YMAG.media
Яхты от Принца Оранского - фото Яхты от Принца Оранского - фото

Яхты от Принца Оранского

# Моторные яхты # Верфи

Есть в голландском городке Хеге малоизвестная за пределами Нидерландов семейная компания с запоминающимся названием Prins van Oranje, что в переводе означает «Принц Оранский» (действующий титул наследников престола в этой стране).

Компания — не новичок в яхтенной сфере и уже более полувека работает сразу по нескольким направлениям: торгует новыми и брокеражными лодками, строит марины и объекты береговой недвижимости (эллинги, ангары для зимнего хранения, домики для отдыха), а также производит яхты под разными брендами. Именно Prins van Oranje в 1999 году вывела на рынок марку Rapsody Yachts (мы публиковали тест голландского ретролобстера Rapsody 55 в MBY № 5, 2010) и, прежде чем продать ее, построила более 300 корпусов (порядка 12 моделей). Позже компания учредила производство хаусботов AquaViva, испытавшее резкий подъем с приходом пандемии, и бренд Venegy Yachts, о котором здесь пойдет речь.

Venegy Classic 37 (слева) рядом с новой Venegy 37

Строго говоря, верфь Venegy Yachts появилась как логическое продолжение специализации Prins van Oranje на классических деревянных моторных яхтах; одно время она импортировала их из Скандинавии, восстанавливала и продавала ценителям по всему миру. Организовав собственное производство, Venegy Yachts быстро перешла к стеклопластиковым корпусам и выпустила три модели линейки Classic длиной 27, 33 и 37 футов. Последняя, кстати, приходила из Таллина в Санкт-­Петербург для участия в выставке SPIBS 2015, где нам и довелось ее протестировать.

Сложилось так, что в конце прошлого десятилетия ситуация на европейском рынке не способствовала спросу на яхты в стиле ретро. Производители серийных лодок разбаловали клиентов сумасшедшими темпами обновления модельных рядов, молодежь потянулась к современным дизайнерским решениям, а яхтсмены старшего поколения начали уходить на покой. Верфям вроде J-Craft и Venegy с их штучным и весьма специфическим товаром пришлось туго: одна временно даже вылетела из бизнеса, вторая вынужденно переориентировалась на яхты другого типа.

Во-первых, Venegy решила строить лодки из алюминиевого сплава и делать все самостоятельно (раньше стеклопластиковые корпуса заказывали в Турции). Во-вторых, она подрядила именитую студию Vripack спроектировать моторную яхту в современном минималистском стиле и с таким корпусом, чтобы на ходу пассажиров не обдавало брызгами. Верфь привлекла шведских инженеров из Petestep, и они вместе со специалистами Vripack проработали днище с косыми реданами запатентованной формы. Еще одним требованием для новых Venegy был панорамный обзор из рубки, и конструкторы положили алюминиевый хардтоп с компактной мачтой и световыми люками прямо на сплошное остекление без средников.

Наконец, последним условием стало использование премиальных материалов и комплектующих, чтобы лодка могла выступать в качестве тендера для суперяхт, соответствуя им по уровню и качеству отделки.

Так в 2020 году появилась модель Venegy 37, которую можно было видеть в акватории порта Эркюль во время прошлогоднего Monaco Yacht Show. Там она курсировала с клиентами Fraser между выставкой и стоящими на рейде яхтами, и для верфи это был отличный шанс показать свое детище целевой аудитории. Venegy Yachts решила вой­ти в одну из самых конкурентных ниш, где в том числе правят бал Wajer Yachts, соседи Prins van Oranje по Хегу, и ее главным маркетинговым аргументом в борьбе за клиентов стал именно сухой ход лодки.

«Большинство тендеров и яхт сопровождения, которые используются на юге Франции, поднимают тучу брызг, стоит им только пойти по небольшой волне или зыби, — поясняет Ларс Вестерс, менеджер по продажам Prins van Oranje. — В итоге просто невозможно доехать до места сухим, поэтому при создании Venegy 37 это был один из самых важных аспектов».

Длина 11,20 м, ширина 3,90 м, осадка 0,90 м, водоизмещение 8,2 т, запас топлива 1000 л, запас воды 320 л, двигатели 2 × Volvo Penta D3/D6 (220/340/370 л. с.), максимальная скорость 38 узлов, классификация СЕ «В»

Верфь позиционирует Venegy 37 как эксклюзивную кастомную модель и подчеркивает, что не собирается массово строить эти лодки, как было с Rapsody. По словам Ларса Вестерса, по духу Venegy 37 ближе к алюминиевым скандинавским катерам с рубкой, нежели к стеклопластиковым Wajer, Fjord и подобным, только с премиальными дизайном и качеством.

«Проведя день на Французской Ривьере, можно встретить штук тридцать одинаковых Wajer, — говорит он, — но всегда есть люди, которые хотят себе не такую лодку, как у всех, и мы рассчитываем именно на них».

Впрочем, Средиземное море — не единственный регион, на который ориентируется Venegy Yachts. Интерес к таким судам выражен в Скандинавии, где людям нравятся технически продвинутые яхты с выверенным лаконичным дизайном, на которых можно отдыхать летом и ходить до поздней осени, не боясь замерзнуть.

Во время моего недолгого пребывания в Хеге полноценный тест Venegy 37 не сложился, но мы ­все-таки прокатились на ней по озеру Флейссен. Получаса вполне хватило, чтобы понять возможности этой яхты. Стоит отметить, что оснащенная транцевыми колонками лодка отлично управляется на малых ходах. Особенно наглядно это было видно, когда мы выходили из гаража и маневрировали в лабиринте эллингов, пробираясь к ведущему в озеро каналу. Оказавшись на открытой воде, капитан начал крутить восьмерки и ловить собственные волны, чтобы мы лично убедились в том, насколько сухими остаются носовая палуба и кокпит даже после самых безрассудных виражей. Корпус у яхты действительно получился отличный, и его унаследует спортивная модификация Venegy 37S. Кроме того, верфь подготовилась к запросам на более крупные лодки, и во Vripack уже продумали дизайн 55‑футовой яхты, которую построят предположительно в следующем году.

Корпус и надстройка со сложными геометрическими формами целиком выполнены 
из алюминиевого сплава - фото
Корпус и надстройка со сложными геометрическими формами целиком выполнены из алюминиевого сплава
Яхты от Принца Оранского - фото 2
Яхты от Принца Оранского - фото 3
Яхты от Принца Оранского - фото 4
Яхты от Принца Оранского - фото 5
Яхты от Принца Оранского - фото 6
Яхты от Принца Оранского - фото 7
Кормовой кокпит яхты спланирован для комфортных морских прогулок   - фото
Кормовой кокпит яхты спланирован для комфортных морских прогулок

Хотя на строительство яхт у Prins van Oranje приходится всего около 10% бизнеса, компания планирует поддерживать это направление, оставаясь «бутиковым» производителем. Видимо, для ее владельца Гарретта Венемы, чья фамилия и первая буква имени составляют название Venegy (Vene-­G-Yacht), это не столько способ зарабатывать деньги, сколько подлинное увлечение, с которым он не расстанется, какие бы штормы ни сотрясали яхтенную индустрию. 

Похожие статьи