannes Yachting Festival.
Функциональный дизайн
Новая Princess F65 не только стала флагманом популярного F Class, возглавив триаду из F45, F50 и F55. Как сказал Уилл Грин, исполнительный директор Princess Yachts по продажам и маркетингу, ей уготована ключевая роль при формировании всей линейки флайбриджных моделей бренда. Princess F65 задает вектор развития, демонстрируя, как заявляет верфь, новый язык функционального дизайна с акцентом на пластику поверхностей и удлиненные линии. Это заметно по форме надстройки и тонированного бортового остекления — модному «лезвию» с острием у форштевня, как на моделях, выпущенных ранее в этом году.
Новая компоновка фордека — это диван и «солярий», состоящий из двух лежаков с проходом между ними и вдоль борта, который упрощает работу с якорным и швартовным устройствами. У лежаков поднимается элемент, образуя или спинку сиденья лицом в корму, или подголовник (если лежать). Также предусмотрены отформованные рундуки для кранцев и тент от солнца.
Универсальная планировка флайбриджа включает в себя пост управления, большой «солярий», динетту со складным обеденным столом и местом для хранения вещей, а также угловой диван, который можно превратить в шезлонг. Стильный ветбар новой конструкции оборудован электрогрилем, холодильником и льдогенератором. У хардтопа, помимо сдвижного тента с электроприводом, в кормовой части есть раскладной тент, увеличивающий затененный участок открытой палубы.
В кокпите, помимо дивана и шикарного стола с превосходно подобранным рисунком древесины, отмечу два люка в моторный отсек (на левом борту и по центру). Если заглянуть в отсек, видно, как там все плотно упаковано: механик развернется, а владельцу там бывать необязательно. Еще интересный момент — две двери в транце: слева — большой рундук, например, для буксировщиков Seabob, справа — вход в каюту экипажа.
Комфортный интерьер
Еще стоя в кокпите и глядя на стеклянные двери в салон и поднимающееся на петлях окно над верхней частью бара в кормовой части камбуза, понимаешь, что и внутри эта яхта покажет принадлежность к благородному семейству Princess. Да, компоновка салона знакомая: хорошо оборудованный камбуз открытой планировки, обеденная зона, отлично оборудованный, лаконичный, но предельно функциональный главный пост управления, угловой диван рядом — приятное место в плавании. Но детали… Рундуки под диванами в салоне, дверь с пантографом для выхода рулевого на палубу, небольшой распределительный щит под рулевой консолью, на котором есть всё вплоть до цифровых параметров состояния систем. В целом стиль интерьера сфокусирован на качестве через форму и функцию и создает легкую, воздушную атмосферу с упором на общение, придавая этой в общем‑то классической модели современный вид. Плюс выбор из четырех цветовых схем с вариантами отделки из дуба Alba Oak, Rovere Oak, Silver Oak и ореха.
На нижней палубе Princess F65 четыре просторные каюты: «мастер» от борта до борта на миделе с большой ванной комнатой и гардеробной; носовая VIP-каюта, также со своей ванной комнатой, и две гостевые с общими «удобствами». В каюте на правом борту койки сдвигает сервопривод, на левом они в два яруса. Также доступна опциональная каюта для экипажа (или для случайных гостей) со входом через дверь в транце (см. выше).
Ходкость и оборудование
На выставке стояла Princess F65 с двумя двигателями MAN V8 по 1200 л. с., с которыми верфь обещает максимальную скорость 33 узла. Расчетная дальность плавания на крейсерской скорости 30 узлов — 280 миль; на полном ходу этот показатель снижается незначительно — до 250 миль (при 10% запаса). В спецификациях также указаны варианты MAN с мощностью 1000 и 1300 л. с., а еще «спарка» из Volvo Penta D13 (1000 л.с.), то есть можно заказать лодку в соответствии со своими предпочтениями как по мощности, так и по бренду двигателей.
В части оборудования известно про дизель-генератор 19 кВт, гироскопические/плавниковые стабилизаторы качки для обеспечения комфорта (и остойчивости) в сложных условиях, носовое подруливающее устройство (170 кгс), два МФД Raymarine 16" на обоих постах управления плюс экран с виртуальными циферблатами приборов состояния двигателей (9"). Помимо того, есть и третий пост управления — в кокпите, на правом борту, с которого удобно контролировать процесс швартовки.
По этой яхте можно судить о том, насколько за последние десятилетия продвинулась яхтенная индустрия. Ее ждали долго: первая Princess 65 появилась в 1990 году, а в 1998 году верфь начала серию обновленной версии. Но обе эти модели по архитектуре, комфорту и оснащению разительно отличались от того, что мы видим сейчас. Полагаю, новая Princess F65 может стать не только предметом чьей‑то зависти (надеюсь, белой) по отношению к ее владельцу, но и прекрасной иллюстрацией в учебнике по проектированию яхт.
.jpeg)
