В июне британская верфь Princess Yachts сообщила о появлении обновленной моторной яхты Princess Y85 из линейки Y Class, куда также входят отмеченные наградами модели Princess Y72, -Y78 и ожидаемая в конце года флагманская Princess Y95. Оставим «за бортом» модные темы — ДНК, новые стандарты дизайна и поднятые планки проектирования. Сосредоточимся на том, что собой представляет эта Princess Y85, что в ней изменилось по отношению к версии 2019 года, что осталось прежним и что она может предложить для путешествий по морским просторам.
Ключевые моменты
Начну с того, что Princess Y85 была выбрана в качестве «эталона» для нового облика и стиля будущих моделей Princess. Стиль этот описан как «спокойная элегантность»: в противовес некоторым яхтам, которые выглядят резкими и даже агрессивными, создатели Princess предпочитают лодки изящные. Итак, первый новый элемент — уже каноническое удлиненное остекление корпуса, проходящее по всей его длине. Знакомой важной деталью облика Princess Y85 является хардтоп с мягким изгибом опор. В отличие от других лодок, где он выглядит дополняющим элементом, здесь хардтоп, как и легкая контрастная балка вдоль тонированного остекления надстройки, становится значимой частью конструкции и неотъемлемой составляющей общей эстетики профиля.
А вот еще новация: в кокпите, в дополнение к традиционной U-образной динетте, предлагаются компоновка с центральным столом и свободно стоящими диванами вдоль бортов либо infinity cockpit с застекленным транцем, открывающим взгляду кормовую платформу и пространство за ней вплоть до горизонта. В таком варианте диваны снабжены электрическим сервомотором, что позволяет придвинуть их к журнальному столику; подняв его (также сервомотором), здесь приятно расположиться на ланч. Такой infinity cockpit дает ощущение «пляжного клуба» — с гибкой компоновкой, защитой сверху (свес флайбриджа) и непременной погружной транцевой платформой как идеальным местом для купания, когда яхта на якоре.
Флайбридж с тиковым настилом, куда из кокпита ведут довольно пологие ступени с поручнем, изменения не затронули. Как и раньше, его можно оформить по-разному: установить большой лежак-«солярий» или джакузи, а зону в корме оставить свободной для шезлонгов, или использовать как шлюпочную палубу, где хватит места для тендера длиной 4,5 м и крана Opacmare грузоподъемностью 545 кг. В любом варианте на этой палубе будут обеденная зона, бар с холодильником и грилем под откидной крышкой, а также пост управления с диванами на флангах. В отношении рулевой консоли замечу, что приборная панель с дисплеями по щелчку переключателя разворачивается, как трансформер, защищая экраны, когда они не используются. Флайбридж накрыт хардтопом с поворотными планками-жалюзи в проеме — нет ни скользящих деталей, ни тканевого закрытия.
Сохранился и фордек с диваном и лежаком, трансформируемым еще в один диван. Установите между ними столик — и вот вам приятное место для завтрака, ланча, беседы за чашечкой кофе (или чего другого).
Пространственный дизайн
Так назвали сравнительно недавно появившуюся дисциплину концептуального дизайна, выходящую за рамки традиционных дизайнерских специальностей. В пространственном дизайне акцент делается на взаимодействие людей с пространством, особенно с учетом идентичности места. Используя такой подход, дизайнеры Princess Design Studio при работе над планировкой помещений, уделив максимум внимания комфорту и стилю, сумели придать индивидуальности в общем-то типовым решениям.
Гостиная/диванная зона в салоне — это солидный U-образный диван и еще один напротив, из спинки которого «всплывет» ТВ-экран 55". Дальше в корму — только раздвижные двери в кокпит, и никакого камбуза. Но он есть впереди, причем нестандартный: открытый или закрытый, как будет удобнее. Если нажать кнопку, сервомотор поднимает отделяющую камбуз перегородку над барной стойкой, и в таком формате пространство с табуретами у стойки «включается» в общее пространство обеденной зоны. На камбузе полно оборудования, есть индукционная духовка, холодильник Sub-Zero, холодильник для вина и пр.
Определять индивидуальность яхты могут и детали, например круглый обеденный стол в салоне. Он не столь «строгий», как прямоугольный, и даже более «демократичный»: за ним все сидят на равных, «без председателя», и за едой комфортно общаются. Другая деталь — панорамное окно шириной 3 м рядом со столом, начинающееся практически от пайола; фальшборт снаружи в зоне салона деликатно понижен, чтобы не затенял вид на море.
Классическая компоновка салона Princess Y85 включает в себя пост управления в носовой части с тремя МФД Garmin/Raymarine, в том числе сенсорный дисплей Boening для контроля электропитания, топливной и водяной систем, освещения и пр. Два роскошных кресла — регулируемые, с подлокотниками и замысловатой строчкой — явно унаследованы от автопрома, и это понятно. Энтони Шериф, председатель правления верфи, пришел в Princess из McLaren и привлек к работе над проектом яхты итальянскую Pininfarina. Ее дизайнеры отвечают за стиль Ferrari, Maserati, Alfa и Lancia, и, глядя на Princess Y85, чувствуешь «привкус» автомобильного стиля, также добавляющий яхте индивидуальности.
Что здесь еще примечательного? Если закрыть сдвижную дверь, то пост управления превращается в ходовую рубку, а выйти наружу можно через водонепроницаемую дверь с пантографом на правом борту. Такая же дверь на камбузе (левый борт) позволяет экипажу незаметно передвигаться по яхте, не беспокоя гостей. Уголок для их завтрака слева от штурвала — тоже довольно приятное место, особенно когда яхта в движении. И, чтобы закончить с управлением судном, скажу, что в корме, по левому борту, «спрятана» дополнительная панель управления двигателями, кормовыми и носовыми подруливающими устройствами и якорями, полезная при швартовке.
Теперь о каютах. Еще одно изменение: мастер-каюта на миделе с большими окнами по бортам стала длиннее; вместо двух кресел по правому борту здесь может стоять полный диван, а ложе king size по центру, письменный/туалетный столик по левому борту, гардеробная с двумя платяными шкафами и ванная комната с удивительно просторной душевой кабиной и мраморной столешницей были и раньше. Носовая VIP-каюта примечательна тем, что имеет полноценную гардеробную, а каждая из остальных кают — одна с двуспальной кроватью, другая с двумя односпальными — получила свои ванные комнаты.
Для приглашенного экипажа в корме предусмотрены две каюты с выходом на купальную платформу или на палубу (правый борт). Но если с яхтой управляется сам владелец, то эти каюты становятся резервом для гостей.
Ходовой потенциал
В число характеристик яхты, наиболее важных в отношении скорости, входят форма и центровка корпуса. Бернард Олесински уже оптимизировал обводы Princess Y85 (модель 2019 года), добившись снижения расхода топлива более 10% по сравнению с лодками близкой длины и прироста скорости. С двумя дизелями MAN V12 по 1900 л. с. объявленная верфью максимальная скорость составляет 29–31 узел (2300 об/мин). На крейсерской скорости 20 узлов (~1800 об/мин) при запасе топлива 11 000 л можно рассчитывать на дальность хода более 500 миль.
По свидетельству тех, кто участвовал в тестах предыдущей версии Princess Y85, разгон до максимальной скорости занимал около полуминуты; яхта быстро реагировала на движение штурвала, а в мастер-каюте, за переборкой которой моторный отсек, люди разговаривали, не повышая голоса. Так работает система двойного шумоподавления с выхлопом через водяной замок вкупе с мощной изоляцией отсека, в котором довольно просторно, хотя там, помимо двигателей, стоят два генератора Cummins Onan по 27 кВт, система кондиционирования воздуха и другие агрегаты.
Бытует мнение, что Princess Y85 стирает различия между сериями S и Y. Да, у нее тоже приличная скорость, тоже большие площадки для загорания на фордеке и флайбридже… Тем не менее у спортивных моделей скорость выше, а здесь больше длина и объемы помещений, что особенно заметно в каютах, да и внешне они разные. Так что у каждого свое. А окончательно расставит всё по местам флагманская Princess Y95, которая появится уже скоро.
{{dossier_7816}}
