Для прошлогоднего выпуска Y Magazine (№ 6, 2023) я подготовил статью о моторной яхте Azimut Fly 72 из флайбриджной линейки итальянского бренда. Это было сразу после премьеры на Cannes Yachting Festival. Авангардная новинка пришла на смену модели с тем же цифровым индексом. Со времени фестиваля прошло полгода, и кое-что изменилось. Верфь опубликовала новые изображения яхты, стали известны некоторые факты о ее «жизни» после выставки… Но важно и то, что в предыдущей статье я не сказал о престижной премии World Yachts Trophies 2023, которую Azimut Fly 72 получила в номинации Best Layout (яхты длиной от 30 до 50 м). Такой складывается информационный повод напомнить об этой знаковой модели, оттенив в этой статье наиболее интересные моменты, связанные с проектом.
О яхте
Обновленная модель Azimut Fly 72 — это эффектная моторная яхта с флайбриджем, немаленьким фордеком, с кокпитом и купальной платформой за транцем, просторным салоном и четырьмя каютами на нижней палубе. Все как у многих в этом типоразмере, но со своими особенностями.
На флайбридже рулевая консоль занимает привычное место на правом борту, напротив дизайнеры поместили С-образную динетту с тиковым столом. На этой открытой палубе также есть зона для загорания, «островной» ветбар с холодильником и ТВ-экраном на подъемнике; помимо лежаков, в корме хватило места для тендера с габаритами 3,3 × 1,7 м. На фордеке обустроена зона отдыха с диваном и еще одним лежаком, большим и трансформируемым.
Обстройка и оборудование кокпита включают в себя диван на транце, ветбар с холодильником и пост управления швартовкой (джойстик + подрульки) в комингсе надстройки. На гидравлической купальной платформе поместится тендер (3,9 × 1,76 м). А в транце видим две одинаковые двери; левая ведет в помещение экипажа и моторный отсек, а за правой скрывается отсек для шкиперского/пляжного оборудования.
В салоне тоже все логично. Насыщенная органами контроля и управления рулевая консоль и здесь расположена на правом борту, рядом с дверью на палубу. На левом поместили два диванчика визави со столиком. За креслами у поста управления находится обеденный стол, напротив него — камбуз с барной стойкой. В кормовой части салона — зоны отдыха с диванной группой (большой угловой диван и диван поменьше напротив).
У Azimut Fly 72 четыре каюты: «мастер» на миделе, VIP-апартаменты в носовой части, двухместные гостевые по бортам. В мастер-каюте, помимо большой кровати, стоит шезлонг (правый борт). Все каюты светлые, при каждой есть своя туалетная комната.
По сравнению с предыдущей версией у новой Azimut Fly 72 немало изменений, внесенных дизайнерами, и об этом стоит сказать подробнее.
О дизайне
Как известно, для обновления дизайна Azimut Fly 72 пригласили другую команду: Альберто Манчини занимался общей концепцией и экстерьером (вместо Стефано Ригини), а интерьеры разработал Фабио Фантолино (автор прежней версии — Карло Галеацци). Замена творческой группы вполне объяснима: я уже отмечал, что верфь потребовала нечто свежее в дизайне при сохранении компоновки и узнаваемости модели. Манчини и Фантолино — итальянцы, хотя и с разным яхтенным опытом: если Манчини — уже признанный мастер яхтенного дизайна, то для Фантолино Azimut Fly 72 стала первой работой в этой области.
Альберто Манчини окончил Европейский институт дизайна в Турине, увлекся яхтами и понял, что их проектировать гораздо интереснее.
Работал в Officina Italiana Design (Riva), с командой Кена Фрейвоха (The Maltese Falcon), с Карло Нуволари и Дэном Ленардом над спортивными яхтами для Cantieri di Sarnico. В 2006 году открыл собственную студию Team For Design, а в 2009 году — студию Alberto Mancini Yacht Design (Монако). Сотрудничает с верфями Baglietto, Fairline Yachts, Magnum Marine, Tankoa, Otam и др. Многие отмечают, что в архитектуре его яхт прослеживаются средиземноморский стиль и инновационная мощь. Проекты Манчини неоднократно удостаивались престижных премий за лучший внешний дизайн и дизайн интерьера. Azimut Fly 72 — это уже шестая работа дизайнера для Azimut Yachts.
Согласитесь, итальянцы, «стоя на плечах гигантов прошлого», заслужили репутацию законодателей моды в яхтенном (и не только) дизайне. При довольно жесткой конкуренции они не боятся экспериментировать в поиске новых форм, материалов, стилей, а благодаря их природному темпераменту и способности видеть красоту в простых предметах итальянский дизайн не бывает скучным.
.jpeg)
Манчини изменил архитектуру надстройки и форму остекления, убрав характерный «зуб», предложил вырез в фальшборте и новую геометрию форштевня со сломом в верхней части, тем самым увеличив объем корпуса в носовой части. Также он продлил в корму флайбридж и изменил угол наклона опор хардтопа над ним. У Azimut Fly 72 и прежде был динамичный силуэт, только теперь это ощущение усилилось.
Концепция интерьера, разработанная Фабио Фантолино, также обусловлена стремлением придать обновленной модели более современный и элегантный вид. Для этого он использовал свой язык дизайна — понятие, часто применяемое при описании тех или иных конструкций или помещений яхты. Фантолино использовал так называемый сквозной трансверсальный дизайн — модный стилистический прием, посредством которого стираются грани между помещениями и открытыми участками палуб, между морской средой и собственно яхтой. Трансверсальный дизайн также проявляется в выборе отделочных материалов и форм: лакированное дерево сочетается с бронзой, кожей и текстурными тканями на панелях переборок, а формы сбалансированы между строгой линейностью и мягкой округлостью.
Фабио Фантолино — архитектор и дизайнер, основатель студий в Турине (2001) и Милане (2014). Работает над архитектурой и дизайном интерьеров резиденций и отелей. В последние годы в партнерстве с крупными компаниями занялся дизайном предметов, которые потенциально могут быть доступны каждому. В его работах чувствуется понимание постоянно меняющихся тенденций международного дизайна и актуальных техник, позволяющих добиваться эксклюзивности. Дизайн Фантолино не кричащий, но всегда демонстрирующий баланс между эстетикой, требованиями клиентов и его личными способностями к интерпретации.
Интерьер получился довольно приятным, с интересной формой диванов, дизайнерскими стульями у обеденного стола, оригинальной отделкой стойки бара у камбуза, который может быть открытым или закрытым. По словам дизайнера, работа с ним доставила большое удовольствие. Его производственная функция в помещении салона создавала некоторый смысловой диссонанс, и камбуз следовало вписать в общее пространство так, чтобы не сильно выделять его назначение. И это тоже удалось.
О технике
Вместе с новыми дизайнерами над проектом работала прежняя команда инженеров Azimut Yachts и специалистов бюро P. L. Ausonio Naval Architecture. По информации верфи, они разработали новый композитный корпус с надстройкой и хардтопом из карбона, хотя, как видно из спецификации, размерения яхты, водоизмещение и такой важный параметр, как килеватость на транце (15°), влияющий на скорость и мореходность, сохранились. И в моторном отсеке стоят все те же дизельные MAN CR V12 по 1400 л. с. с приводом на гребные валы.
Здесь надо отметить, что в спецификации Azimut Fly 72 указана максимальная скорость 31 узел, хотя на тесте в Каннах были зафиксированы 32 узла (2350 об/мин). По цифрам расхода на этом режиме дальность плавания около 270 миль, а на крейсерской скорости 25 узлов (около 2000 об/мин) запас хода 340 миль.
Понятно, что яхтенное оборудование обновляется на рынке не столь быстро, как меняется индивидуальный дизайн лодок, поэтому дисплеи картплоттеров Raymarine 15" на постах управления с выводом информации от радара, авторулевого и эхолота, приборы контроля MAN с джойстиком, гироскопический стабилизатор качки Seakeeper, подруливающие устройства, транцевые плиты и много чего еще можно увидеть и на других проектах, но это никак не отменяет авангардный характер этой яхты. Да, как я уже писал, после обновления она стала выглядеть и восприниматься иначе, гораздо свежее и определенно современнее. Даже по прошествии полугода после ее премьеры.
