Как было напечатано в предыдущем выпуске MBY, Princess Yachts, столкнувшись с отменой boot Düsseldorf 2022, где у британской верфи планировалось несколько мировых премьер, организовала в январе в Плимуте, в Royal William Yard Marina, собственную выставку The Princess Exclusive. Экспозиция включала восемь моделей, в том числе Princess X80, вызвавшую у посетителей большой интерес. Оснований к тому, как я считаю, у яхты немало: в этом обзоре я отмечу и ключевые моменты проекта, и важные детали.
Новый тренд
Princess X80 — вторая после Princess Х95 яхта в новой линейке Х, где реализована «открытая концепция» компоновки с верхней палубой Superfly. Характерные черты этого принципиально нового архитектурно-конструктивного типа яхт, которые глаз мгновенно фиксирует, — протяженные мягкие линии корпуса и надстройки с большой площадью остекления (и там, и там), лобовые стекла с обратным наклоном на двух палубах, сильно увеличенный надводный борт, S-образный профиль конструкции «крыши» ходовой рубки, плавно «стекающий» на палубу флайбриджа. Да и сама рубка оказалась не только рубкой, в чем я скоро убедился…
На борт удобно зайти через покрытую тиком кормовую платформу, где поместится тендер Williams Sportjet 395; гидравлический привод платформы упростит спуск его на воду (на Princess X95 платформа развертывается в «пляж» со ступенями к воде). Левая и верхняя секции транца — вместительные рундуки, а правая оказалась водонепроницаемой дверью в помещение экипажа, где видим спальные места, компактный камбуз и гальюн с душем. На яхте в Плимуте предусматривался экипаж из двух человек, а вообще их может быть и трое, и пятеро (тогда в этой зоне появляется кают-компания).
Дальше проход ведет в моторный отсек — светлый, просторный, где стоишь в полный рост и подступы к двигателям свободные. Отсюда есть трап в кокпит, и когда по ступеням вылезаешь «на свободу», сразу видишь большой U-образный диван и тиковый стол со складными «крыльями». Оглядевшись, замечаешь ветбар, трап на флайбридж и красиво вписанные в изгиб фальшборта полуклюзы для швартовных концов.
Двигаясь по главной палубе вдоль борта в нос (проход защищен сверху), подмечаешь, что казавшееся издали цельным тонированное остекление надстройки состоит из секций — просто швы заметны только в упор. А некоторые секции оказались… дверями. На фордеке установлено якорное устройство с двумя шпилями; якорный ящик такой, что там можно держать еще и спасательное оборудование, и шкиперское имущество. Есть вместительные рундуки по бортам, но украшение фордека — джакузи (в базовом варианте предусмотрен диван со столом).
Теперь поднимемся на флайбридж. Его пространство делится на открытую зону в кормовой части и закрытую (скайлаунж) в носовой. В корме предусмотрены обеденная зона на восемь персон, рядом находятся ветбар с холодильником и грилем, два угловых дивана. Думаю, если установить здесь кран, вместо них можно держать аквабайк, чтобы освободить транцевую платформу для купальщиков. Но давайте заглянем внутрь яхты, и раз уж я нахожусь на флайбридже, начну отсюда.
Не совсем серийная
Серийные яхты и яхты semi custom — это обычно две разные истории. В то же время Princess X80, оставаясь серийным проектом, демонстрирует интересные возможности.
Итак, скайлаунж — верхний салон с ходовой рубкой. На премьерной яхте он получил стеклянные двери, но их может и не быть. Интересно, что реальный объем помещения существенно больше, чем кажется снаружи. Здесь можно обустроить обеденную зону, гостиную с диванами, домашний кинотеатр. А выйдя на правый борт через дверь с пантографом, попадаешь в «солярий» с лежаками, снабженными электроприводом.
В носовой части скайлаунжа находится ходовая рубка. Как и у X95, она может быть отгорожена раздвижными дверями. Рулевая консоль включает в себя интегрированную систему Böning (контроль и управление механическими и электрическими системами); помимо трех МФД, есть дисплей системы видеонаблюдения за обстановкой в кокпите и моторном отсеке. Обнаружил любопытное устройство: снаружи на правом борту выдвигается панель и оказывается… дополнительным постом управления.
По аккуратному внутреннему трапу спускаюсь на главную палубу, в салон. Светлое благодаря сплошному остеклению помещение спланировано в привычном стиле: с двумя большими диванами и кофейным столиком (он оказался раздвижным и на телескопических опорах), хорошо оборудованным камбузом и обеденной зоной в носовой части. Но это в базовом варианте, а сейчас вместо столовой я вижу… каюту — ну прямо как на суперяхтах. Панорамные окна из закаленного стекла дают обзор на 270°, на левом борту есть опциональная стеклянная дверь (от пола до потолка, прозрачная изнутри), через которую можно пройти вперед, на приватную палубу.
Камбуз с барной частью и стульями получился универсальным. Он может быть полностью закрытым — из столешницы сервомотор поднимает переборку, отделяя камбуз от салона, а для выхода на палубу есть дверь с пантографом.
Трап напротив камбуза ведет на нижнюю палубу, к каютам. Их четыре: большая мастер-каюта на миделе, VIP-каюта в носу, двухместная по правому борту и еще одна, но с раздельными сдвигающимися койками, на левом; при каждой своя туалетная комната. Интерьерами Princess Х80 занималась легендарная итальянская студия Pininfarina. Скажу только о превосходном качестве мебели и приятной отделке полированной вишней, местами с дизайнерскими изысками, классическим скруглением углов и металлическим молдингом. И зеркала, зеркала… Заглянув в шкафы, я отметил их классную отделку даже внутри.
Что ж, и «мобильные» переборки, и многовариантность оформления интерьера, и длинный список опционального оборудования говорят о том, что Princess X80 вполне соответствует понятию semi custom.
Если завтра в море
Говорить о мореходных качествах Princess X80 без тестов сложно, но я рискну. Вариантов моторной установки два: спаренные MAN V12-1650 или MAN V12-1900 (мощность 1650 и 1900 л.с. соответственно). Надежные судовые дизели с максимумом крутящего момента в диапазоне 1200–2100 об/мин (предельный режим 2300 об/мин). В первом случае верфь называет скорость 26–28 узлов, с более мощными двигателями ожидаются 29–31 узел. С ними же дальность плавания, к примеру, на крейсерской скорости 20 узлов должна быть не менее 600 миль (с опциональными баками 8800 л), и даже на максимальном режиме можно рассчитывать на запас хода до 350 миль.
Отсутствие компромиссов у той или иной яхты, о чем любят говорить маркетологи, — не более чем фигура речи. На самом деле судостроение — это сплошные компромиссы. В отношении ходовых качеств Princess X80 компромисс проявляется в том, что для большей скорости могли бы стоять еще более мощные двигатели. Но зачем? Указанные 28–31 узел представляются вполне достаточными величинами и для желаемого драйва за штурвалом (эмоции), и для устойчивого глиссирования на максимальных оборотах при относительной скорости FrΔ = 2,5 (физика) — даже при полной загрузке.
Компромисс и в том, что Бернард Олесински для корпуса из стеклопластика, отформованного по технологии вакуумной инфузии, выбрал «глубокое V» (угол килеватости верфь не называет — нередко этот показатель почему-то держат в секрете). С такими обводами яхта теряет несколько узлов на спокойной воде, но при ходе на волнении отыгрывает их, а также получает преимущества в части снижения ударных нагрузок и предсказуемой управляемости.
Качку (еще один показатель мореходности) на ходу и на стоянке у премьерной яхты демпфируют плавниковые стабилизаторы, но могут применяться и гироскопы. Также отмечу мощную звукоизоляцию моторного отсека и оптимизированную конструкцию опор двигателей для снижения уровня шума и вибрации на борту. А опреснительная установка — дополнительная возможность повысить автономность яхты. Вот, собственно, все, что мне удалось увидеть и разузнать.
Многие именитые яхтенные дизайнеры отмечали, что спроектировать сравнительно небольшую лодку ничуть не легче, нежели крупную яхту. Вот и при создании Princess X80 пришлось решать задачу, как при меньшей по сравнению с Princess X95 длине корпуса обеспечить преемственность дизайнерской концепции, характерной для новой линейки, должный уровень комфорта и функциональности. На мой взгляд, все получилось.
Каждому хочется владеть особенной яхтой. Но может ли особенной быть серийная модель? Princess X80 может.